Форум о веломобилях и лигерадах

Сканы из М-К 12/1979


Оригинал http://o0.imgsrc.ru/m/mashinki/2/16733572imL.jpg

Текст и чертежи:

оригинал http://o0.imgsrc.ru/m/mashinki/3/16733573TKw.jpg
Как можно заметить по тексту, уже тогда Ульяновский не давал исчерпывающей информации по постройке своих конструкций, ведь "копирование не представляет интереса"...


Оригинал http://o0.imgsrc.ru/m/mashinki/5/16733575jVg.jpg


Оригинал http://o0.imgsrc.ru/m/mashinki/8/16733588PIr.jpg

_________________

Это все что смог сделать великий вв кричащий что он инженер-конструктор, да полет фантазии высок даже для того времени а какие замечательные обводы мыльницы...
Сравниваешь с америкосами 70-х годов и прям думаешь ну вв ну дал ну русский левша.

Я с ВВ не знаком. Не знаю в каких вы с ним отношениях.
Но я знаю что в статье написано что целью было создать складной ВМ. То что конструктору удалось создать 2-х местный ВМ, который складывается до размера чемодана, вызывает восхищение!
Да, для 1979 г это прорыв! Концепция веломобиля актуальна и сейчас.
Насчет обводов. Крыша, как я понимаю установлена для защиты от дождя/солнца, а не для обеспечения высокой аэродинамики.
Это все равно что сказать что Квест- лайно потому что он на нем нельзя возить картошку по раздолбанной дороге в селе.

Там еще и линейный привод?!

Демон, кстати где твой лигерад "Летучий голландец"? Многие про него слышали, но никто не видел

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Благодаря этому чуду ВВ почти стал главным инженером по производству веломобилей в стране .Но помешала перестройка и ................

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Кстати, выложите инфу по этому ВМ: габариты в сложенном виде, вес. Идея двухместного (!) ВМ складывающегося до размеров чемодана совсем неплоха, жаль только что не получила своего продолжения.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Я же выложил все доступные чертежи! Там кликабельны большие оригиналы!
Хотя да, по схеме привода, по механизму складывания информации нет. Лучше бы не чертежи отдельных узлов с фрагментами были, а принципиальные схемы, но тут уж вы сами понимаете:)

_________________

1.Схема привода видна из "рентгеновского" рисунка.
2.Колибри-35 - не складывающийся ВМ, под рентеновским рисунком "Колибри" изображен одноместный складывающийся ВМ. И это не "Колибри". У него даже вид совсем другой. Это названо проектом.
Плохо, что чертежи сборочные, нет чертежей составных частей. Не понятно, почему барабаны механизмов привода имеют такую конструкцию (барабан возвратного троса имеет меньший диаметр, чем барабан силового). Хотя, если честно сказать, америкосы свой "Вектор" запатентовали и детальных чертежей тоже не опубликовали. А чем хуже Ульяновский ?
По конструкции - конструкция оказалась удачной, ездил Колибри долго. Что бы ни говорили. Каким бы человеком Ульяновский ни был, инженер он неплохой.

Кстати, сравните проект, который под "Колибри" нарисован, и эту его реализацию. По-моему, идея похожа, но колесо переднее большее. И двухместный. Добавлю ссылку на тему в форуме: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=55&t=4231

Нет, это совершенно разные машины.

_________________

Саша, поясни, пожалуйста, какие машины ты имеешь в виду? Дело в том, что я писал про сходство идеи Бернадского с идеей Ульяновского. Однако, я написал про "проект" Ульяновского (прочитай не по диагонали мой пост и посмотри еще раз в свой первый пост в теме (на сканы), плиз). Этот проект не был реализован в металле (или реализация не была обнародована). А про "Колибри" я прочитал еще в 1979 году. Интересно, сколько тогда тебе-то было лет? Мне - 18. И я еще тогда сумел разобраться, как там все работает и что изображено под цветным рисунком (что это не еще один вид "Колибри", а совсем другая конструкция, которая тогда была еще в проекте). Извини, не могу писать кратко, но и читаю и рассматриваю интересующее всегда внимательно.

