Веломобиль был построен аспирантом Харьковского политехнического института Ю. Стебченко.
Так что Харьков действительно может считаться родиной веломобилей в СССР
Я не могу понять, в этом ВМ линейный привод?!
Архив Djvu
| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=55&t=4416 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | bandanschik [ Сб фев 20 2010 01:18 ] |
| Заголовок сообщения: | "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Веломобиль был построен аспирантом Харьковского политехнического института Ю. Стебченко. Так что Харьков действительно может считаться родиной веломобилей в СССР Я не могу понять, в этом ВМ линейный привод?!
Архив Djvu |
|
| Автор: | bandanschik [ Сб фев 20 2010 09:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Веломобиль был построен в 1975 г |
|
| Автор: | bandanschik [ Сб фев 20 2010 18:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Так кто может сказать по рисунку: тут линейный привод? |
|
| Автор: | Warlus [ Сб фев 20 2010 18:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Линейный, но непрямолинейный. |
|
| Автор: | alextas [ Вс фев 28 2010 09:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
В "Справочнике конструктора веломобилей" Константина Липских эта разновидность привода названа "с возвратно-поступательным движением (педалей) по дуге" |
|
| Автор: | bandanschik [ Вс фев 28 2010 10:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Так вы прочитали статью? Там оказывается была предусмотрено бесступенчатое переключение передач! Вот это класс! Линейный привод+простой вариатор. Это ж идеальный веломобиль! Доступный для повторения, компактный и с симпатичным дизайном. Как по мне у веломобиля просто великолепное сочетание всех потребительских характеристик! Единственное что не нравится так это посадка/высадка. Не понятно как забираться в веломобиль. Почему эту конструкцию не копировали так массово как мазурчака?! Если б у меня была возможность построить веломобиль, я б построил "Виту"!
|
|
| Автор: | serbey [ Вс фев 28 2010 11:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
мне приходилось общаться с конструктором виты.но выдающихся скоростных качеств увы веломобиль не имел.может потери в тросах и барабанах может еще что то. а переделать посадку это не проблема. хотя для проката в парках при усилении конструкции вполне подходит |
|
| Автор: | alextas [ Ср дек 08 2010 16:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Причина невысоких скоростных качеств, как я понимаю, это "навскидку" подобранное передаточное отношение привода и форма кузова. Потери в приводе на скорость не влияют (вернее, их влияние не определяющее). На скорость влияют накачанность нижних конечностей и величина лобового сопротивления воздуха при движении. А потери и вес ВМ влияют на время, в течение которого пилот в состоянии эту скорость поддерживать . Но ведь ехало! Интересна пространственная рама, практически - несущий кузов.Изменить посадку, сиденье легкое поставить, сделать ВМ ниже, и лучше посчитать передаточное отношение привода. И полетит
|
|
| Автор: | mhl.73 [ Ср дек 08 2010 19:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
выйду в отпуск и буду пытатся сделать это чудо,только полный подвес |
|
| Автор: | serbey [ Ср дек 08 2010 20:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
mhl.73 писал(а): выйду в отпуск и буду пытатся сделать это чудо,только полный подвес я бы сперва нашел подходящие тросики. те что продаються на рынках бытро трескаються на катушках. хрупкие они. у меня стоят на рулевых механизмах. если делать то наверно лутше от качающихся педалей тяги к обычным шатунам. вот тут viewtopic.php?f=50&t=4003&hilit=%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4 |
|
| Автор: | mhl.73 [ Ср дек 08 2010 20:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
вместо стального хочу спользовать тканевый шнур 6мм.вмагазине сказали выдерживает нагруску до 160 кг |
|
| Автор: | bandanschik [ Ср дек 08 2010 21:25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Подробнее про Виту можно прочитать в статье "Советские веломобили с линейным приводом": http://velomobile.org/library/articles-gl/110 Добавлено через 3 минуты 49 секунд: mhl.73 писал(а): выйду в отпуск и буду пытатся сделать это чудо,только полный подвес Обратите внимание на немецкий велосипед с линейным приводом Джей-Рад: http://velomobile.org/library/articles-gl/112 Тканевые шнуры наверное будут сильно расстягиватся, что негативно скажется на эффективность привода. Наверное лучше использовать либо стальные тросики либо кевларовые. |
|
| Автор: | alex [ Ср дек 08 2010 22:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
mhl.73 писал(а): вместо стального хочу спользовать тканевый шнур 6мм.вмагазине сказали выдерживает нагруску до 160 кг И не думай даже! У меня в памяти сидит "лента от рулетки". Кажется Гулиа ее пробовал на вариаторах. |
|
| Автор: | alextas [ Чт дек 09 2010 02:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Вита" Ю. Стебченко-первый веломобиль СССР |
Вместо тросов, шнуров и лент примените лучше велоцепи! И точить барабаны не нужно. Звездочки - хошь - купи, а хошь - вырежь. Причем, соотношением зубьев "линейной" части привода и "классической" можно подобрать лучшее передаточное число привода. А кроме того - стандартные фривилы можно использовать, прямо с кассетой. Наряду с "плавным" изменением передаточного числа на шатунах можно еще и переключатель использовать - демультипликатор получится
|
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
