Форум о веломобилях и лигерадах

Честно говоря, после этого я даже не знаю зачем все остальные мудовые страдания.

Я вообще сначала подумал, что это обычная профтруба 40х40, а не карбон.
С другой стороны, из профтрубы это тоже отличный вариант, который не будет весить привычные 30 кг железа.
С распространением карбона наконец-то появляется такая штука, как ЛЁГКИЕ лигерады, сравнимые с велосипедами по весу. И в итоге в подъём уже нельзя ссылаться на "ну лигерад тяжелее, чего же ты хочешь"
Но лаконичность - это минимальна материалоёмкость, любого материала. И минимальный вес. Багажник так и вовсе одновременно и подкос для сиденья.
Короче, берите профтрубу и копируйте. Проще уже некуда.

_________________

"У любой проблемы есть максимально простое, интуитивное и неверное решение" (с)

Не, если цель показать, что ну да, такой дизайн идеален
А вообще такой дизайн еще более максимально прост в переднеприводнике с неподвижной кареткой имхо.

Тогда можно в зад тупо карбовилку засунуть и вклеить в карботрубу с деревянными и/или 3д печатными проставками, или воообще сделать разъёным.
Если, конечно, проблем с паденим мощности и затеканим ног нет. Лично я на такой аппарат не сяду даже если он будет стоит 0 рублей и весить отрицательные 10 кг.

Там сделать правильно поворачивающую вилку - не совсем тривиальная задача, так же имхо. Плюс новички боятся переднего привода из-за его непривычности

_________________

Я читал, что американские самодельщики напрямую заказывали переднеприводные вилки (алю есс-но) от лигерадов Перформера... но не очень дешево, по моему баксов 200 с доставкой? Возможно будет дешевле сюда, если они всё еще высылают. Это надо выпрашивать, напрямую они вроде не продаются.

я даже не знаю что это

_________________

погугли Performer Recumbents, тайваньская фирма.
Но чёт сайт не открывается даже через ВПН

Возможно, сам сайт в принципе лежит, хостинг кончился.

_________________

Если чисто для асфальта, то да, можно без подвески и с упором спинки в колесо, но на обычной среднестатистической дороге долбить оно будет как раз "куда надо". Но этот форм-фактор ведь не есть что-то новое, у Slyway всегда были достаточно лаконичные с прямой рамой лигерады

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Ну крузбайки же прекрасно ездят. По хорошим дорогам, разумеется.

_________________

Ультимативные шоссейники. И вилки с амортизаторами и линками обслуживать не надо. Да они и энергию жрут.
Да ну нафиг, нет у нас таких дорог. Так, побаловаться разок на закрытой трассе.
На подъёме ноги вообще в небо.
Попробовал тут на своём MBB опустить каретку ниже уровня седла, и наклоном спинки поиграть.
Идёт ощутимое падение мощности. Для меня идеально, каретка на уровне седла.

тем не менее

_________________

Весьма странно, но очевидно вопросы "фита" - сугубо индивидуальны, но тренд именно на "чем ниже тем лучше" - если "при прочих равных", а прочих могут быть не равны - я хз что ты еще там менял...

Лигерад может быть максимально просто, труба. ,,я твой труба педалировал,, ,,я твоя труба гнул,, и так далее. По жесткости как такая конструкция? Гуляет или нет?