| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=53&t=15938 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Shuriken [ Пн фев 05 2024 13:25 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей | ||
Так себе устойчивость некоторых распиаренных моделей Не очень управляемость Факапы с обзорностью Маленький багажник неудобной формы Влажно, душно, пот Неидеальная эргономика В дождь - это боль. Вода изнутри и снаружи Залезать-вылезать неудобно Европейское ограничение скорости для мотора. Плохо едут не только подъёмы, но и спуски, а ведь ничто не предвещало. phpBB [media] Смотреть в йандексе с переводом нейросетью.
|
|||
| Автор: | Solo [ Пн фев 05 2024 14:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): Так себе устойчивость некоторых распиаренных моделей Не очень управляемость Факапы с обзорностью Маленький багажник неудобной формы Влажно, душно, пот Неидеальная эргономика В дождь - это боль. Вода изнутри и снаружи Залезать-вылезать неудобно Европейское ограничение скорости для мотора. Плохо едут не только подъёмы, но и спуски, а ведь ничто не предвещало. Я, успешно ездящий везде на простом лигераде  :
|
|
| Автор: | Modulator [ Пн фев 05 2024 15:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Кто хочет ищет способы, кто не хочет - отмазки. Ещë раз: напомню, Вим Рутен.  Добавлено через 42 секунды: Shuriken писал(а): Факапы Чавой? 
|
|
| Автор: | Shuriken [ Пн фев 05 2024 21:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Solo писал(а): Я, успешно ездящий Вообще-то чел ставит задачу ездить каждый день на работу из пригорода расстояние около 25 км, круглый год, в финке, где есть зима. Он основательно протестировал все топовые модели. То есть он приезжает, потом целый день работает работу, а потом обратно. Ты, как я понимаю, на лигераде на работу не ездишь ни круглый год ни вообще. |
|
| Автор: | Solo [ Пн фев 05 2024 21:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): Ты, как я понимаю, на лигераде на работу не ездишь Верно. Потому как я живу в городе с самой доступной и развитой транспортной системой в мире. Просто нет смысла ездить своим ходом. Про другие дополнительные факторы я уже писал. Ну и не хочу лишиться аппарата, ибо ставить негде, кроме как на улице. Ни за что! В финке вполне бы ездил, а зимой на трайке. При условии если бы можно был где-то оставлять его в безопасном месте. Shuriken писал(а): не ездишь ни круглый год ни вообще Про "ни вообще" странное утверждение. А на чём же я проехал эти тысячи километров? На роликах что ли? |
|
| Автор: | Shuriken [ Вт фев 06 2024 14:57 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Solo писал(а): А на чём же я Вот реально хватит уже уподобляться модулятору и срать в каждой теме какой у тебя распрекрасный лигерад и какой хороший ты сам. Все об этом и так прекрасно знают. Этот пустой флуд потру чуть позже. Либо пиши конструктивнее, без "а вот я", либо я буду тереть везде куда дотянусь. Аффтар кстати и на лигераде тоже ездец. Мог бы поискать где он сравнивает лигерад и веломобиль, привести это здесь, прокомментировать и добавить свой опыт - вот это было бы конструктивно. |
|
| Автор: | Solo [ Вт фев 06 2024 15:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): Вот реально хватит уже уподобляться модулятору и срать в каждой теме какой у тебя распрекрасный лигерад и какой хороший ты сам. Все об этом и так прекрасно знают. Я по факту написал что можно не заморачиваться (причём за немалые деньги) с этими веломобилями, а ездить на простом лигераде. Привёл личный пример дабы не быть голословным. Да и вообще не люблю говорить про, то что сам не проверял на себе как говорится. Странно что ты это воспринимаешь как гордыню. Сыпать теориями лучше что ли? Shuriken писал(а): Либо пиши конструктивнее, без "а вот я" Про личный опыт и есть конструктив, а не непонятные теории. Shuriken писал(а): Мог бы поискать где он сравнивает лигерад и веломобиль, привести это здесь, прокомментировать и добавить свой опыт - вот это было бы конструктивно. Я это выше и сделал: почитал твоё резюме и понял что обычный лигерад гораздо проще и выгоднее в использовании, о чём и написал, делая упор на свой опыт. |
|
| Автор: | Modulator [ Вт фев 06 2024 18:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): Вообще-то чел ставит задачу ездить каждый день на работу из пригорода расстояние около 25 км, круглый год, Расстояние не о чëм. У меня вот, при езде на работу в сезон, суточный пробег обычно 31...38км. Но катаюсь я по настроению и по погоде, не все дни в неделю. Хочется и на любимом метро с людьми покататься, я же не самоизолянт какой! Но если бы не было метро и были велодорожки или ненапряжëнные шоссе с высокой культурой вождения (привет финнам) - то с удовольствием и без проблем ездил бы круглый год на скоростном полнообтекаемом веломобиле! Батарейка села, до завтра. |
