Форум о веломобилях и лигерадах

Так делали автомобильные кузова в 60-70-х.
1. Гипсовый макет в натуральную величину.
2. На нём наносятся линии разъёма (не только пополам, много - для разборки матрицы)
3. По этим линиям лепятся бортики из обычного пластилина.
4. На макет с бортиками наносится раделительный слой.
5. Макет оклеивается несколькими слоями стеклоткани, бортики в том числе. Получаются фрагменты матрицы с фланцами.
6. Пластилин удаляется, на его место наносится разделительный слой. Таким образом, на макете образуется многоэлементная матрица с гладкой внутренней поверхностью.
7 По длине фланцев сверлятся множество отверстий для болтов, скрепляющих марицу.
8. Снаружи на всю конструкция одевается и закрепляется пара больших колец, позволяющих катать матрицу по ровной поверхности (!). Это нужно для отклеивания кузова постоянно на нижней стороне - чтобы не стекала смола.
9. Матрица разбирается, гипсовый маккет более не нужен.
10. Собираем пустую матрицу, стуки шпакулюем пластилином, наносим разделительный слой.
11. Отклеиваем часть кузова, находящуюся внизу.
12. Когда смола встанет, перекатываем конструкцию на небольшой угол и отклеиваем следующий фрагмент. Операется выполняется необходимое число раз, пока не будет проклеено нужное число слоёв.
13. Матрица разбирается и из неё вынимается целиковый кузов.
14. Для отклеивания нового кузова матрица собирается и повторяются 10-13 пункты.

_________________

Можно без гипсового макета в натуральную величину а то стремно столько гипса переводить

Примеров полно на вилсе точнее дохрена, и даже с картинками...

Да, в 14 пунктов можно уложиться если ты профессионал и есть всё оборудование+ большое отапливаемое помещение. Если делать по такой технологии один корпус то его цена будет больше чем десяток готовых "Квестов".
А в реальности там работы раз в 30 больше, особенно если делаешь один, да и в любом случае всё с первого раза не получается, как не читай отзывы и теорию. Так что построить нормальный обтекатель из стеклопластика это около года, а то и больше, нудной и в основном ручной работы, а если посчитать сколько стоит это рабочее время, то наверное дешевле купить "Квест"... Однако есть плюсы - можно сделать именно такой обтекатель, как сам задумал (правда не факт, что он будет лучше проверенных фирменных), и ещё один полюс - прои наличии времени можно получить обтекатель дома, как в моём случае не нужно ехать куда-то на заработки.
Зато если есть планы сделать хотя-бы 4-5 веломобилей, то уже есть смысл заморачиваться.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Знаешь, автосамодельщики делали буквально на улице и у них финансов переделывать не было! Как-то получалось с первого раза!

Это немного другая технология, каркасно-панельная.

_________________

Я говорю о НОРМАЛЬНОМ обтекателе, а не об изваянии с толщиной стенок под сантиметр.
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=34420 вот это ближе к делу.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Хорошая подробная статья, спасибо!

_________________

Олег, хорошо бы такие ссылки на собирать в своем разделе !!!!!!!!!

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Стоит иметь в виду, что в автомобильных деталях вес почти не играет роли. Так что нужно иметь в виду технологии, а статьи нужно писать именно по веломобильным кузовам\обтекателям. Лично я возьмусь написать, когда у меня будет результат.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Поправлю ссылочку, она несколько изменилась.
Композитные материалы: карбон, карбон-кевлар, это ещё одно место по материалам.

_________________
ПАЛАТОЧНАЯ СТОЯНКА в Балаклаве.
Приехавшему на лигераде—бесплатно!