Форум о веломобилях и лигерадах

Привет . Ты как то говорил что вы даете в аренду велорикши. Расскажи пожалуста об этом по подробние . Что ? как? почем?
Чем закончилось сборка тележки для спука?
Спасибо.

Привет! Организацию поддерживает город. Основной прокат студентам прим. 500 велов, группам на покатушки, желающим лежачие, электро, рикши для форсу-на свадьбы и т,д. Забираем из полиции угнанные, брошеные -перебираем, опять продаем как секондхэнд. По ценам "лидируют" рикши. Прейскурант попадется потом выложу. Немного инфы на velomobiel.be. Что еще заинтересует-отвечу.

В языке я не силен. Нужна ссылка на рикши.
Вопросы.
Что является гарантом при даче техники в прокат ?
Вам оплачивает город аренду или в чем помощь ?
Как на вас сказался КРИЗИС?
Какие направления по твоему мнению рентабильны у вас сейчас?
У вас есть велодорожки? где тогда езят велорикши и можно им ездить по вело дорожкам:
Есть ли у вас такая система проката велосипедов как в Швеции?
А есть ли самодельщики типа ВВ и что является их основным напрвлением, что делают?

Рикша. http://www.mobiel.be/nl/de-sint-239.htm . Не знаю, сколько с Санты взяли, 50 евро пол-дня, 75 целый день. Индонезийская-65 евр. ЗА 1 ЧАС с водилой! Скутера, трайки, лежачие-17,50 пол-дня, 92 евро -7 дней. Обычный вел-40 евро-месяц, 100 евро-пол-года. Еще берут хорошо киндерваген-прицеп. Есть еще прокат над автостоянкой в центре. Там велик-танк неподъёмный, дают, пока машина на стоянке. по городу. Везде предъявляешь паспорт, студенты вроде бы вносят задаток. Заключают "типа" контракта, при утере, поломке платят.
По кризису не скажу, я туда не хожу. О! стих! Клиентов прибавилось, Еще акции бывают Киотский Протокол, кто премии при пересадке на вел выплачивает? город или правительство, не знаю.
Наша "окраина" вся в велодорожках, есть международные! вело маршруты. Но старухи часто хвост из машин собирают, двигаясь по дороге ели-ели. Перед светофором сначала для велосипедистов зона, потом линия Стоп. В чентре самом нельзя какиться. а надо вести вел. Во как! Ну, я ж говорю... европа. Сейчас по прокату кантора монополист в городе. А начинали мы с 10 старых перекрашиных велов 6!!! лет назад.
Думаю, если вам объединиться, найти спонсоров, кидануть рекламу-дело, особенно в зонах отдыха, должно пойти. Жалко было смотреть на пацана в Евпатории с рикшей-все самопал, рэкет и т. д. Так что гос крыша нужна!

А че это у санты эльфы черные???

А что было в Евпатории?

_________________

А что было в Евпатории?
Показатель того, как можно опошлить велопрокат.
А че это у санты эльфы черные???
Чтобы ребятишкам жизнь медом не казалась.
В Остенде вся набережная отдана под прокат веломобилей. Аппараты двух, 4-х, 6-ти местные. Неубиваемые рамы, цепи, колеса от мопедов. Процветают, когда погода хорошая.

А поконкретнее?

_________________

Вопрос саммому себе! Почемуне используют Sturmey Archer Sprinter 7 на маунтинах? Попробую ответить.
Итак, заспицевал втулку на обод 26х1,75 алюм спицами 13-260 мм., какие нашел, хотя по калькулятору надо было 258-259. Рама алюм, прорези под ось в "петухах" вертикальные. Пришлось устанавливать колесо с шайбами "зубастыми", чтобы сохранить ориентацию тросика переклюка. Цепь "стандарт"-односкоростная. Ведущие три звезды и ни одна не дает нормального натяжения цепи без натяжителя. "Влегкую" придумать не получилось, использовал штатный натяжитель, закрепив в нужном положении, появилась возможнось использовать 21 скорость. Прокатился!
Результ..
1. Разгоняется до норм. скоростей. Подъем в гору тоже не затруднен.
2. Передний переклюк имеет очень большой ход(руки вывернешь)
3, Стоимость съеденных трещеток в процессе эксплуатации съест стоимость самой втулки.
4. И самое поганое, под нагрузкой скорости НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ.

Какой офигенский раритет! Где ты такую фотку нашёл?
Кстати, под нагрузкой НИЧЕГО не переключает (даже в авто), но шимана работает кмк, надёжнее этих арчеров.

