Форум о веломобилях и лигерадах

ВЛАДИСЛАВ, видео просто "ВАУ!!!" Просмотрел на одном дыхании, про всё...
Есть снова над чем задуматься. Правда обтекатели это всё же наверно не про степпер.
Они понизят его коэффициент безграничности и изменят в худшую сторону ряд характеристик.
Степпер нужно качать, лишний вес обтекателей везти в гору.
Мощности и момента на эргономичном приводе Streetstepper хватает, чтобы приемлемо перемещаться в пространстве и без обтекателя.
А вот о чём бы я позаботился, так это о повышении КПД засчёт исключения из привода
пластиковых деталей плюс других оптимизаций, допустим эксперименты с разными рычажностями.


Не просто писАл, а я их делал и не раз.
Самый лучший - этот:
https://velomobile.org/forum/viewtopic. ... 1#p4701631

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

сделай как в видосе, полный

Владислав! С твоей подаче в моём бесполезном котелке теперь идеи неуёмно
БЬЮТ КЛЮЧОМ!!!

Но это касаемо обычного горбатого велосипеда.
Вырисовывается концепция практически полного обтекателя, включающего в себя.
- Тейлбокс (возможно с отклоняющейся секцией, как на моём АВ2010).
грузовую функцию исключить, чтобы сделать конструкцию лёгкой и неметаллоёмкой).
- Передняя часть, закрывающая полностью ноги спереди и снизу. Вход в обтекатель
должен обеспечиваться створками с притвором на неодимовых магнитах (липучки не люблю).
Давно уже имеются готовые магниты с болтами для реализации самых безумных идей.

Помимо створок на них же должны держаться и "бомболюки" для ног. При штатной эксплуатации
нужно наловчиться спокойно заходить и выходить без их срыва, при нештатной они раскроются и позволят легко поставить ногу на землю. Сила магнитов должна исключить открытие створок от ударов неровностей дороги.

Верхняя часть обтекателя должна оставаться открытой, но при строгом условии, что опускание тела в скоростную позицию должно обеспечить герметизацию верха, засчёт мягких и плотных вырезов по контуру, выполненных из туристичемкого ковра.
В области руля возможны вставки из плотной непродуваемой ткани.

Теперь требования к шасси.
За основу должен быть взят велосипед с задним колесом 28" и максимально низкой рамой
"дамского" типа, для свободного входа в обтекатель и безопасного выхода из него. Найти нужно максимально качественную модель, которая будет обладать приемлемой жёсткостью.
Вместо переднего 28" колеса придётся установить нестандартно длинную вилку с колесом 20".
Оба колеса обуть в шины Maxxis Detonator.
Такой обтекаемый велосипед при грамотной реализации просто обязан не упираться в стенку на отметке"32", причём настолько, что верхний предел его скорости неизвестен.
Плюс большой запас мощности для горных спринтов, что позволит в этом случае скорее всего
и обходить полнообтекаемые лигерады и веломобили.
А грамотно открывающиеся створки на магнитах позволят непревзойдённой безопасно покидать
полный корпус.

Добавлено через 11 минут 1 секунду:
Но это касалось горбатых велосипедов.
Для степпера мой искуственный натуральный интеллект сгенерировал другую
схему улучшения аэродинамики.
Это нательный рюкзак-обтекатель и схема следующая.
За основу взять профессиональный мини рюкзак (вроде моего Deuter) c целью повесить его
на грудь, застегнув и поясные лямки. На нём расположить пластиковый выпуклый элемент примерно
полусферической формы, для разведения потоков перед грудью и плечами.

А сзади применить антипарашют! Наполняемый набегающим воздухом через обтекаемые воздухозаборники тейлбокс из плотной ткани.
Основная суть идеи чтобы не терять функционал: после прибытия на место назначения складывать тейлбокс, убирая в рюкзак (при этом ещё и сохраняя его полезный объём).

Поскольку ноги на степпере работают наименьших углах сгиба и голени расставлены широко,
в качестве дополнительного средства улучшения аэродинамики допускаю применения тейбоксов-плавников на икры, крепящихся на ремнях.

Добавлено через 6 минут 10 секунд:
Но, одно большое но! Степпер прекрасен тем, что дарит свободу тела при езде!
Сильно аэродинамику улучшить не получится, чтобы прибавка в км/ч значительно увеличила
среднюю скорость. А вот функционал, комфорт и теплообмен пострадают.
Степпер вполне успешно позволяет добиваться велосипедной средней скорости при парусной стойке засчёт большого момента и эргономики педалирования. Недостатком является меньший КПД
засчёт усложнения конструкции и заниматься, повторю, на степперах нужно в первую очередь совершенствованием механики привода. Пластик убрать, с отношениями переиграть.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!