|
| Автор: | dim [ Ср фев 07 2024 00:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): Так себе устойчивость некоторых распиаренных моделей Некоторые недостатки странные, некоторые - непонятные, но главное - все они устранимые, разве что кроме европейских ограничений. В целом можно сказать, что реклама как обычно преувеличивает достоинства и скрывает недостатки, а в реальности всё оказывается несколько хуже.Не очень управляемость Факапы с обзорностью Маленький багажник неудобной формы Влажно, душно, пот Неидеальная эргономика В дождь - это боль. Вода изнутри и снаружи Залезать-вылезать неудобно Европейское ограничение скорости для мотора. Плохо едут не только подъёмы, но и спуски, а ведь ничто не предвещало. Из ролика можно сделать вывод, что не стоит пока спешить покупать эти квесты, миланы и пр., ну так вроде никто и не собирался. Но значит ли это, что веломобили - это тупиковая ветвь технического прогресса? По-моему нет. Кстати, корпусные т.н. "неэффективные" веломобили тоже имеют недостатки, и может оказаться, что те же самые. Просто про них пока таких видео нет. |
|
| Автор: | Shuriken [ Ср фев 07 2024 16:53 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Modulator писал(а): Расстояние не о чëм. С умным видом вещает чел, проезжающий 2-3 тыщи в год |
|
| Автор: | Solo [ Ср фев 07 2024 17:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): вещает чел, проезжающий 2-3 тыщи в год Ты сам то сколько проехал и куда? И с чего решил что пройденный километраж влияет на что-то? Ты вроде уже вырос из возраста, когда пиписьками меряться было принято. Или нет? |
|
| Автор: | Shuriken [ Чт фев 08 2024 11:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Solo писал(а): И с чего решил что с того, что (25х2)х365 это 18 тыщ, даже половина из которой - серьёзный годовой пробег, я столько наезжал и знаю каково это. Solo писал(а): Ты сам то сколько в отличии от тебя у меня основной пробег - по городу и круглый год, в отличии от вас с модулятором, подснежников, вы реально с ним как инь и янь стали одним целым. У тебя опыт - один-единственный лигерад преимущественно в походных рекреационно-физкультурных целях. И этот опыт под видом универсального суёшь везде где только можно уже много лет подряд, как и Модулятор, который так же упёрто возносит хвалу своему ринцлеру, катаясь на нём преимущественно по парковым дорожкам вокруг дома. Никто из вас не использует и не рассматривает велосипед как транспортную альтернативу автомобилю, коего у вас обоих нет - вот опять совпадение! - по идейным соображениям и оба, снова бинго - ненавидите "железные гробы". Аффтар же при помощи веломобиля хочет отказаться от второй машины в семье. Я имею автомобиль, я езжу, но я исповедую разумное автомобилепользование, заменяя авто велосипедом везде где это возможно. В итоге в данный момент машина у меня может стоять месяц. Но может случить и месяц же ежедневных поездок, если сложатся условия. |
|
| Автор: | Solo [ Чт фев 08 2024 14:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): это 18 тыщ, даже половина из которой - серьёзный годовой пробег Раз уж ты решил пиписьками померяться, тогда скажи какие серьёзные походы ты проходил. Какой категории сложности и прочее. А то орёшь про серьёзный пробег, кроме цифр что в нём серьёзного? Езда по городу это чушь собачья. Про Модулятора, с которым ты меня почему-то сравниваешь аналогично не знаю таковых. Он вообще за пределы области не выезжал. Ты походу опять слепого включил, тебе сюда карту моих поездок в морду сунуть? Езди я как Модулятор, мне не дали бы спортивный разряд по велотуризму. Про СР (единственного в нашей тусовке) ты тоже решил забыть. |
|
| Автор: | Modulator [ Чт фев 08 2024 15:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Модуоятор ездит большую часть по городу и вовсе не вокруг дома. В основном на работу, из Тушино в центр. Ну и по другим местам, в Крыло, например, куда Шурикен принципиально не ездит, очевидно потому, что техника для показа тамошние горки будет брать печально, или вообще не брать. За МКАД Модулятор тоже иногда выбирается, но там неинтересно: кк гвртся, за МКАДом жизни нет. С 2003-го года, как открыл для себя вело, проехал по самым скромным подсчëтам не менее 50000км (но не более 60000). Испытал 20 разных своих конструкций, и несколько чужих. От того, как никто другой имею представление об эрнономики различной велотехники, с ращличными приводами и настройками. Добавлено через 16 минут 32 секунды: За один сезон максимум шесть тыщь с чем-то было. Жизнь это не только велик, хочется и цивильным в город/в люди выходить, хо-ро-шо время проводить. 
