Форум о веломобилях и лигерадах

http://recumbents.com/forums/topic.asp? ... hichpage=1

Слежу за проектом с огромным интересом, хотя идею понимаю до сих пор не до конца - напоминает управление на машинах и трайках на тягах, сложно понять без 3D модели в динамике.
Главное преимущество - позволяет иметь какой угодно трейл и угол "вращения рулевой", но при этом без "вилфлопа" - сиречь изменения высоты рулевой во время поворота колеса. (Эффект завала колеса от ЦТ над осью вращения это не устраняет, правда).
Возможно, даже эффект весовой стабилизации Питона БЕЗ негативного трейла! (Что вполне может компенсировать завал колеса по крайней мере, пока пилот в кресле.

Вот первое видео проекта "на ходу":

https://www.youtube.com/watch?v=k0jBap__hIU

Обратите внимание - это МББ, опыта вождения МББ по его словам у него почти нет, но он лишь с некоторым трудом стартует держа руль одной рукой и снимая процесс на мобилу, маневрирует, тормозит... ногами (тормозов пока нет ).
Я же до сих пор управляю одной рукой с большой осторожностью, первое время чтоб попить из бутылки останавливаться приходилось - даже если это прямая дорога. Круто.

Всё гениальное просто.
Наличие регулируемых тяг само по себе уже позволяет изменять геометрию передней части лигера.
Вот только с подвеской уже дофига рычагов получается.
Вот мелкие подрастут - можно будет и повторить.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

https://youtu.be/yH760V-rKkg
Новое видео, VPS в подробностях.

Из всех подробностей лично я увидел только абсолютное неумение автора снимать видео. Мало того, что он держит свой айфон вертикально, он ещё и объектив направляет куда угодно, но только не на объект съёмки. Что и как там сделано - понятнее не стало.
Ну кроме отсутствия возможности в случае чего быстро выскочить из аппарата(Модулятор не одобрит).

Balor, не доходит до меня нафига эти тяги к углам кресла?

Они держат нижний конец рулевой оси. Без них колесо уедет вперед и вел ляжет на землю.

а верхний треугольник (который накидываетна плечи) хорошо так отрежет головёшку при аварии...
видео - жесть.

Это как бы "проверка концепции", трансмиссия (если тесты пройдут удачно и покажут преимущество) предназначается для стримлайнера.

Интересно, много раз видел в стримлайнерах такое пугающее решение. А ведь там из-за больших скоростей о безопасности должны думать в первую очередь. Но получается почему-то наоборот.

Там корпус, он защищает вообще-то.

Он защищает от царапин при падении набок. А эта "вилка" может оторвать голову при лобовом ударе. Корпус в этом случае не защитит, он практически из бумаги сделан. Хотя это возможно чисто психологический момент, типа отношения Модулятора к хомяку. Надо краш-тесты проводить. Но пока никто не убился, их разумеется никто проводить не будет.

Флюр как всегда, лишь бы сказать что-то веское и критическое.
Они шаровые и вращаются, а не принимают на себя ударные нагрузки. Их принимает на себя верхний шарнир, и он на вид гораздо солиднее.

Тут принцип такой же, что и у мото-рекумбента Rohorn'a, только у него сверху амортизатор.

https://www.youtube.com/watch?v=VYNSPFsRjR4

Угол вращения "вилки" (которой как таковой нет) 45 градусов.

За счёт триангуляции всего и вся (да, тот самый "головоотрезательный элемент в том числе") весит 10 кг

Правда, и райдер весит 70 кг. Вот подо мной, боюсь, реально "до первой кочки", хе-хе.

Balor, шаровые побольше и кочки ниочем

Да это понятно. Впрочем, сперва закончим с моим проектом, а там уж посмотрим - и сперва надо разобраться во всех нюансах подобной геометрии, а то у меня мозги клинят. Без чертежа непонятно нифига. Вообще у моего дизайна плюс - передний треугольник самоцентруется под собственным весом и "сам по себе", ну и есс-но низкая инерционность. Минус - у него прямое управление.
Плюс - у меня удалённое на шарнирных тягах, а у него на них вообще всё . И на верхнюю - ударные нагрузки.

разве прямое управление хуже? хоть заподтягивайся за такой руль!

Да, прямое лучше - при условии, что при этом люфты не начнут накапливаться в других местах. Конечно, не "после первой кочки", но всё равно.
Тягать за руль с шарнирами тоже никто не мешает, главное сделать две тяги - чтоб именно ТЯНУТЬ, а не толкать.

а мбб как рвсшифровфвается?