Форум о веломобилях и лигерадах

По поводу рукомобиля у нас с Мишей идут жуткие споры. Никак не можем определиться что же нам надо. Есть даже мысль вообще от него отказаться, т.к. пока не видим на него пилотов. Но думаю что один всеже закажем. Какой - вот вопрос.
Достойных кандидатов только двое - ваш аппарат и коляски Андрея Желудова.
У каждого свои достоинства и недостатки.

Добавлено через 24 минуты 54 секунды:

Насчет Карпука - я считаю что у него получаются лучшие трайки обратной схемы (пожалуста, не обижайтесь остальные) и если он выступит подрядчиком на эти мобили и квад, то мы будем только рады.
Другое дело, устроят ли его такие расценки (я понимаю что сейчас он делает мне мобиль фактически по себестоимости, но его заказал лично я, а за счет гранта те расценки что указанны выше, считаю приемлимыми. Если указать больше, то шансы его получить становятся менее вероятными), и сможет ли он физически за 2-3 месяца сделать 3 аппарата? Тем более что наверняка, квад - для него конструкция совершенно новая.

Добавлено через 4 часа 38 минут 18 секунд:
У меня потрясная новость http://ngo.kirovnet.ru/forum/index.php?topic=2990.0

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Итак, встреча с Медведевой (председатель спорт.комитета Кировской области) состоялась. Беседовали полчаса и довольно конструктивно. На рассмотрение я вынес такие вопросы:
1) Предоставить нам возможность проведения занятий по отработке скоростных показателей команды, на каком-либо стадионе г.Кирова.
2) Предоставить нашей велокоманде возможность участвовать в различных городских, областных и общероссийских спортивных и физкультурных мероприятиях.
3) Организовать выезд нашей команды в августе 2011 года в один из оздоровительных лагерей Кировской области, для осуществления тренировок в полевых условиях по пересеченной местности.
4) Оказать содействие в поиске спонсоров для осуществления данных мероприятий.

Она выслушала наши обьяснения по поводу проекта, уточнила некоторые детали, и сказала следующее:
Комитету не важно на чьи деньги будет создана команда. Будь то деньги гранта (если выйграем), спонсоров и тд. Но если она будет создана, хотя бы чисто технически и люди приступят к тренировкам, то эти пункты будут смотрется так:

1) Со стадионом пока проблемы. У них в управлении сейчас только один, и тот ремонтируют.

2) Если нашей команде будут направлять оффициальные приглашения на такие мероприятия, то комитет это поддержит и будет за свой счет направлять 2-3 человек из команды + сопровождающего за свой счет.

3) То же самое что и п2. Если все получиться, то я хочу добиться чтобы был более расширенный состав.

4) Они хотят чтоб у нас сначала были хоть какие-то результаты. Впрочим это резонно.

Вобщим я считаю что пробные камни брошены успешно. Остальное зависит от нас и госпожи удачи. Заявку на коннкурс подадим скорее всего через неделю.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Зарегистрируйте общественную организацию велолюбителей -инвалидов.Это для вашей категории к счастью --просто и беспроблемно и не дорого.Говорить всегда с потенциальными спонсорами лучше и значимее когда у вас за "спиной" клуб,а не секция-кружок при обществе.Символика,печать,устав,правление,председатель и т.п....эти шаги только сблизят и послужат стимулом,интересом,увлечением и примером для других.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Так-то ты прав. Но у нас есть проблема. "Лучик" организация очень маленькая. В ней всего 10 членов. Правда работаем со всеми инвалидами Кирова. И эти 10 человек тянут все проекты. Увеличивать количество членов безсмысленно, так как люди к нам просяться для того чтоб сказать "дай", а не принести туда что-то новое.
Так что тянуть еще одну структуру нам не по силам. А других людей способных на это в Кирове уже нет. Если кто-то захочет - мы будем только рады.
Кроме того у нас уже есть определенная репутация - выйгранные и реализованные гранты и проекты, опыт сотрудников, хорошие отзывы наших подопечных.
А новая структура требует раскрутки, вложения сил, денег и это при еще неизвестном результате. Так что пусть пока проект будет под крылом "Лучика".
Тем более у нас появился реальный шанс продвинуть веломобильное движение хотя бы в отдельно взятой области России.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Два,два человека--это уже не коммерческая ОО,тем более что повторюсь у вас льготы и глупо это не использовать.В принципе что вам нужно--это регистрация в едином реестре ОО,если я не ошибаюсь для инвалидов есть ОТДЕЛЬНАЯ,супер-льготная категория.Да,я говорю с позиции Украинских законов,но думаю все более-менее одинаково.Главное не протупить и напрячься.Та малолетки создают свои клубы-это не требует капитальных финансовых вложений-главное желание.И занятся этим вопросом,хотя б собрать информацию.

