Все есть!
| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Преимущество аэродинамики "лежачих велосипедов" - две статьи в одной https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=54&t=4253 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | hof [ Ср янв 20 2010 08:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Преимущество аэродинамики "лежачих велосипедов" - две статьи в одной |
Ждем ваших отзывов о материале |
|
| Автор: | Black_bird [ Ср янв 20 2010 14:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Картинки нету, надпись табле в левом верхнем углу. |
|
| Автор: | hof [ Ср янв 20 2010 15:34 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
картинка есть |
|
| Автор: | Shuriken [ Ср янв 20 2010 15:41 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Картинки НЕТ, а у тебя из кеши таскает. |
|
| Автор: | hof [ Ср янв 20 2010 15:45 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Все есть!
|
|
| Автор: | Shuriken [ Ср янв 20 2010 17:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Здесь - есть, в первом посте - нет. Плюс кривая вёрстка статьи. У затабличенных абзацев во второй части обрезается правый край где-то на величину слова. |
|
| Автор: | hof [ Ср янв 20 2010 19:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
в первом посте картинки и не будет |
|
| Автор: | hof [ Ср янв 20 2010 19:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Shuriken писал(а): Плюс кривая вёрстка статьи. У затабличенных абзацев во второй части обрезается правый край где-то на величину слова. Это к Денису вопрос - он не хочет "резиновые" шаблоны. |
|
| Автор: | Guest [ Ср янв 20 2010 19:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
а не хватает ума поставить модуль чтобы в статье картинка была маленькая а нажимаешь отдельным окном разворачивалась в реальный размер и самое прикольное он кажись стоит  уже...С Денисом соглашусь резина отстой но размер до 1000 пикселов дотянуть можно |
|
| Автор: | hof [ Ср янв 20 2010 20:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
а вот указывать всякие горазды |
|
| Автор: | Guest [ Ср янв 20 2010 20:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
| мало помогаю?
|
|
| Автор: | Modulator [ Ср янв 20 2010 23:25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Можно для начала 1 вопрос: для какого лигерада дана характеристика под номером "7" на графике первой статьи? О нём в статье ничего не упоминается. Что это? M5 c хвостом?! 
|
|
| Автор: | Shuriken [ Ср янв 20 2010 23:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
hof писал(а): Это к Денису вопрос - он не хочет "резиновые" шаблоны. Нерезиновых сайтов достаточно много. В этом случае буду либо поля по краям, либо горизонтальная полоса прокрутки. Тут же режется текст, причём в любом браузере. 1024х768 - мало? |
|
| Автор: | hof [ Чт янв 21 2010 11:33 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
мало |
|
| Автор: | Guest [ Чт янв 21 2010 14:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
ну сколько могу проект то не мой че спросил то и ответил... |
|
| Автор: | hof [ Чт янв 21 2010 15:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Демон писал(а): ну сколько могу проект то не мой че спросил то и ответил... Это не тебе. "Мало" - это про разрешение. |
|
| Автор: | Shuriken [ Чт янв 21 2010 16:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Ну извини, на 17" больше не влезет! |
|
| Автор: | hof [ Чт янв 21 2010 16:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Shuriken писал(а): Ну извини, на 17" больше не влезет! Есть форматы мониторов 4:3, а есть 16:10 и 16:9. Так вот у последних разрешение - 1280х768, например. А на моем 14" ноутбуке - 1280х800. Это - 14 дюймов, а даже не 17! |
|
| Автор: | Modulator [ Чт янв 21 2010 21:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Итак, сутки прошли, а на мой вопрос так никто и не ответил: Характеристики какого лигерада указаны на графике №7 в первой статье? Ладно. Если пытливый читатель проанализирует эти две статьи, то будет видно, что они сильно протеворечат друг другу! Итак. 1. Во всем уже известной таблице второй статьи, M5 Carbon low Racer требует для скорости 60км/ч 200вт мощности, когда по первому графику, при 200вт он, почему то, развивает только 47,5км/ч... 2. Почему на первом графике, шоссейный велосипед, для поддержания скорости 44 км/ч, требует ЦЕЛЫХ 500вт!?  Почему? С парашютом, что ли, за спиной ездили?  3. Откуда берётся столь большое преимущество M5 CLR перед Optima Baron LR? Реклама, что ли?  Посмотрите сами.Итог: таблица сравнений второй статьи намного ближе к реальным характеристикам велотехники. Для скоростей 30 и 40 км/ч, характеристики 4-х лигерадов, в принципе, совпадают, в обоих статьях, а в остальном, - СМ ВЫШЕ. |
|
| Автор: | Юрий [ Вс янв 31 2010 15:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Преимущество аэродинамики |
Здесь самый лучший результат такой же, как у триатлонового велосипеда или даже чуть хуже (у лежачих без обтекателя). http://norcoroman.livejournal.com/119208.html |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|