Форум о веломобилях и лигерадах

Вопрос об освешении пути движения очень актуален.
Приобрёл переносной фонарь с новым поколением светодиодов.Мощность 1 ват.
Акумулятор 6вольт 2,5 а/ч хватает на 6 часов.Луч уверенно светит до 100метров.От него же можно питать и задние габариты. И потом пора нам иметь сигналы поворота,хотя подача сигнала рукой никто не отменял.
Предлогается к обсуждению и тема стоп сигнала.Ведь мы тоже транспортное средство.
Кто мешает разместить миниатюрную солнечную батарею в удобном месте.Для подзаряда батареи.
А бортовой компьютер, фиксирующий частоту вращения педалей и сообщяющий рекомендуюмую передачу, неговоря уже об общем физическом состоянии организма, для регуляции темпа движения.И прочее прочее... Да дорого!ну что же делать.

Что за модель?

А на фига? Есть же легкие и удобные, легкосъемные мигалки за 200 руб. и выше. И видно тебя офигенно и снять можно чтоб не спи...ли. А провода тянуть - это вчерашний день. Они перетираются, рвутся и прочие беды. Для полноценного закрытого веломобиля, да, согласен - можно оснастить по полной программе. Насчет всего остального: хочешь - ставь. Я этим баловался на своем старом велосипеде много лет тому назад. Были у меня и поворотники разных типов (велосипедные и самодельные) и габаритный фонарь и стоп-сигнал и ближний и дальний свет, а фар я сколько перепробовал - обалдеть, даже автомобильный рефлектор приспосабливал. Но сейчас у меня съемный галогеновый фонарь от CatEye и задняя многорежимная мигалка от них же. И больше нафиг ничего не надо. А светодиодный прожектор если он решает проблему освещенности - вообще находка. Хотя 6 часов для светодиодного фонарика маловато. Моя галогенка светит до 20 часов на больших круглых батарейках, но вот светит херово, думаю, светодиод - не лучше. Самые лучшие резулльтаты дает галогенка на 10-15 ватт (из растрового светильника, например), а светит так, что авто шарахаются если им в морду направить. Можно еще ксенон, конечно. Автомобильный полукомплект (нам же одна фара нужна) стоит 125$, плюс нужна простенькая пластиковая навесная фара, например, противотуманка (хотя туманка и не лучший выбор - пучок света у нее в виде полосы, но они чаще встречаются чем прожектора). Батареи от УПСа на 7 Ah хватает на то, чтобы уверенно питать ксенон в течении двух часов, а потом начинается задница: когда напряжение падает ниже определенного порога лампа просто вырубается. Т.е. она либо светит отлично либо не светит совсем, тускло светить не умеет. Зато как светит!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Вся светотехника давно уже изобретена для велосипедов. Просто это стоит денег, а не все готовы потратить - сам через это прошёл. НИ ОДНОЙ светодиодной фары, которая светила бы мощнее моей галогенки CatEye, я ещё не встретил. Другое дело, что на веломобиле можно, наплевав на вес, перейти на 12В - и тогда всё многообразие автомобильных девайсов в вашем распоряжении. Фары, нонарики, подсветки, магнитолы - всё, что угодно!
И ещё вопрос - нахуа 20 часов бесперебойной работы? Вы ходите в многодневные походы? По-моему, пары-тройки часов более чем достаточно - потом домой заряжаться, разве проблема?

_________________

Есть такая штука - склероз. Регулярно забываю зарядиться. Посколько один выезд съедает как примерно пол-аккумулятора, второй раз доезжаю до дома "на соплях" (читай - в потёмках) и тогда уже точно ставлюсь на зарядку.
А ещё бывает так, что выезд из двух кусков с больщим промежутком посередине (доехать до точки встречи, потом на электричке два часа, а потом своим ходом - не всегда вспоминаешь, что фару надо погасить).

В общем, я предпочитаю принцип "запас карман не тянет".

_________________
Дмитрий Кутейников

Проблема, проблема. Батарейки покупать - очень накладно получается, а аккумулятор где заряжать - вообще непонятно. А насчёт 2-3 часов - этого мало даже для просто прогулки по городу в тёмное время суток, если фонарь будет всё время включён. А если не в городе - вот прикинь - скажем, 1-2-3-дневная покатушка. Конец октября - начало ноября, типа как сейчас. Приезжаем на место на пригородном поезде в 21 час, и начинаем движение. Движение занимает, скажем, 12 часов, это 120 км. Значит, если даже 1 день, то надо 12 часов. Если будет 2 дня - то уже 24 часа. Ещё на велике можно как-то придумать, куда генератор воткнуть. А вот лыжникам как быть в таком случае?

