Форум о веломобилях и лигерадах

Доброе время суток, друзья.

Сварил среднебазник, вдохновившись "Пифагором" и вот этими аппаратами http://www.lightfootcycles.com/sugar_ba ... t_bike.php
и он на удивление поехал. Причем так поехал что я в первый же день доехал с дачи до города и по еще городу покатался (получилось 80-85 км. Впервые столько на велике проехал )) )

Задачу ставил сделать простой в изготовлении вел, удобный для повседневной езды и выехать за 20 км/ч крейсерской скорости.



База: 143 см
Длина: 185см
Высота: (руль) 118 см
Заднее колесо: 20"
Переднее колесо: 16"
Нижняя точка сиденья: 68 см
Высота каретки: 49 см
Угол наклона рулевой колонки: 55 град
Угол наклона спинки сиденья: 55 град
Материал: черный прямоугольный профиль 20*40*2, 20*20*1,5
Вес: 18 кг
крейсерская скорость (по асфальту в штиль) 21-23км/ч

Достоинства: простота изготовления, доступность материалов, умеренно лежачая посадка - удобно головой вертеть и перед поребриками слезать/залезать, малый вес (для черного металла)

Недостатки: отсутствие подвески (две пружины под седлом не компенсируют в полной мере), длинная рулевая колонка - с кручением порядок, а на изгиб слабовата; и в лифт не влезла около 10 см ) , умеренно лежачая посадка - каретку все-же можно немного поднять, резерв по уменьшению миделя не реализован.

Прошу конструктивно критиковать и высказываться! )

Сколько времени делал?
Для чего кусок трубы к вилке спереди приварен?
Каковы дальнейшие планы по части веломобилестроения?

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Около 20 часов (в течение 3-х дней)

Есть идея поставить растяжку от этой трубы до зажима руля - как-то компенсировать гибкость длинной рулевой колонки.

Купить еще баллончик и докрасить нормально раму )) для начала...
каретку поднять и посмотреть что будет
тейлбокс прикрутить и опять посмотреть...

Круто! Вот это правильная машинка, Только ее стоит закомпановать поплотнее. можно, например, не каретку поднять, а сидуху опустить. заодно и руль укоротится.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

молодец мужик......я вот свой долго делал....и людей мучал при этом...
молодец....ЗАЧЕТ

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Большой уважамс - взял и сделал! Молодец!
Конструкция выглядит несколько странно, на мой вкус, но раз ездит - значит, уже хорошая!

_________________
Дмитрий Кутейников

Молодец! Поздравляюс вступлением в ряды РЕАЛЬНЫХ веломобилистов!
И я рад, что мои конструкции кого-то вдохновляют
По существу:
- если хочешь сесть более горизонтально, то попробуй для начала использовать 20" переднее колесо - это немного опрокинет тебя назад
- рулевую колонку можно сделать просто из трубы большего диаметра
- сиденье нужно менять на нормальное невелосипедное - если оно будет достаточно широким и с толстой прослойкой из поролона, то это решит вопросы комфорта и без подвески (проверено на моем первом проекте - "Би-Лайнер" или "Крокодил" http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=4652&hilit=%D0%B1%D0%B8+%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80)

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Не всё так гладко ... У широкого, "нормального" сидения, есть проблема врезания
нижней части бёдер в его края при педалировании. Вот тут-то и напрашивается широкое,
но велосипедное седло. Или же каретку значительно поднимать или педалировать на
полусогнутых ножках ...

Но полюбому, педалирование на полусогнутых ножках недопустимо, даже если оно хоть
тысячу раз круговое, - нога должна распрямляться, Денис!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Назовём его так: "Страшненький, примитивненкий, но едет"

_________________

Такую схему вообще трудно сделать "не едущей"

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

"Самое сложное - это простота. Это - последнее усилие гения и наивысшее его достижение". (с)

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Только никаких баллончиков, вези в порошковую окраску, у нас получается дешевле, чем купить баллончик. И краска в разы качественнее.

Пожалуй с 20-ки спереди и начну, на глаз влезть должна.

С рулевой немного сложнее - верхняя часть уже и диаметра большого и толстая ( да и вообще, труба в трубе
Сложности с частью что входит в рулевой стакан - 1" советская вилка и в самом нагруженном месте, у основания рычага. Вот и думаю как килограммы не набрать и изгибную прочность обеспечить.

Для спинки присмотрел толстый утеплитель (название забыл - похож на пенку) а сиденье хочу сделать из салютовского но шире - как на bike-e т.к. с проблемой врезания края сиденья знаком на собственном хвосте .
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1 ... rpt=simage

Еще мне очень понравилось решение сидения у Кузьмича на "Стерхе-2", однако в него заложена идея силового педалирования и лечь на нем не удастся.


Идея мне нравится! Назову его "СтрПрНоЕд" )

Прототип за 1750 баксов-нескромно! Озвучь свою стоимость. Пусть это будет "наш ответ Чемберлену"! Поздравляю! Можем "Велоконструктор" на твоем примере всем сайтом начинать.
Спарку не желаешь попробовать сделать?
Основная труба какой длины?
40х20х2 не "гуляет"???

_________________
Время собирать... веломобили!

я бы не сказа что он уж такой бесплатный. все куплено в розницу в магазине
пара колес + переключатель + манетка+ троссы+ тормоз -4000т.р.
металл профиль -600руб.
руль от старого велика, рулевой стакан и каретка от туда же (как считать - непонятно)
баллончик (условно бесплатно - откопал в гараже половину старого - результат на лицо )) )

короче, в итоге имеем 4500-5000руб (я пришел к выводу что дешевле распилить готовый вел даже купленный в розницу)

с идеей "велоконструктора" не знаком но, наверное, это бы было интересно

спарка пока не очень интересна.

основная труба около 150см - попозже измерю точнее, напишу

не гуляет - все силовые элементы в узлах рамы, перед разгружен, зад пространственная рама, даже на кручение от каретки хватает жесткости.

Хорошая машина.
Мой агрегат по сравнению с этим заметно переусложнен, и это его минус . Смущает только "нос" на вилке и "хвост" сзади. Их отпилить наверное можно и вес сэкономить.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Слушай, дядя, кто тебе сказал что я педалирую на полусогнутых? Я вообще-то сиденье ставлю как раз дальше, чем положено для того чтобы нога не могла в разогнутом состоянии "упереться" - берегу коленки - и педалирую, в основном, не "от себя" или "в упор от спинки", а "вниз и на себя" при этом стараюсь крутить равномерно, а не рывками и часто при установившейся скорости применяю прием "инерционного педалирования", то есть представляю, что ноги как бы крутятся сами по себе по инерции и на каждый оборот даю по одному импульсу, например при движении правой ноги вниз, который позволяет поддерживать установленный каденс. Ну это как команда в армейском строе: "Левой, левой, раз, два, три!", только у меня получается: "Правой, правой, раз, два, три!"

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor