Форум о веломобилях и лигерадах

можно долго спорить 2 кг это много или мало:) Для некоторых, особо суровых, грамотных и нетепеливых может и ерунда, но на расстоянии 200 км каждый килограмм сказывается... Я, честно, не представляю себе обтекатель весом 340 грамм и особенно трудно представляю его цену, она наверняка обратнопропорциональна весу. Помимо веса есть еще одна причина снимать обтекатель - он хорош на асфальте днем, а вот на разбитой дороге и особенно в условиях сумерок он ухудшает видимость... Большой плюс азубовского обтекателя - комфорт и стабилизация на скорости. Весной и осенью ветер не так на спусках пронизывает:)

Добавлено через 3 минуты 21 секунду:


Шоссейный лигерад весом до 10 кг - моя мечта! Но пока его нет, приходится таскать на себе аэродинамику:) Бедем копить бабло, ждать наступления эры хорошего асфальта и покупать:)

_________________
Помогу приобрести лигерад фирмы Azub чешского производства.

Что-то я не понимаю, о чем спор. Если цель - довести свое физическое состояние до уровня профессиональных гонщиков, тогда зачем вообще аэродинамика? Если мы при хорошей физической форме хотим "выигрывать за счет обтекателей, аэродинамического шлема, бритья ног и т.д..." тогда ведь можно и мотор-колесо добавить, главное - нечестно выиграть, так?
Если задача - показать, что на обтекаемом лигераде катальщик может обогнать спортсмена, тогда наоборот, чем хуже физподготовка, тем больше эффект. Только обтекатель нужен не какой попало, а действительно улучшающий аэродинамику.
Может я ошибаюсь, но по-моему Алексей единственный из собеседников, кто ездил на действительно обтекаемом лигераде. Поэтому очень забавно читать мнения противников аэродинамики, которые на себе ее не испытали.

Еще забавнее читать тех, кто на лигерад вообще никогда не садился. Смотрим в книгу - видим фигу о чем бы поспорить? Черным по белому тебе говорят - аэродинамика - прирост маны в 1,5 раза, что по сравнению с в 4 раза более мощным оппонентом выглядит бледно. И еще одно, о чем уже в этом топике раза два говорили: на подъемах аэродинамика сливает, а рулит - вес. Почитайте перед сном формулы из Довиденаса. Очень помогает.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Наоборот, видим, что спорят непонятно о чем.
Да хоть десять раз повтори, я ведь совсем не об этом говорил. Вопрос был: в чем цель? Обогнать шоссера на лигераде? Это вроде еще в тридцатых годах прошлого века сделали, уважения к лигерадам у шоссеров не появилось, даже наоборот, запретили участвовать.
Лично мне, как совсем не спортсмену, аэродинамика нравится, приятно при тех же усилиях получить больше скорости. Даже если я никого не обгоняю.
А насчет веса, на каком-то велофоруме прочитал: "что проще, потратить несколько килобаксов, чтобы облегчить вел на 2 кг, или просто похудеть на эти же 2 кг?"

Экономия энергии при использовании переднего обтекателя для шоссейного велосипеда - 10% энергии, что составляет около 1 км/час на скорости порядка 30 км/час. То есть, по скорости на 3% быстрее.
Обтекатель 2 кг это пусть 3% веса. В гору на 3% медленнее, по равнине где-то на 0,6% медленнее.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Мне на 20 кг надо облегчить лигерад,чтоб равнятся по весу с МТВ Тем не менее регулярно лицезрею в зеркало заднего вида отдаляющиеся фигуры страстных охотников меня обогнать Соответственно по моим наблюдениям выходит,что аеродинамика лежачего положения (даже без обтекателя) и упор в спину дает больше плюсов,чем лишний вес - минусов.

...На ровной, горизонтальной поверхности...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!