Разные мнения прозвучали,а сводится всё к зарядке батарей .беда-решаемая.Мы как то подзабыли старую надежную динамку.Конечно она несколько тормозит движение, но ведь есть и спуски!.
И ещё как выясняется растёт интерес к варианту оснащения своего вело миниэлектротягой.Вот Вам и постояный источник энергии,плюс рекуперация.
Насчёт галогеноок и тем более ксенона всё же на мой взгляд не совсем для нас. Учитывая высокий кпд светодиодов, практически неограниченый ресурс, вот это для нас.
И как говорилось выше маленькая солнечная батарека решает часть проблем.
В последнее время появились миниэлектрогенераторы в трёх фазном исполнении обмоток с постоянными магнитами.
Да, провода на раме -это плохо совершено упустил из вида важную тонкость.
Модель фонаря-JMI.2701 гонконг.
Про лыжников ничего сказать немогу ,несовсем наше направление,но если у ково есть идеи ,полюбопытствуем.

Есть мнение, что КПД именно белых светодиодов не особенно-то и выше, чем у галогенки. А вот спектр излучения очень разный. Причём что меня радует, даже не сказать, что тот лучше или хуже. На шоссе, скажем, светодиоды как-то не очень для освещения, дорожный указатели и километровые знаки на синем фоне совершенно не читаются (правда вот белая разметка, если она есть, видна хорошо, но где нет - ловить край асфальта, чтобы не слететь, довольно напряжно в диодном свете).
А вот на грунте светодиод сопоставимой мощности наоборот предпочтительнее - он прямо-таки выборочно выхватывает тёмные пятна луж, ям, даже "песочных мешков", белую крупную гальку, сбивающую колёса велосипада с пути и стрёмно выбивающую руль из рук, вообще всякие изменения характера грунта. Которые в желтоватом всё же свете галогенки в большей степени "зимой и летом одним цветом", т.к. грунт сам по себе желтоватый.
А что генератор надо ставить - это я убеждён, причём не на колесо, а на систему (да хоть шкив на левый шатун привинтить размером с большую звезду, а генератор где-то на обычном для фляги месте подвесить). Тогда диапазон оборотв получается уже - всего от каденса 50 до 120, больше не очень актуально. Это уже не то что от колеса - от 5 км/ч до 40. Только вот сам генератор какой бы взять. Автомобильный, конечно, можно, но он и слишком тяжёлый, и оборотов требует немалых - где-то не меньше 3000 об/мин, наверное, а мощность откровенно избыточная. Поменьше размером, конечно, генератор от мотоцикла "Урал"... По размеру и мощности - в самый раз, да и штатная схема на 12 В с аккумулятором в принципе уже разработана, все приборы на рынке более-менее имеются. Но вот обороты требуются тоже весьма большие, это самая проблема.

Недавно мы занялись измерением истинных параметров освещенности даваемых светодиодиодами, пока в основном красными. В ближайшее время проведем сравнительный анализ с автомобильными фарами и фонарями, выложу результаты (освещенность/потребляемая мощьность). КПД светодиодов несравненно выше чем галогенок или ксенона. Конечно, остается вопрос спектра, но тут особо ничего не поделаешь, светодиод светит в очень узком спектре.

Toman по поводу лыж есть неплохой сайт, вот ссылка: http://skisport.ru/forum/view.php?subj=89813

По поводу генератора есть замечательный фонарь JML8960 с встроеным генератором частота вращения как раз 120 об.мин.
Позволяет питать различную аппаратуру до 6 вольт. заряжать мобильники. Примерно 5-8 ват. Остаётся закрепить его и соединить с приводом от цепи.

всем привет.

а я тут насчёт подсветки придумал на спицы по радиусу приделать линейку светодиодов. Можно тупо через резисторы замкнуть их на аккумулятор или батарейку спрятанную тамже в колесе и получатся светящиеся колёса. В сумерках и темноте должно быть отпадно, особенно если поставить синие светодиоды. Если хочется наворотов то можно припаять туда микроконтроллер, с программкой и всяко разно мигать светодиодами. А чтобы совсем уже ништяк - то ещё датчик оборотов на колесо и тогда с микроконтроллера можно генерировать на светодиоды текст. Скорости вращения колеса в принципе должно хватить для развёртки (так прикинул в уме не считал ешо), но если не будет хватать можно ещё пару линеек поставить. Во как!

Но как потом оказалось, всё уже придумано до нас...
http://velosvit.com.ua/modules.php?name ... cle&sid=51

Можно развить идею добавив прзрачную плёнку можно лавсан,направлять на неё светодиоды- лазерный лучь.
Поправде говоря эта прекрасная затея будет выглядеть издалека чисто новогодняя ёлка ,но это на любителя.

Ну, начнём с того, что в городе свет практически не нужен - везде фонари, только в парках и на неосвещённых участках, а про многодневки я не говорил. В конце концов, есть аккумуляторы-трёхтысячники. Ну и конечно, можно и светоидиоты для такого случая припасти.
Касательно генераторов - давно уже шимана выпускает динамо-втулки, всё просто и надёжно.
Нак что никакой проблемы в данном вопросе не вижу.

_________________