Имя пользователя:

Пароль:

{ LOG_ME_IN_SHORT }

Форум о веломобилях и лигерадах

Изготовление велотехники своими руками



Куратор темы: Re



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 3 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Паучок. Swincar. Прикольное решение подвески 4-х колесного...
Номер сообщения:#1  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 08 2015 00:20 
Куратор темы
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 14 2009 23:35
Сообщения: 942
Благодарил (а): 61 раз.
Поблагодарили: 83 раз.
Моя велотехника: Есть.
http://www.swincar.fr/concept-1.html

Изображение
Изображение

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Паучок. Swincar. Прикольное решение подвески 4-х колесного...
Номер сообщения:#2  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб авг 08 2015 09:29 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 04 2012 07:02
Сообщения: 8885
Благодарил (а): 998 раз.
Поблагодарили: 1215 раз.
Моя велотехника: JDXC07, ЧПОХ15
Имя: Алексей
тогда уж и видео

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=o-P5IW62EC0[/youtube]


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Паучок. Swincar. Прикольное решение подвески 4-х колесного...
Номер сообщения:#3  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс авг 09 2015 20:05 
Не в сети
Изобретатель веломобиля
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт дек 08 2005 15:54
Сообщения: 2420
Откуда: Казань
Благодарил (а): 162 раз.
Поблагодарили: 496 раз.
Моя велотехника: http://denedi.com/category/portfolio/
Имя: Денис
Даже по центральным каналам уже показали этот ролик, прямо бомба!
Поначалу меня в этой конструевине прельстило, что наклоняется люлька в поворотах и на косогорах без участия какой-либо электроники и усилий со стороны пилота. Однако легко понять, что наклоны производятся за счет того, что ось подвески люльки расположена ВЫШЕ центра тяжести пилота, то есть в поворотах, например, центр тяжести перемещается наружу от центра траектории поворота, то есть устойчивость ухудшается, а не улучшается. Такой конструктив полезен лишь в некоторой степени на косогорах, потому что позволяет находится пилоту в более естественном положении, но, опять же, устойчивость не улучшается при этом.
В остальном же наглядно показаны преимущества мотор-колес в таких аппаратах, без МК он не был бы создан.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 3 ] 


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.058s | 19 Queries | GZIP : On ]