Форум о веломобилях и лигерадах

Ветромобиль Greenbird (Зеленая птица), приводимый в движение силой ветра (использует карбоновый парус) был разработан британской компанией "Ecotricity" английским инженером Ричардом Дженкинсом. Ветромобиль весит 595 кг и полностью сделан из карбона. Единственные металлические детали в ней - шарикоподшипники для крыла и колесные узлы. На то, чтобы построить Greenbird, у Ричарда Дженкинса ушло 10 лет.Это самый быстрый веторомбиль в мире. 31 марта 2009 года Была достигнута скорость в 202 км/ч. Ветромобиль благодаря продуманной конструкции способен передвигаться в 5 раз быстрее скорости ветра.

Видео рекордного заезда: http://www.youtube.com/watch?v=TRFRQXPtXTs

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Как это относиться к веломибилям? Читаем тут!

"Ветромобиль" представляет собой трехколесную тележку из углеволокна с гигантским ротором сзади, который вращает ветер, приводя в движение колеса. Для того, чтобы выбрать оптимальную скорость, используется велосипедная цепная передача и переключатель скоростей.

"Гонки Эола" состоялись 22 августа 2008 г в голландском городке Ден Хелдер (Den Helder). В них участвовали пять машин, созданных в различных университетах и исследовательских центрах Европы.

На втором месте после созданного штутгартской командой InVentus "Вентмобиля" был аппарат "ECN-impulse" построенный в голландском Центре энергетических исследований (ECN). Третьим пришел "Headwind Tricycle", построенный командой из северогерманского Фленсбургского университета прикладных наук.

"Вентмобиль" и его конкуренты представляют собой прекрасный пример творческого и "умного" применения энергии ветра", - подчеркивает научный руководитель команды InVentus, профессор Мартин Кюн (Martin Kuehn).

Штутгартская машина еще на предварительном этапе гонок была признана самой эффективной среди участников соревнований - при весе всего в 130 килограммов, она могла двигаться со скоростью в 64% от скорости ветра.



http://www.energospace.ru/index.php?newsid=2303

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Жаль по обычным дорогам, наполненным грузовиками, на такой штуке нельзя ездить...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Классический дельта трайк с парусом:

http://www.velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=18&t=4020&p=4691588&hilit=%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81#p4691588

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Вот сайт производителя этих ветротрайков. Эти аппараты производит голландская фирма "Whike".

Их сайт: http://www.whike.com/

На ютубе два десятка видеороликов про этот интереснейший аппарат:

http://www.youtube.com/results?search_query=whike&search_type=

http://www.youtube.com/watch?v=gV9S6aaDsak&feature=related

Советую всем посмотреть! Очень интересно и самое главное ветротяга работает то что надо!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Посмотрели все видео? Давайте обсудим!
Как я писал выше, некоторые удачные конструкции позволяют ехать со скоростью до 5 раз быстрее скорости ветра.
Парус, как у голландского Вайка, компактный и легкий. Не думаю что он дорогой. По моему это здравая идея как повысить скорость веломобиля.
Кто то интересуется яхт спортом? Насколько я знаю, есть паруса с которые "работают" не только с попутным, но и с встречным ветром!

Мощный немецкий сайт посвященный ветромобилям. Ихние Ветромобили построены по схеме дельта трайка, но без педального привода.
На сайте есть раздел "Теория". Кто то знает немецкий?

http://www.landsegler.de/

http://www.landsegler.de/produkte.htm

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Мужики, веломобили с парусом это не прикол. Эта тема сейчас активно развивается и продается.

Взгляните еще на один мощный американский сайт производителей ветро трайков (с педальным приводом).

http://www.pterosail.com/

Трайк построен по схеме "2+1" и называется "Pterosail". Стоит 4950 дол.

Видео как он ездит: http://www.youtube.com/watch?v=GNAHCZl0muw&feature=related

Тут парус очень громоздкий. Мне намного больше нравится голландский Вайк.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Это вообще атас! Самодельный лигерад (2 колесный) с парусом (2007 г)! Оно ездит, при чем очень шустро!
Парус очень компактный и бесхитростный до слез. То что надо.

http://www.youtube.com/watch?v=xKmZRoK7CRw&feature=related

На ютубе автор оставил свой емейл: denbecr@hughes.net

Можем написать ему!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Большая статья на эту тему на английском со ссылками на Pedal Wiki:

http://www.ihpva.eu/wiki/whpva.org/wiki/index4ad4.html?title=Special:Random

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Парус - клевая штука, очень эффективная и при этом простая и дешевая. На веломобиле с парусом главная проблема - парусность! Набок можно упасть под грузовик. А также возмущения воздуха от проезжающих машин будут энергию пожирать. В общем, парусник на дороге должен быть широким, чтоб не падать, и с быстросаморегулируемым парусом, чтобы сложные потоки ветра отрабатывать себе в пользу.

_________________
Моржов Сергей.

Мысль с ветротягой интересная, но я считаю парус - слишком узкоспецифичная вещь - приземные ветра обычно слабые и постоянность направления сомнительна, особенно на дороге, регулировочная система паруса как и крепление - будут очень сложны, не говоря уж о том, что дело это мягко говоря опасное - даже если не потоком воздуха опрокинет, то сильно уводить в сторону от желаемого направления будет будь здоров!

Было время - я разрабатывал ветротягу для своего трайка, как один из вариантов апгрейда, так вот я пришёл к мысли, что парусоподобные системы и сложны в создании и в управлении. Я решил (пока на будущее) делать кайт/блок-парус, это рамка которая может складываться и раскладываться, на ней натянуто полотнище парусиновое, может кто видел подобные каркасные змеи (кайты). Таким образом это будет складывающийся парус-кайт на тросе - 20-30 метров, к нему надо пушку, суммарный вес может быть не больше 2 кг(причём большая часть веса - пушка, ибо она имеет бобину для троса и запускающий механизм, да и крепление к ВМ), что гораздо меньше, чем у паруса.
Ссылки для почитать [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Воздушный_змей[/url] [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Кайт_NASA[/url]

Конечно, вся эта работа потребует приличных вложений... но, в принципе, очень реальная перспектива

_________________
Молодой неопытный самодельщик, сильно не бейте Х-) ибо "перо острей меча".
Влад, 23г.

Верую в Ваш оптимизм, хоть и сокрытый пессимизом, называемым реализмом

нашел картинку как обтекатель становиться парусом

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

решение как пристроить парус к велосипеду.интересно что там пишут?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Фотка кликабельна.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

по-моему проще ветряк-гинератор и электропривод поставить - будет счастье))

_________________
Улыбнись )