Форум о веломобилях и лигерадах

Видеоролик автора:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=h2soyMQubAo[/youtube]

Тема будет о ремонте. Немного анализа с фотками будет позже.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд:
Срач о достаточности/недостаточности обходимости или необходимости косынок в узле рулевой колонки объявляю открытым.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Только сталь, только хардкор!!!

Добавлено через 1 минуту 27 секунд:
А вообще - не такая уж и страшная там канава на дороге - бывали и страшнее... Видимо, как всегда, сумма нескольких факторов...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Срач о достаточности/недостаточности обходимости или необходимости езды ночью без огней по канавам объявляю открытым.

Voolodja, легко!

и основной - мозг (наличие отсутствия или отсутствие наличия)...


остальное пофиг, нештатная ситуация, вот и поломка.

а что там с вилкой? воздушка или эластомерка и как обслуживалась? можно предположить-что передняя вилка плохо работала и пробивалась несколько раз, рама терпела. В этот раз терпёж кончился и рама сломалась ( ну это как предположение).

Вилка - крутая карбоновая Meks, с ней вообще ничего не случилось. Прочная.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

яма (а скорее всего, и предыдущие ямы тоже) были гораздо глубже, чем это могла отработать карбопалка.
тут 146% соглашусь с AleksejR - устала рама от издевательств.
хозяин поди и скакал на бордюры с такой вилкой - недостаток амортизации.

Если бы был на вело (30% веса на переднем колесе, а не 50) - просто бы прокатился а не воткнулся. На вело мог бы увидеть (обзор непосредственно ПЕРЕД колесом гораздо лучше) и выдернуть руль - спастись, максимум бы пробил заднее колесо.
Максимум бы был черезрулькин. Встал, поехал дальше.

_________________

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

На поверхности излома это должно быть видно, то место, где трещина давно образовалась, будет более тёмным и даже может быть с грязью и следами трения и наклёпа. Как- то не верится, что вот ничего не было, а потом раз - и сразу всё лопнуло.
Это как часто встречающиеся на дорогах жигули с оторванным передним колесом. Ездил-ездил, всё было нормально, и вдруг внезапно шаровой палец из шарнира выскочил. А то, что задолго перед этим в подвеске начался стук и болтанка - откуда простому узбеку знать, что это начало конца?

Так он и тут был. Велосипедные рамы никогда не ломаются?

Кстати, это вроде бы первый человек, пострадавший от руля по заветам Модулятора. Хотя и не так сильно, как он боится.

в ТАКОЙ ситуации велосипедной раме нифига не будет.

_________________

То есть если в велосипедной раме появилась трещина, росла, росла и доросла почти до края, то ты можешь предсказать в какой именно ситуации всё кончится?

Не будет там стука и болтанки - узел всегда работает на выбранных люфтах. Ты заметил, что эта проблема есть ТОЛЬКО на тазоклассике и не встречается ни на одной другой машине даже под чурками? Там всё дело в конструкции, нижняя шаровая в Жигулях всегда работает на разрыв. В других машинах этот узел сконструирован иначе.

_________________

Будет, на неровностях. У моей 2105 всё было, вряд ли это была единственная в мире с такой подвеской.

Поломка закономерна. Рама в виде одной трубы (а не пространственная, как на велосипеде) из высокопрочного сплава. Вдобавок с тонкими стенками. Высокопрочные сплавы характеризуются склонностью к образованию усталостных микротрещин. За малый вес приходится платить сокращенным сроком службы. Каким-бы навореченным не был Azub, однако это все-таки лигерад. А стихия лигерада - ровные дороги. Похоже, владелец забыл про эту истину.
Карбон в силу своей жесткости хорошо передает высокочастотные вибрации. Все хорошо и вдруг хрясть!!!
Называется сие усталостью металла. Есть параметр усталостной прочности. Есть усталостная прочность на базе N циклов (в СССР 10 млн). Есть величина ударной вязкости. Почему отечественные рамы грузовиков делали из толстого металла, а не набирали короба, как зарубежные? Но все это для технологов.
Для ремонта в данном случае - насадить концы рамы на толстостенную трубку из вязкого материала (мягкая сталь, незакаленный алюминий) с нахлестом минимум 5 см и проварить.
В идеале - отжечь раму, обрезать по 2-3 см с каждого конца, заварить с запасом. Провести соответствующую термообработку. Помимо укорочения рамы, техпроцесс в единичном случае обойдется дороже новой рамы.
Либо сделать новую раму из вязкого материала неограниченной свариваемости (сталь 08пс, 09Г2Ф, нержавейка и пр) размерностью типа 60х1,5 (60х2), которая в подобном случае сомнется, но не лопнет.
Лигерад станет тяжелей, зато сможет ездить по говнам. Переднюю вилку тоже стоит смягчить.
Почитайте отчеты Кудрявцева и Галкина о внезапных поломках рам из дюраля. Вкручивать на такой раме хорошо. Но недолго.
Тут не Западная Европа с ее трепетным отношением к качеству дорог.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Никому этим советам следовать не советую.
Во-первых, нет там запаса - труба обломана сразу за рулевой, некуда там ничего вставлять, во-вторых, а вы, вообще, пробовали варить алюминий по достаточно длинной, вставленной в алюминий, стальной трубке? Из-за разницы в коэффициентах теплового расширения алюминий после сварки тупо рвет по шву.

Добавлено через 5 минут 28 секунд:


Трещин - нет. Поверхность слома девственно чиста.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Предположу, что модная сейчас "пожизненная", то есть "пока не умрет не естественной смертью". В данном случае, производитель может сослаться на то, что раму подвергли неестественным для нее нагрузкам.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

"Пожизненная" - хитрое понятие...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Сейчас напишу философское эссе про сварку. Давно хотел, а тут такой повод.

Добавлено через 50 минут 3 секунды:
Ну раз остальные ездят без косынок и ничего, то тут скорее заводской брак.
Предлагаю версию: нижний шов был плохой, поэтому по нему прошла трещина. А верхний нормальный, поэтому лопнуло рядом. Если бы нижний был нормальный, ничего бы не случилось.

Азуб вроде без косынок обходится? И что-то они не ломаются напополам на ямках.