_________________

Зависит от нагрузки. Под большой - да, ничего не переключается, под небольшой (примерно четверть крейсерской) спидхаб перетыкается, правда, зависит от передачи - где-то охотнее, где-то капризнее. В любом случае, у планетарки время переключения меньше, чем у классики, когда к ней привыкнешь - разница есть.

_________________
Дмитрий Кутейников

Чегой-то цитатку не могу вставить?!
Какой офигенский раритет! Где ты такую фотку нашёл?-Шурикен.
Не понял. Фото первой свежести-в воскресение снято(мобилой).
." В любом случае, у планетарки время переключения меньше, чем у классики"... А ход у шифтера на Нексусах все равно меньше.
Эксперимент продолжу-дам вел на длит. срок активному юзеру, о впечатлениях, проблемах-отпишу потом.

Дык, я же сказал, что нужно привыкнуть.
Если переключение плановое - заранее выбираешь слабину троса, на мгновение ослабляешь нажим, щёлкаешь, крутишь дальше - уже на другой передаче.
Меньший ход переключателя - это хорошо, но время перекидывания цепи со звезды на зведу это меняет мало.

Впрочем, обе системы имеют свои плюсы и минусы, пытаться докзать, что одна всегда и во всём лучше другой - глупость. Хотя, конечно, холивар.

_________________
Дмитрий Кутейников

Да, стоя на перекрестке, можно заранее "втыкнуть" нужную скорость. Это большой ПЛЮС.
На днях впервые увидел и прокатился по залу на складном веле с карданной передачей. Три скорости, Нексус, ход вроде "накатистый", педали на свободном ходу идут потуже цепи.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

Кстати о "птичках"... подумал, что все эти швы сварочные по алюму мона заменить двумя стальными половинками, выбитыми (прес?)?, отформированными и вставить трубы куда надо. Типа сандвич. Давно надо несущие узлы "посчитать" из листовой стали.

Для съёмок мобилой надо хотя бы не вставать против света. На фото ничего не видно.
Кардан - отстой. Подсказка: рама не абсолютно жёсткая.

_________________

Кардан - супер! Только делать нормально еще не научились.

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

Только это ни разу не кардан, а так всё хорошо.

Это передача через вал, карданов там нет, только конические шестерни, две пары. Я про них первый раз прочитал ещё чуть ли не в 2002-м году, но когда через полгода-год решил почитать ещё - почти все ссылки оказались битыми, а почти все фирмы, делавшие такие передачи - растворились в пространстве. Последив за темой ещё чуть, обнаружил интересную закономерность - эти сами shaft-drive появляются на рынке с громкими воплями про революцию, продают некоторый тираж и через полгода тихо исчезают - чтобы не чинить довольно сложные и нагруженные узлы по гарантии. Как я понимаю, шестерёнки там работают в весьма грустных условиях, а потому быстро дохнут, а чинить - это, фактически, полная замена 4-х шестерёнок, то бишь, всего, кроме собственно палки - практически, та же сумма, что новый такой же купить.

Основные беды такого привода, как мне кажется, можно свести к следующим:
1. Угол между валом и осями каретки/колеса - не 90 градусов, соответственно, конические шестерни нужны сильно экзотические (я так понимаю, что на 90 градусов они много где должны бы использоваться, подходящих размеров).
2. В большинстве конструкций - это специальная рама, под специальную экзотическую каретку, соответственно, стандартные компоненты идут нафиг, плюс ожидать от неё хорошую заднюю подвеску - излишне оптимистично.
3. В большинстве конструкций вал (или его кожух) по совместительству выполняет функции нижнего пера задней вилки, что мне лично кажется не самым лучшим решением.
4. В продолжение 2 - задняя подвеска, если есть, как правило - маятник, ось которого совпадает с осью каретки или каретка установлена на маятнике, ибо вал имеет фиксированную длину и растягиваться под ход подвески не умеет.

В общем, идея - интересная, а "сделать просто - сложно", как всегда.

_________________
Дмитрий Кутейников

Уж если о передачах пошло, а не применялись ли зубчатые ремни? В мотоциклах это не экзотика совсем, но применяются в основном только на чёпперах.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Видел на Пеже еще в 1988 не только по каталогу, но и живьем. На дамских. По мне так класс. Зубчатый (как шестерня) клиновой ремень. Соответственно и шестерни под него. Втулка или торпедо или планетарка.

На нармальном лод скуле ты фиг ремень найдешь там 2х рядная цепь и менять ее на резинку некто небудет потому как крутящий момент высокий и менять ее будешь чрез 100 км а навелах ставили полно даже на новых моделях тока неприжились вроде как они