Форум о веломобилях и лигерадах

Решил с вами поделиться некоторыми соображениями, так как счтитаю, что эта тема гораздо интереснее с тех.точки зрения чем это представляеться на первый взгляд.

Вот навскидку то что сразу вспомнилось. Хочу сразу оговорить одно условие,
от которого и пляшем в наших рассуждениях: эти конструкции предназначены для инвалидов с поражением нижних конечностей, т.е. ног.

Уже из этого надо рассматриватть два разных варианта:

1) Ампутанты. Если у человека нога (ноги) ампутированы ниже колена, то как правило он довольно легко компенсирует эту проблему с помошью протезов. Ходьба для них, после тренировок, не представляет особой проблемы, и думаю что они смогут ездить на обычных ВМ.
Если ноги апутированы выше колена, то это проблема уже серьезнее. Если не брать в расчет дорогущие био-протезы (мало кто может позволить себе), то ходить практически не возможно. Показаны рукомобили.

2) Спинальники. Наверно одна из самых тяжелых категорий инвалидов. Там все зависит от степени поражения спинного мозга: от легких парезов ног, до
полного паралича нижних конечностей. Наверно для рукомобилей стоит
рассматривать наиболее тяжелый вариант. К этой же категории стоит отнести и тех, у кого ноги отказали по другим причинам. Например в результате инсультов, параличей и тд.

И так, при проектировании рукомобиля мы сразу сталкиваемся с такими
проблемами:

1) удобство посадки и высадки. Нам то легко перекинуть ногу, сесть
поудобнее, потом так же встать. Но попробуйте сделать это без ног...

2) Куда девать ноги (если они есть). В обычном вм такой проблемы нет - ноги крутят педали А тут? То ли их вытянуть, то ли наоборот поставить под себя...

3) если ног нет, то как сохранять устойчивость тела? А если еще и крутить
руками, то надо еще и организовать упор в чего-то.

Вобщим, люди, тема действительно интересная.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Финансируйте - и будем работать над вашей темой.

_________________

На западе эту тему давно исследуют .Другое дело что у нас это замалчивают.У нас здоровые люди не кому не нужны а тут ваши проблемы.У нас самодельщиков положение ещё хуже нам надо из дорогих запчастей собрать не дорогую вещь.
Видишь ли надо говорить о каждом конкретном случаи, а так эта тема заглохнет.
Здоровый инвалиду -посторонний.так к нам относится власть так и мы относимся друг к другу.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Ммм-да.., Шурикен, уже предлагаете свои мысли озвучить за деньги. Вероятно топикстартер имел ввиду впервую очередь техническую реализацию как таковую, по озвученным(описанным) им пунктам и хотел найти истину в дискусси с вело-М-строителями.
По сабжу, ИМХО, есть тут на форуме ветка, человек(ампут2) делал себе давайс там если не ошибаюсь были предложенны варианты(с фото), но он за базу взял стандарт коляску приаттачил спереди велопривод. Но мне кажеться посадка давольно высоко, по крайней мере для похода, если с коляски сесть нормуль, то с земли(пола) будет сложно без сноровки и физ.силы, но он возит с сабой раскладной слульчик. А по расстоянию(длинне посадочного места) тут надо исходить от степени ампутации. Устоичивость закладываеться при проектировании, высота посадки, продольно - расположение центра тяж по отношению к передн и задн опорам, видел что для культей делают типа анатомические(длинна) кюветы, ещё угол посадки(сидения), ограничение смещения таза или боковыми упорами или привязью.

Нет, мысли как угодно озвучивайте. Просто я бесплатно думать и разрабатывать не буду - хватает другой работы.

_________________

По-моему, в стартовом топике про это вообще речи не было.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Зачем изобретать очередной велосипед, если можно просто подсмотреть у других.

Вот очень элегантный и простой Хэнд байк от создателя рекордной Варны.
http://www.varnahandcycles.com/hc02.htm
Ничего лишнего. можно сделать еще проще с планетарной задней втулкой. Вперед крутим, назад тормозим.

А еще проще для спинальником цеплять переднюю часть хендбайка к уже имеющейся коляске.

Вот моя конструкции
(не судите строго делал сам в далеком 1999году,) идеей послужил сюжет по ТВ пробеге колясочников на хендбайках через СНГ.

Вон у Дениса Силантьева есть вполне приличный хендбайк, только подножки к вилке как на Варне приделать и вуаля

Пока что не хочется забегать вперед и проявлять нездоровый оптимизм, но у нас может получится неплохой альянс, в плане разработок, с Warlus'ом.
Посмотрим как будут развиваться дела до осени. Но нам хочеться развить эту тему. Думаю, что недорогие и функциональные ВМ найдут своего клиента.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км