Форум о веломобилях и лигерадах

Но придется пересесть на общественный транспорт (веломобиль?).

Использование общественного транспорта помогает сэкономить среднестатистическому американскому водителю $ 10 тыс. в год.

Чтобы сумма соответствовала действительности, аналитики посчитали стоимость бензина, покрышек и мелкого ремонта. Также сюда включили страховку, дорожные сборы и плату за парковку. В качестве эталона была взята семья из двух человек, которая проезжает в год до 15 тыс. миль, и автомобиль, расход топлива которого составляет 10 литров на 100 км. Из общей суммы высчитали цену проездных билетов на транспорт.

В ТОП-5 самых дорогих городов для водителей вошли Нью-Йорк ($ 1,2 тыс. в месяц или $ 14,4 в год), Бостон ($ 1тыс В месяц или $ 13 тыс. в год), Сан-Франциско ($ 1тыс. в месяц или $ 13 тыс. в год), Чикаго ($ 991 в месяц или $ 11,9 тыс. в год) и Сиэтл ($ 973 в месяц или $ 11,6 тыс. в год).

Отказ водителей от автомобилей не только сохраняет их деньги, но и улучшает дорожную и экологическую ситуацию.


http://vidgolos.com/79314-vidmova-vid-avtomobilya-dozvolit-zaoshhaditi-do.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Имея доход в поллимона в год 10 тысяч - это пыль.

_________________

если отказаться от жилья в нью йорке--можно стать миллионером....

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

если отказаться от жизни, можно стать самым здоровым)

_________________
Улыбнись )

Россия - это страна гипотетических миллионеров...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Странно, что при подсчете затрат не учли стоимость самого автомоблиля...

наверное потому, что в Америке велосипеды стоят как автомобили

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Только забыли посчитать, что на авто магистрали велосипедам вход закрыт. А из города в город, тогда лесами, пробираться нужно. Но тут не велосипед, вездеход нужен. я уже не раз писал, что шикарная дорожная инфраструктура создается за счет автомобилистов и для них. Государству автомобилист тупо выгодней чем велосипедист. Обычное государство (не нефтяное) строит дороги за счет внутренних налогов. Поэтому велосипед везде получает поддержку только как разновидность фитнесса. Есть исключения, это Нидерланды, Дания, частично Швеция и Франция. Там строят много велодорожек, параллельных автодорогам. Но их ширина редко превышает 3 м, а это здорово ограничивает скорость. То есть если у тебя есть здоровье крутить 40 км/ч, то на велодорожке тебе придется очень много маневрировать (на 40-ка то поманеврируй еще). И реально получается, что скорость больше 30 для веломобилей доступна только на мало оживленных загородных дорогах, это значит дороги с средним или даже скверным покрытием. Я это пишу не для того, что бы отговорить кого-то, купить или сделать веломобиль. Я лично, ЗА!
Но пытаясь агитировать надо хотя бы самим понимать подобные нюансы. А то получается продажа «герболайфа». Покупай – делай, хотя сперва, надо понять, есть ли тебе где кататься или куда ездить.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

ставишь маломощный электродвижок, помогающий крутить педали и вперёд!

_________________
Улыбнись )

Есть ещё один очень замечательный пример это Финляндия. Ездил там на 5-ти покатушках "Eco-Trip". Они строят и очень активно велодорожки шириной около 2,5 метров. Проблем разъехаться практически нет. Строят их вдоль сельских дорог. Сеть очень разветвлённая.
И заметьте Финляндия - это ВЕСЬМА северная страна. Даже самые южные территории много севернее Риги, Москвы, и Питера.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

прошу прощения, не совсем понял что значит фраза про "гербалайф"... ну интересно, что имел ввиду автор...