_________________
Губит людей отсутствие идей (мудрость)

Светлана Медведева готова поддержать пилотный проект кировской реабилитационной велокоманды

Глава управления по физической культуре и спорту Кировской области Светлана Медведева готова оказать организационную помощь уникальной реабилитационной велокоманде, которую в 2011 году планируют создать инвалиды города Кирова. Договоренность об этом была достигнута 23 ноября 2010 года на встрече Светланы Медведевой с председателем общественной организации инвалидов с детства «Лучик» Андреем Журавлевым.

Журавлев с группой единомышленников подготовил социальный проект «Реабилитационная велокоманда», чтобы принять участие в грантовом конкурсе, который в декабре текущего года проведет областное управление по делам молодежи. Реализация этого проекта позволит кировским инвалидам воспользоваться реабилитационными занятиями на веломобилях и создать постоянную велокоманду в составе от 15 до 30 человек для участия в различных соревнованиях.

По словам Журавлева, подобный проект является уникальным для нашей страны. «Он даст нам возможность вести физически активный образ жизни, свободно передвигаться по городу и за его пределами», — подчеркнул Журавлев.

В дальнейших планах спортсменов — велопробег совместно с Великорецким Крестным ходом, показательные выступления велокоманды на ежегодных областных фестивалях инвалидного спорта «Надежда», а также участие в других городских, областных, общероссийских и международных соревнованиях, велопробегах, турпоходах, а в перспективе — вхождение в состав параолимпийской сборной России.

В случае реализации этого проекта Светлана Медведева готова уже в 2011 году оказать помощь со стороны своего управления при финансировании поездок велокоманды на соревнования. Кроме того, она готова рассмотреть вопрос о предоставлении стадиона для тренировок.

Дело остается за малым – выиграть конкурс и получить грант.

Подробности о создании первой в стране реабилитационной велокоманды можно посмотреть на форуме:

http://ngo.kirovnet.ru/forum/index.php?board=61.0

Вадим Братухин

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Оставить болезнь позади

16.11.2010

http://www.ntv.ru/novosti/210647/


Сегодня Максим Рудниченко из ростовского городка Гуково продолжил совершенствовать свое изобретение, над которым работает уже 20 лет и производство которого теперь хочет поставить на поток. Веломобиль «МиД-1», созданный Максимом для себя, оценили не только инвалиды, такие же как и он, но и пожилые люди, которым сложно передвигаться.

Запатентованная версия может перевозить 150 килограммов груза и разгоняться до 20 километров в час. Новая модель будет в два раза быстрее. Корреспондент НТВ Святослав Гордин встретился с изобретателем.

У Максима — детский церебральный паралич. Тяжелая форма. Он не может ходить и с трудом говорит. Сейчас ему 32 года. Он инвалид первой группы. Кажется, если он окунулся бы в свою болезнь, не выходил бы из дома, никто бы не осуждал его за беспомощность. Но так жить Максим не хочет.

Отец Максима снял, как его сын приехал на рыбалку на МИД-1. «Максим и другие» — так называется велоколяска. Есть и патент на изобретение.

Виктор Рудниченко, отец Максима Рудниченко: «100 % идеи все его. Токаря уже точили запчасти, фрезеровали, сварщики — варили».

МиД-1 — это инвалидная коляска, плюс велосипед, плюс оригинальные детали. 1,7 метра в длину, вес — 54 килограмма. У МиДа багажник, как у малолитражки. Максим даже ездит в магазин. Товар ему выносят продавцы.

Еще здесь есть передний бампер, зеркала заднего вида, указатели поворотов, а также, как и у кабриолета, крыша от дождя.

Виктор Рудниченко, отец Максима Рудниченко: «18, 19, 20. Стоп. Стометровку ты проехал, Максим, за 20 секунд. Километр — за 200 секунд. Средняя скорость получается в пределах 18 километров в час».

20 лет назад родители купили Максиму трехколесный велосипед. Тогда почти все сочувственно говорили, что ребенок с таким диагнозом кататься не сможет. Но он смог. Когда отец Максима попросил в собесе для сына инвалидную коляску, ее не хотели давать — тоже сказали, что ездить не сможет.

Татьяна Рагель, заместитель управляющего Ростовского регионального отделения Фонда социального страхования: «Все начинается с лечебного учреждения. Именно там встречаются с инвалидом и решают вопрос, какая коляска нужна ему и насколько она ему нужна».

Максим собесовской коляской так пользоваться и не стал. Ему она неудобна — всегда нужен сопровождающий.

Виктор Рудниченко, отец Максима Рудниченко: «Битый небитого везет. Пришло время, и Максим Сережку катает на подъем».

Татьяна Рудниченко, мать Максима Рудниченко: «Он постоянно говорит: „Я не инвалид“».

В Ростовской области людей с ограниченными возможностями на инвалидных колясках около семи тысяч. Но их почти не встретишь на улицах. Это показатель качества жизни. Даже ступени в подъезде для инвалида могут стать непреодолимым препятствием. Человек на коляске без посторонней помощи не выйдет на улицу никогда.

