Форум о веломобилях и лигерадах

А, ещё пару кил, ага. Представляю как быстро удастся заправить в поворот такой стретч да ещё с червячкой в рулевом...

Добавлено через 2 минуты 26 секунд:

Несомненно. Только дело в том, что на трассе, на дороге, на улице этавозможность и не нужна. А нужно это только при развороте в узких местах, где можно просто выйти и перенести ножками. Ну и может потребоваться для разворота на неширокой улице, не спорю. Просто веломобиль с вменяемой длиной базы сможет развернуться и без подобных ухищрений

_________________

Всё зависит от передаточного отношения.

Для вас может быть. А я уже в том возрасте, когда выходить и таскать за нос ВМ просто несолидно. Тем более, что "узкие места", это подъезды к рынку, где работает жена, то есть, конечный пункт каждодневного маршрута.

Вам не надоело обсасывать вопрос короткой базы? Сидеть на тандеме-трайке на переднем колесе? Увольте. Я цирковое училище не заканчивал.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Если передаточное отношение будет мало - привод рулевого не будет самотормозящийся и тогда на руле будет реакция от редукторного привода. А если будет велико - то нельзя будет рулить оперативно.


Когда эта пятиметровая дурында встанет ПОПЕРЁК, неторопливо разворачиваясь, весь рынок, очевидно, будет просто в восторге.
А короткую базу элементарно можно получить, используя 4-колёсную схему и задний привод. Заодно и полметра длины убрать. Кстати, ты уже думал, как перемахивать через борт кузова-корыта и забираться на почти полуметрувую высоту пода (кстати, зачем такая? Просто так нарисовалось?)

_________________

Вот и я сначала, когда мне посоветовали червячный редуктор, подумал что-то вроде этого. Но потом подумал, что можно получить приелемое передаточное отношение с помощью повышающего редуктораперед червячным валом (большая шестерня на рулевом валу, а малая на червячном).

Ну нет там 5 метров. Примерно 3,5.

Так нарисовалось (для упрощения).

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Рулевое управление через две пары шестерён - это сильно! Такого даже в автомобилях нет! А на рисунке вообще мы видим "кочергу".
Кстати, в 3,5 метрах длины ты в масштабе уже всё прорисовал? Хотелось бы взглянуть.

_________________

На рисунке не окончательный чертёж, а схема.

И что с того?

Взгляните. От задницы до дальнего положения педали у меня 110 см, а у жены 95.
Наложите эти размеры на схему и посчитайте длину.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

ИМХО, нежизнеспособная конструкция. С такой длиной (длиннобазный лигерад-тандем) он не будет манёвренным. В квартиру Вы его не затащите. Если же есть гараж-сарай, то почему не социабль? http://b0.imgsrc.ru/m/mashinki/4/12326614fJG.jpg , download/file.php?id=1430 , http://etracab.ru/upload/87697381.jpeg - вполне приличные конструкции для города. Если же непременно хочется тандем, то рекомендую Моби-Дик Олега: viewtopic.php?f=65&t=5076&p=4708190#p4708190 .

_________________
Наибольшему риску попасть под экипаж вы подвергаетесь в тот момент, когда только что посторонились от другого экипажа.
Ф. Ницше

если пошли предлагать другие схемы то и я предложу---я бы попробовал прорисовать схему одномесной активной рикши . чтобы педали крутили двое.неважно кто будет спереди пассажир или водитель.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Мьсе теоретик Аффтар боится занять лишние 30 см ширины дороги: он видит в этом "неуважительное отношение" к автомобилям, дескать, им "выезжать из своей полосы при обгоне". Ну а эту колбасу в 80 см ширины, очевидно, можно будет обгонять в полосе, ага.

_________________

Рисунок в первом сообщении изменил, уменьшив базу. Получается что-то около 260 см (это же минимальный радиус поворота). Для тандема не так уж и много.

В квартиру мне и не нужно. А социомобиль у меня уже был

Этот был даже в двух вариантах 3-х и 4-х колёсный.
И семейный: 2-е взрослых + 2-е детей (пассив).


Ну писал же уже, что одноколейник НЕ ХОЧУ. Хочу ТРАЙК.

Автор хочет пролазить в такие щели, в которые социомобиль не пролезет.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... AbY5NbF28M
http://www.sidewindercycle.com/sportzoutofstock

А почему вам не нравиться заднее рулевое колесо?
Маневренность будет не хуже, устойчивость в повороте - лучше, киниматика проще, кузов сделать будет проще.
Да, правда, привод с обоих педалей чезез промежуточные валы на общий с диференсалом.
Если за задними педалями сделать разборно-складной, вообще открываются интересные перспективы.

Схема хороша только для короткого одноместного трайка.
При схеме А-трайка, мой ЦТ ближе к вершине, а ЦТ пассажира между задними колёсами. Во время движения я своим ЦТ могу "играть" в зависимости от скорости и радиуса поворота (которыми управляю также я), не думая при этом, как там ведёт себя пассажир.
Кроме того, при заднем управляющем на тандеме, при повороте большой занос зада, который вне поля зрения, из-за чего можно кого-нибудь, или что-нибудь задеть.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.