Лично для меня продажа герболайфа, еще в 90-х стала синонимом безграмотного и очень навязчивого продавца (еще это называется сетевой маркетинг) . Продавец, который сам не знает и не понимает что продает, но имеет ряд заученных мантр.
Для продвижения товара или идеи, нужны: энтузиасты и деньги! Думаете, поездки католических миссионеров или арабских просветителей стоили дешево? Дорого, и даже очень дорого, зато посмотрите какая паства у них сейчас.
Этот путь для продвижения веломобилей пожалуй закрыт, ну если только кто-то разряда SHIMANO вдруг не захочет его продвинуть. Хотя например J-Rad выпускался серийно, но там тоже идея случайно нашла финансиста.
Надеюсь, меня все правильно поймут, продвигать свой товар (или идею), используя стиль сетевого маркетинга, значит заранее отпугнуть часть наиболее близкой нам аудитории. Людей творческих и ищущих новизну. Суть сетевого маркетинга – предложить готовый товар, который подается как вершина совершенства, но это классно для домохозяйки, которой просто приятно потратить деньги и заставить очередную полочку на кухне.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Судя по аватарке Вы используете трайк. С какой средней скоростью вы едете?
Не поверю что можно себя комфортно чувствовать на 2,5 метрах при скорости 30 и выше, да еще непрерывно объезжая "чинных матрон" едущих с скоростью 10-15. А есть еще случаи когда две метровые жопы едут рядом, и старательно не замечают никого вокгруг. Это я правда про наши популяпные велодорожки, ширина 2-3 метра, куча народа едущего с самыми разными скоростями от 10 до 40, (хотя большинство 18-25). Для того что бы удержать среднюю 25-27 приходится временами давить 32 и с горки сколько идет. При таких поездках, я даже комфортней себя чувствую на дорожном, чем на лигераде.
Я это к тому, если бы я использовал в таких условиях обтекатель, среднюю скорость мне это бы не подняло. Остается шоссе, но на шоссе, что 30 на "голом" лигераде, что 35 в обтекателе мне безопасности не прибавят. А я первоначально говорил именно про это, на шоссе не уютно, на велодорожке тоже, а вторая категория, это не самое лучшее покрытие. Значит нужна подвеска, считай + 5-7 кг, эти кг как раз вернут тебе к средней 25.
Где-то так!

Добавлено через 2 минуты 52 секунды:

Но мне кажется, что люди заказывают не такой же, а все таки под себя.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Вынужден Вас разочаровать - идеология бизнес идеи "гербалайфа", самой основы их сетевого маркетинга как раз в первоначальном личном, ещё раз повторяю - личном использовании товара, продукта, который ты продаёшь.
Сам три года занимался и были очень интересные результаты и по здоровью клиентов, многие из которых стали многолетними друзьями и по бизнесу и по улучшению своего личного здоровью.
Так же было и с веломобилем - пока своей попой не сел на "живой" веломобиль, любые доводы в поддержку веломобилей для меня были пустым звуком, а когда сел, то стало всё равно, что говорят против, я САМ, НА СВОЁМ ОПЫТЕ ЗНАЮ ГДЕ МНЕ УДОБНО.
И развитие и распространение чего угодно идёт от человека к человеку. Сарафанное радио - самое быстрое.

Я привык уважать чужую веру. Веру в Бога, Гербалайф, Гомеопатию - люди много во что верят. Единственное что мне претит, я не готов обсуждать (или покупать) что то с верующим, вера им заменяет здравый смысл. И спорить с верующим - как спорить с женой, бесполезно. Поэтому на форуме лучше эти вопросы избегать.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

В погожив воскресный день в забитом людьми парке на 2,5 метровом чоппере ехал 17 км/ч (для него крейсерская) очень просто: На нём стоит автомобильная китайская сирена. Каждые 5 секнд "крякаешь" или завываешь ею. Даже слалом устраивать не приходится.
И ещё. Знаешь, в городе на обычных дорогах на обычной машине тоже надо ехать 50-60 км/ч, а не 150, которые позволяет мотор. Это так, к слову.

_________________

У верующего покупать не стоит, лучше купить у инженера. На святом духе далеко не уедешь. Еще классик говорил:
- Вы, не в церкви, вас не обманут.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

А собственно почему избегать?
Вера-тогда чего то стоит, если она подкреплена чувствами и ощущениями. Своими собственными чувствами и своими собственными ощущениями.
Гомеопатия - лечение сверхмалыми дозами вещества. Которых в лекарстве может и не остаться ни одной молекулы, но лечебный эффект - есть,
Гербалайф - пищевая добавка, начиная работать в компании получаешь общеоздоравливающий комплект - ешь его сам, если чувствуешь изменение своего состояния в лучшую сторону - сможешь работать, и это вера, подкреплённая личными ощущениями. У меня за неделю ушло начинающееся воспаление лёгких, без лекарств, и мне пофигу кто что про продукты "гербалайф" скажет - у меня своё мнение основанное не на слухах , а на личном опыте.
Про Веру в Бога - каждый верит в то, что ему удобнее. Истинная Вера - очень серьёзный труд Души и многим её проще заменить "здравым смыслом", чтобы поменьше над собой работать.

Как ни странно, но очень близко - вера в свои силы, вера в свои знания, вера в правильность своих решений, подкреплённая личными ощущениями и поддержанная единомышленниками, получившими такие же ощущения и положительные эмоции и от совместного творения и от общения друг с другом - лучшая движущая сила.

Вера не противоречит здравому смыслу, она просто лежит в другой плоскости. Вера возникает от убеждения, от многократной проверки. Здравый смысл возникает из логики и рассуждений.

_________________
Моржов Сергей.