Форум о веломобилях и лигерадах

Но-но! У меня тож медалька есть, причем того же года

Добавлено через 6 минут 6 секунд:



Ну дык. У любой конструкции есть недостатки, достоинства и предел применимости. Складная стрида на ремне и гоночный стримлайнер - оба велосипеды, но имеют радикально разное предназначения и никак не взаимозаменяемы как ты не усрись-с.
С другой стороны, есть Стрида, а есть Десна, и есть Peregrin on Birk, а есть аппараты Модулятора Цели вроде те же, а вот результаты на практике слегка разные.

Забвения по причине что тема не моя. Собирал его чисто поиграться по сути.

На лигераде? Речь про лигерад.

Шурикен так и не ответил на мои вопросы. В его стиле, тупо сливаться при неудобных вопросах или как он любит включать слепого

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Ну да, ну да, на лигераде я больше 400 не ездил, и в этом проблема - ugly truth есть и у двухколёсников

Ну да, от любви до ненависти один шаг

_________________

Да я серьëзно и не рассчитывал на какие-то выдабщиеся ТТХ данных конструкций. Был некий интерес. Но обескуражило то, что они НАСТОЛЬКО плохо поедут. Конструктор харизматичный и с техникой дружит, но с передачей мощности, эргономикой и КПД получилось очень плохо.
Удручает, что многие, кто не ездил на этих велосипедах мечтают их повторить, Балор, к примеру.
Только это будет досадное хождение по граблям.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Я в первую очередь про это, ты вроде как-то очень его сразу полюбил и даже поехал к нему пожить несколько дней.

Не скопировать, а использовать схему, принцип. А исполнение - вопрос отдельный. Лукьянов не производитель, даже не конструктор, он прежде всего творец, художник, ему нужно лишь запечатлеть осенившую идею как получится и всё, главное принцип, остальное неважно.

_________________

Это былр очень хорошо, но по велотеме я был в восторге от его складного "Аиста" на маленьких колëсах, когда мы с лодками на багажниках ездили.
Стереотип мой был сломан, когда я узнал, что ОДНОСКОРОСТНОЙ советский велик
может обладать такими ттхастыми ТТХ! Как он карабкался на все грунтовые холмы с грузом на багажнике.

Чего не скажешь о тех мудрëных ищобретениях, увы.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд:

Уменьшить Ку-фактор до велосипедного и решить ряд других сложностей, заставив это ехать эффективно,
как скажет молодëжь, нетривиальная задача...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Получается, что оптимальное решение - это трайк и соответствующая одежда. А вся эта "закрытость" и "обтекаемость" - не более чем сомнительная опция за кучу денег.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

С чего такой вывод? Он на открытом трайке вроде как не ездил. А зимой на нём холодно! Корпус греет!

_________________

Я ездил.

Боюсь, корпус будет больше обмерзать, чем греть.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Ну ты видос-то смотрел? Корпус даёт +10 градусов к улице!

_________________

Учитывая, что КПД человека при совершении работы всего около 25%, из нас получаются неплохие такие калориферы!
Если ещë и сделать внутреннюю обделку корпуса из отражающей ИК излучение плëнки, печка та ещë получится...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Да, поэтому сэндвич-панели обтекателей рулят, они не только вибрации уменьшают гораздо но термоизолируют изнутри и снаружи, но это сложнее и дороже гораздо если делать "правильно" (вакуумная инфузия огромных матриц).

Интересно, сколько они при этом забирают ватт в собственный микронагрев от вибрации на крейсерской мощности, в сравнении с тонким "барабанющем" корпусом?

Может, провальность ганшинских веломобилей не только в качестве шин и весе, почему у него не получился "Милан"? Материалы корпуса разного типа явно по разному отбирают мощность при вибрации. Акустическое излучение "барабанящих" тонких корпусов невелико. Есть теор-Балор на эту тему?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!