Напиши аффтару. Спроси, что делать, если ты купишь у него чертежи, а окажется, что на них неосуществимая конструкция? На фото не видно ни руля, ни привода, нет вида справа и вида сзади, самим фото более 20 лет!
Там такой габарит кузова, что там физически не поместятся движущиеся (!) ноги и руль!

_________________

Если, Саша, ты пишешь про проект - "не-Колибри" (маленький чертежик, под рисунком собственно "Колибри", наглядное изображение в аксонометрич. проекции, "вид сбоку" и сложенный в "чемодан"), то там - "квази"-линейный привод с качающимися шатунами, с нижним расположением оси качания шатунов. Это значит, что ноги будут занимать наименьший объем, ширина - две ширины калоши плюс параметр, описанный модным американским словцом "Q-фактор" (почему "Q" - непонятно), итого примерно 340-350 мм, длина - 350-400 мм (пол-шага) и высота - длина калоши (ну, калошу можно заменить кирзачом, лаптем, кроссовкой, велотуфлей и т.д. ) плюс кусочек шатуна, оставшийся от пятки вниз до оси качания шатунов. Далее - руль. На рисунке просматривается "аватар". Так что все прекрасно умещается.
Если ты пишешь про "Колибри", то это - реализованная конструкция, которая ездила под водительством "аффтара", тем более все умещается. Не понял про "купить чертежи нереализуемой конструкции". В МК нарисована ИДЕЯ! Естественно, ничего больше и нет, кроме этого махонького чертежика. А дальше - твори, выдумывай, пробуй! Такой тогда девиз был во всех НТТМ-журналах.

Бля речь не про колибри, а про велакир этот, ну не надо же так тупорылить. Привод колибри НЕЭФФЕКТИВЕН, что признаёт сам ВВ, а что, в велакире такие же качающиеся педальки?

_________________

Саша, опять ты со своим "бля"! Тема про что? Про Колибри! При чем тут Велакир? Я хотел обратить внимание на идею складной машины, и что она похожа на идею Ульяновского. Даже обводы кузова в чем-то похожи. А чтобы я не "тупорылил", как ты изволил изящно выразиться, сам пиши, пожалуйста, не двумя словами, а посодержательней, не все же такие ясновидящие, как ты. Чтобы ясно было, что ТЫ имеешь в виду. И не будет нужды матюгаться на людей. Кури этикет!

ПРО ВЕЛАКИР:

Имеется в виду классический цепной привод, как САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ на данный момент.
Руль-аватар там тоже быть не может - посмотри, как плотно сидят там люди! Только разве что рычаг "вперёд-назад" - он да, поместится. Но привод...
Кстати, в дождь на этой штуке можно будет только стоять, ехать невозможно.

_________________

Про Велакир. Прикинул габарит. Т.к. фото точно в профиль нет, пришлось мерять "в попугаях". У него сзади вроде 20" попугай стоит. В этих попугаях длина кузова получается приблизительно 1200-1250 мм. Если помнишь выкладки Мазурчака в его статье про "Велотрон", то от "антропометрической точки А", т.е. вершины угла спина-попа-бедро, до дальней педали хватает 950-1050 мм. Значит, за сиденьем Велакира есть еще запас около 200-250 мм В таком случае наклон спинки возможен на 65-70 градусов. По высоте привода в районе движения ног у него запас нормальный. Если каретка невысоко, то и руль - кочергу пристроить можно без затруднений. Да, складной. Да, тесный. В тест-тур на нем ехать нельзя. Но на даче он свои 15-20 км/ч даст.

Добавлено через 4 минуты 3 секунды:
Да, а почему в дождь ехать нельзя, а только стоять?

В дождь - всё просто. Большое ветровое стекло из гибкого прозрачного материала. Дворника не предусмотрено...
Кстати, колёса у него нихрена не 20! Сзади 26", спереди 24"

_________________

это где 26?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Похоже, фото, представленные в теме про Велакир и на сайте "аффтара", это фото разных лет и колеса на одной из них (2-я сверху в первом посте темы http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=55&t=4231), сзади 20 дюймов. По этому-то "попугаю" я и мерял. Если там "по жизни" 26", то габарит вообще просторный получается