Форум о веломобилях и лигерадах

Речь идет о Д16АТ. Сварка в среде защитного газа-аргона. То что его сваривать можно это мы, конечно, знали, но знали также, что металл в месте шва катастрофически теряет свои прочностные свойства. Как оказалось, знали мы это зря. Актуганов в Челнах давным-давно варит из дюраля очень ответственные узлы и при том очень хорошо нагруженные. Например как на фото. Или узел стыковки труб под углом на фото ниже (отмечен кружком), несущий на себе очень хорошие изгибные нагрузки. Причем, этот узел даже наполовину стертый об асфальт за долгие ГОДЫ АКТИВНОЙ эксплуатации трайка не хочет ломаться.
В общем, всем бежать в ближайшую автомастерскую, имеющую аргоно-дуговую сварку и строить легкие и прочные велики из замечательного металла Д16Т!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Революционное заявление.
Оно очень сильно сдвинет приоритет желаний народа в сторону легких сплавов.

Дюраль - самый доступный после железа материал, ИМХО.

В порядке убывания рапространенности (читай, легкодоступности):

Сталь 3
Дюраль
Сталь 20
АМГ
Хромоль
Титан
Карбон

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Дюраль не варится. Ну сварить конечно можно, но нормально она не варится. Ни аргоном ни каким либо другим способом. Если вы делаете что либо на глазок и у вас оказывается колосальный запас по прочности, то и сварной узел из дюрали будет нормально работать, но когда запаса нет, то и узла очень быстро у вас не будет. Именно поэтому в авиации дюраль не варят, а варят АМГ. Правда в последнее время всем знакомую и почти родную многим Д16т не используют, также как не используют многие другие сплавы. На их место пришли новые, более совершенные. Жаль только, что про их характеристики хрен найдешь инфу, не говоря уже про то, чтобы их где-то достать.