Алексей, а ты раньше её не видел?
Старое обсуждение здесь viewtopic.php?f=10&t=576&p=4691825#p4691825
| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=54&t=4220 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Shuriken [ Чт янв 14 2010 19:34 ] |
| Заголовок сообщения: | Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей |
Ждем ваших отзывов о материале |
|
| Автор: | Алексей [ Вс янв 17 2010 02:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей |
Очень полезная статья, спасибо огромное! |
|
| Автор: | Shuriken [ Вс янв 17 2010 15:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей |
Алексей, а ты раньше её не видел? Старое обсуждение здесь viewtopic.php?f=10&t=576&p=4691825#p4691825 |
|
| Автор: | Алексей [ Вс янв 17 2010 15:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей |
Видел, но не комментировал |
|
| Автор: | Modulator [ Вс янв 17 2010 17:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей |
Shuriken писал(а): Конструкция обтекаемого веломобиля, используемого для поездок по делам, в магазин и в компании друзей, кардинально отличается от той, которая создана только для скорости. Да, и статью надо бы дополнить тем, что размер люка у бытового веломобиля обязан позволять мгновенно освобождаться из корпуса в опасной ситуации. Также, на бытовом веломобиле высокая посадка, помимо обзора необходима для того, чтобы обеспечить хороший упор спины, при преодолении крутых подъёмов. Рекордным веломобилям это не нужно, так как уклоны рекордных трасс не превышают 1% и, к примеру, Virtual Edge на среднем подъёме просто покатится назад... И ещё, можно слегка сгладить границу между "Практичным" и "Клубным гонщиком", например уменьшая мидель и немного увеличивая длину: Квест рассчитан на широкую публику и для худенького пилота его ширина будет просто невостребована, а весь багаж можно класть в заднюю часть. Многие считают, что езда по городу в низкой гоночной посадке на шоссейнике это изврат, но я ездил и меня устраивало, потому, что стоит распрямиться и скорость падает. То же касается и комфорта корпусных веломобилей, - пусть будет тесно, но быстро.
|
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|