Форум о веломобилях и лигерадах

Это снято мной в Полтаве.
Сам веломобиль не сфоткал. Это еще то изделие. корпус из какойто детали (наверное от вертолета), поворот за счет наклона (как на скейте). Сейчас жалею, что не сфотографировал.
Самое интересное это привод. Вот на нем и акцентировал свое внимание. Автор утверждал, что система входит в РЕЗОНАНС и получается ОГОГ прибыль в энергии.
К слову, как ездит сее чудо никто не увидел, что то там было не до конца доработано и кроме как на площадке никто этот аппарат не видел.

Это деталь от первого в мире велотерминатора. Он прибыл на землю чтобы победить баранов и таксистов.

наверно шатун с изменяемой длиной. что то подобное я находил в статье которая находиться в прожектах \велосипедный вариатор\ если сильнее давиш на педаль то шатун становиться длиннее.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

В резонанс оно войдет, пожалуй, на каденсе 600...

_________________
Моржов Сергей.

еще на тему педалей. на этот раз поставлены както непонятно. я по польски никак. поэтому привожу ссылку --может кто разберет?
http://poziome.republika.pl/techno9.htm

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

http://translate.google.com.ua/translat ... auto&tl=ru

насколько я понял, он просто взял повернул педаль на квадрате на 90 градусов.

вот только кайфа я не понял (

какие мнения будут по поводу конструкции шатуна. справа в низу

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Насколько сумел разобраться в принципе действия этого "прикола", это не прикол . Это похоже на один из вариантов привода с линейным перемещением педалей. Представьте себе дифференциал, к полуосям которого прикреплены шатуны с педалями. Эти же полуоси через обгонные муфты (муфты свободного хода или трещотки - неважно) могут соединяться с ведущим цилиндром привода. На цилиндре закреплена ведущая звезда привода. Как работает: при нажатии на одну из педалей вращение передается через сателлиты на противоположную полуось и заставляет ее вращаться в противоположном направлении (вместе с закрепленным на ней шатуном и педалью). Благодаря обгонным муфтам вращение передается ведущему цилиндру привода только в одном из направлений, зависящем от направления рабочего хода обгонных муфт, или от положения педалей относительно оси привода - выше оси - одно направление, ниже оси - противоположное.
Детально данную реализацию не разбирал, т.к. не поляк, да и гугль тоже не поймешь, какой национальности .
Через данный принцип можно реализовать задний ход, если задняя втулка будет от трекового вела, с жестко закрепленной звездой и при этом менять направление рабочего хода обгонной муфты, либо положение педалей относительно оси привода. Можно реализовать ручной привод с одним рычагом, т.к. оба направления движения рычага (шатуна) в этом механизме - рабочие. Это - для инвалидного велотранспорта или "универсала"

Я тоже думаю, что когда давишь на одну педаль другая возвращается назад. Сам работаю над приводом в котором каретка будет подобного принципа. Очень интересно, спасибо за информацию.

я понял идею. но как это реализовать и зачем это нужно?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Считаю, что да: нажимаешь на правую - левая возвращается сама.

Serbey писал
Я уже писал о возможных применениях, а если использовать положение педалей выше оси привода, то получаем "компоновочный простор", т.к. в этом случае весь привод по высоте занимает примерно длину ступни пилота, т.е около 300 мм, тогда как при классическом приводе та же высота около 600 мм, при стандартных шатунах 175 мм в обоих случаях. Конечно, в умных книжках по веломобилестроению пишут, что мол нужно для здоровья задействовать разные группы мышц, и при классическом приводе это соблюдается, а при линейном - не айс...
Как реализовать? Кустарно - можно, но получится тяжело (в смысле веса). Так что лучше сконструировать в магазине эту польскую штуку . И компактно и достаточно легко. Один минус - ногами не потормозить