Форум о веломобилях и лигерадах

Что это за аппарат? Заказали, цену надо определить.

Добавлено через 3 минуты 46 секунд:
нашел

http://www.bentrideronline.com/?p=6335

Добавлено через 5 минут 33 секунды:
http://greenspeed.com.au/Anura.Quad.html

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof
от 20000 до 70000 рублей
из какого матерьяла будете делать

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

несерьезно

оригинал стоит 3000 долларов

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ого, какие красивые дифференциалы граждане выпускают.

Как-то не очень прочно выглядит веломобиль, интересно было бы посмотреть на статистику поломок рамы. А то как выяснилось, даже Азубы иногда пополам трескаются.
Лично мне особенно подозрительны вот эти два места :



Да и "плоский" задний мост тоже настораживает.

хотите сделать за 120 000 в чите можно и жигуль подержаный купить
странный народ москвичи
200 000 рублей это серьёзно
тогда раму надо раму из титановых сплавов и трансмиссию
планетарную и т, д.

дуга бы там не помешала

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

тогда будет стоить от 300 и выше

Добавлено через 1 минуту 13 секунд:

У заказчика, может, "Бентли", нафиг ему подержанный жигуль?
Не надо по себе мерять остальных.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

понятно



тогда по вашему мнению какова должна быть стоимость.
но алюминий это уже самоубийство

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

не в убыток

оставлять клиенту открытый прайс не хотелось бы, типа, "опс, вел будет стоить в два раза дороже"
но и в убыток больше не хочу делать

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

вот именно об этом вся речь
что сделаешь дороже никто нафиг не купит,
тогда железо и себе стоимость умноженная на время изготовления
необходимо сделать товар привлекательным и при этом сохранить ходовые качества
ну вот к примеру сделать кабину или обтекатель
можно внести в конструкцию авторские доработки амортизаторы от планеты и тд.
короче итог:вам необходимо найти дешевый и качественный матерьял,
найти технические решения,проще вырожаясь дешёвые но качественные запчасти,
и последнее изготовить и правильно оценить изделие ,рассказать покупателю
нет убедить в том что именно продукт вашей фирмы является для покупателя идеальным выбором,
продать и пусть покупатель маленько поторгуется,и вытереть со лба пот

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

hof, по идее он должен стоить дешевле оригинала (т.к. иначе, проще купить оригинал)
на сколько - решать тебе.
нужно прикинуть стоимость железяк и навесного, остальное - твои руки и голова.

Если клиент не против, то это как раз самый лучший вариант. Вот только где бы найти такого клиента?

А раньше разве хотел ?
Чем эта ситуация отличается от ситуации с Пантерами? Что тогда, что сейчас - невозможно заглянуть в будущее и подстелить соломки в нужных местах. Остаётся только максимально поднимать цену. Хотя нет, есть разница - в отличие от Пантеры неизвестно, как этот квад вообще будет ездить.

Кстати, интересный момент, если оригинал имеет конструктивные недостатки, виноват в них будет производитель копии. Заказчику же не объяснишь, что "вот на этот узел приходится слишком большая нагрузка и к тому же он почти целиком состоит из сварных швов, и поэтому не выдержал."

Жесткая рама - это плохо.
Надо расспросить клиента - для чего она ему? что возить? по каким дорогам ездить будет?.
С какой скоростью? Многие не понимают что ездить сидя тяжелее чем на велосипеде.

Меня тут попросили сделать хендбайк-приставку.Из разговора выяснилось. Она ей нужна для поездок в лес за грибами! Пришлось посадить на "Страйкер" и отправить поездить по газону....
это поездка сильно озадачило даму.То что она себе на придумывала сильно отличается от реальности.

В таких заказах ОЧЕНЬ ВАЖНО ЧТО БЫ ЖЕЛАНИЯ КЛИЕНТА СОВПАЛИ С ВОЗМОЖНОСТЯМИ КОНСТРУКЦИИ. и ФИЗ.ВОЗМОЖНОСТЯМИ Цена вторична.

Добавлено через 11 минут 56 секунд:
трайк типа "Вишенка" проще и мягче.
Могу клиенту организовать Тест Драйв.(переманивать не буду )

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Предлагаю попытаться убедить клиента, что лучше сделать трайк. Во всех почти отношениях для одного человека трайк будет лучше, чем четырехколеска. Покажи ему иностранные ценники на трайки, они тоже не меньше 3000 долларов, если трайк нормальный.

_________________
No Car, No Problem

Вообще-то оригинал из алюминия 7005.

Все просто, на мой взгляд:
Цена = себестоимость + наценка
Себестоимость = материалы + работа (чужая и своя (из расчета: стоимость своего времени, уделенного проекту, умноженная на количество этого времени)) + допзатраты (все, что можно хоть как-то учесть вроде: электроэнергия, транспорт, аренда, амортизация и т.п.)
Ну и вот, если все, что было возможно хорошо учел, то при условии "наценка = 0" выйдешь "в ноль", но не в минус, а если "наценка > 0", то останешься в прибыли. Если себестоимость уже вышла не пугающих размеров, то наценкой можешь играть как тебе угодно - это твой чистый доход, твой интерес, то, ради чего ты берешься за эту работу, иначе нафига браться тогда?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Этот квад будет получше многих трайков.
Конструкция у него хорошо отработана. По поводу внешней простоты и хлипкости есть поговорка - "Все гениальное просто". Внешность у Анура Квад Гринспид на высоте. Сравнения с инвалидной коляской попросту не возникает.
Для гонок этот квад не предназначен. Для спокойной езды - самое оно.
Единственно, насколько оправданы колеса 16"/20" в условиях наших дорог?
Сам давно уже облизываюсь на эту конструкцию, но не по моему уровню поделка.
Есть еще один экземпляр с подобной внешностью:

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20