|
|
| Автор: | Shuriken [ Чт фев 08 2024 16:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Solo писал(а): Езда по городу это чушь собачья. корпусной обтекаемый веломобиль не для категорийных походов. Solo писал(а): Он вообще за пределы области не Вообще-то у него два многодневных похода за плечами, пусть это и тест-туры Ульяновского 0 категории. Modulator писал(а): С 2003-го года, как открыл для себя вело, проехал по самым скромным подсчëтам не менее 50000км (но не более 60000) ну всё так и получается, в год 2500-3000 км, 2,5-3 мес активной веложизни в год ))Добавлено через 1 минуту 14 секунд: Modulator писал(а): как никто другой имею представление об эрнономики различной велотехники Только мы что-то всё слышим больше про "болтунов" и "горбатых", а веломобиля у тебя не было ни одного. Таки шо у тебя было? Нестюринский высокий короткобазник - раз, Пифагор - высокий среднебазник - два. Ринцлер схожей компоновки - три. А что ещё, если не считать виляющих хвостом кракозябров на базе вертикальных велосипедов, от которых угорали всем форумом? Ну, ещё пара шагоходов, да. Можно зачесть за один велосипед, хоть они и не велосипеды. И вот этот японский со сложным приводом, ок. Всё. |
|
| Автор: | Modulator [ Чт фев 08 2024 17:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Shuriken писал(а): ну всё так и получается, в год 2500-3000 км, 2,5-3 мес активной веложизни в год )) Сезон это с апреля по ноябрь. Со схода до появления каши на дорогах. Пробег неровен когда 1200, когда 3000, когда 6000, по разному. Shuriken писал(а): Нестюринский высокий короткобазник - раз, Пифагор - высокий среднебазник - два. Ринцлер схожей компоновки - три. А что ещё Нестюринский, прошëл 11000+ Пифагор, прошëл ~500. Чех, прошëл 4500. Ринцлер первый, 4000. Ринцлер второй 10000+. * цены указаны без копеек. Степперы. Streetstepper sport. 3G Stepper. Brizon Stepwing. Unicab bike. Эти конструкции проходили около тыщи км и ломались. Раньше или позже. Ещë был японский SDV, с которым много жкспериментировал, но пробег малый. Остальное - горбатня всех мастей, для тестов обтекателей и просто практической ещды. Добавлено через 13 минут 15 секунд: А у Соло, как я понял, был примерно один горбатый и два лигерада. Ветерок, для посещения стран. И тот страшный лоурейсер Гепард, для экспресс получения звания СР и забвения, в виду непрактичности конструкции. |
|
| Автор: | Shuriken [ Чт фев 08 2024 17:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Modulator писал(а): Чех, прошëл 4500. О да, Азуб-то я пропустил! Хотя конструктивно это тот же высокий короткобазник. |
|
| Автор: | Modulator [ Чт фев 08 2024 17:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Но двухподвесный. С жидким маятником и отстойным сползучим креслом. |
|
| Автор: | Creepy Crawler [ Чт фев 08 2024 17:39 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Modulator писал(а): получения звания СР социал-революционера? |
|
| Автор: | Modulator [ Чт фев 08 2024 17:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Видеоразбор недостатков корпусных т. н. "эффективных" веломобилей |
Ну, и да: худшее из лежачки, начëм приходилосьиездить это кракозябры Сергея Лукьянова в Тотьме. Одна с круговым приводом, другая с как бы линейным. Разделил на обоих примерно пополам 110км, когда с Сергуней добирались до вашего лагеря, и это худшие веловоспоминания. |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