Председателю ростовского общества инвалидов-опорников в офисе тоже нужен помощник. Эти коляски, которые бесплатно предоставляют инвалидам, в основном отечественного производства. Их закупают на электронных торгах. Выбирают, как правило, подешевле. Но, как говорят, они не всем подходят. Импортные коляски с управлением — редкость.

Виктор Леушин, председатель Ростовского общества инвалидов-опорников: «Когда вы идете и покупаете себе обувь, вы же не покупаете сразу на всю дивизию. Вы покупаете индивидуально. Должна быть индивидуальна для каждого и коляска».

МиД-1 создавали три года. Максим уже проехал одну тысячу километров. В местной газете его назвали «человеком безграничных возможностей». Он бы хотел запустить свое изобретение в серийное производство, не для себя, а для других.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Да, я эту заметку видел. Аплодирую стоя этому парню и товарищу по несчастью.
Но сам МиД-1 мне чисто конструктивно не понравился. Я ярый противник больших мобилей.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Заявка на грант сегодня отдана в конкурсную комиссию.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Стали известны результаты конкурса - http://www.ako.kirov.ru/social/youth/min.php

"Лучик" НЕ выйграл. Очень жаль конечно, но катастрофы нет, будем работать в этом направлении. Интересно, что не понравилось в проекте конкурсной комиссии...

Я месяц назад смотрел общероссийские конкурсы. Тогда ничего подходящего там не было. Может сейчас что-то появилось.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Сегодня узнал, что губернатор Никита Белых, выделяет из личных средств деньги "Лучику" на покупку одного веломобиля. С учетом наших с Обатниным трайков, у нас к весне будет три мобиля. Можно будет начать тренировки.

Подробности читайте на нашем форуме.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

У нас очередная хорошая новость. Читайте тут http://ngo.kirovnet.ru/luchik/

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

И так дамы и господа, с радостью сообщаю, что уважаемый Сергей Моржов (Warlus) изготовил первый мобиль для команды "Лучик"!
После перевода денег в конце этой недели, аппарат отправится на Вятку. На сегодняшний день он будет единственным веломобилем в нашем городе.
Надеюсь Сергей сам разместит фотку своего симпатичного изделия.

Теперь с нетерпением ждем новостей из Тамбова.
В дальнейших планах (если соберем еще денег) - заказать "Биг-Денди" и "Зольгу".

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Это доработанная Оса-4. На ней установлена трехскоростная планетарная втулка с ножным тормозом, новая передняя рамка (вилка) увеличенной жесткости, крылья, задние тормоза, выведенные на одну ручку, верхний руль. Сиденье получило новые лонжероны и опустилось на 2см ниже. Все изменения внесены по пожеланию заказчика.


Он же, судя по всему, был единственным в Пскове

_________________
Моржов Сергей.

Стильная получилась машинка!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это 3 вариант?

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Можно и так сказать. 1) Трайк с рулем-аватар, 2) Лигерад с аватаром, 3) Трайк с верхним рулем. Но последний вариант потребовал новой передней рамки.
Обсуждать можно здесь http://www.velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=4225&p=4712428#p4712428

_________________
Моржов Сергей.

Илья писал:

> Заказчик еле ходит как он будет залезать на трайк? а зачем ещё "Зольга" нужна ? > Где фиксаторы для ног? ( прикрученные на болтах сапоги )
> Вам нужен "Шарик" или "Бобик" или "Принц"а не этот Классный ЛУНОХОД!

> Вот hof это понял и тоже свою "стаю" собирает.
> Заказчики часто просят собрать то в чем они мало понимают.Мастер молодец
> НО если Заказчик не сможет на этом ездить крайний будет Конструктор.
> На себе в этом убеждаюсь.
----------------------------

Добавлено через 16 минут 10 секунд:
Обьясняю. Грант мы не выйграли. Тех денег которые мы планировали получить тоже нет. Естественно планы тоже пришлось пересмотреть.
Теперь мы делаем упор на тех инвалидов, кто более менее может ездить, участвовать в заездах, соревнованиях и тд. Как раз для них мы и заказываем "Осу"
, "Денди", Карпуковский трайк.
Но для начальной подготовки, они да, не годятся. Для "тяжелых" людей мы и хотим у тебя заказать Зольгу, со всеми фиксаторами и тп.
Что же касаеться твоих "собачек" - извини, они нам не годятся. Слишком большие, тяжелые, и главное - их негде хранить. Денег на гараж у нас теперь нету.
Но если кто-то из наших людей пожелает в частном порядке их заказать, то мы будем только рады.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Да с крупной техникой проблемно хранить-Согласен.Мои стоят в подвале на работе. и их дальнейшая судьба туманна.
После мая месяца у меня начнутся летние настроения и ремонт на работе - короче если надо решайтесь сейчас.Спасибо.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Скорее всего наши дальнейшие планы решаться до конца апреля.
Сейчас мы должны получить "Осу", узнать судьбу трайка который вроде делает Карпук и подбить бабки, чтобы понять что и у кого мы можем еще заказать.
Так как понятно, что без техники на руках собирать команду безсмысленно.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км