Форум о веломобилях и лигерадах

Свершилось! после 3х лет поисков, я нашёл в продаже модули достойные занять место на крыше педального коня. Вес модуля уже не 10 кг. как у всех, а всего 1,2кг!

3 модуля (в идеале) заменяют 2-х человек или одного спортсмена.
В реальности всё сложнее.
Это я так радуюсь что прогресс идёт, и появляются в магазинах ранее недоступные вещи.

Однако цена пока кусается...
http://solarcrown.ru/magazin?mode=product&product_id=632917201
Ставим на обтекатель 12 таких модулей...
И гоняем болид по австралийским пустыням. http://www.youtube.com/user/nuonsolarteam/videos
Ну хотя-бы 4 для пробы поставьте
но китайские тяжёлые модули доступны в 3 раза дешевле.
А для тех кто умеет держать в руках паяльник, доступен вариант покупки недорогих отдельных ячеек, и самостоятельная сборка лёгкой батареи на обтекателе.
Недостатки: ячейки хрупкие и почти не гнутся, докупить особый, прозрачный, герметизирующий лак.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Сейчас в правилах для постройки гоночных солнцемобилей разрешена площадь панелей до 6 квадратных метров, раньше в правилах была цифра 8 кв/м., но когда средняя скорость лидеров гонки превысила 110км/ч в правила внесли изменения.
Однако вот вам ссылка на современный solar car с площадью ФЭП 11 квадратных метров: http://solarshade.ru/solncemobil-bet-rekordy/
Так что 12 панелей далеко не рекорд, это всего около 8 кв/м.

Добавлено через 2 часа 11 минут 7 секунд:
Надо разобраться:
http://ru.aliexpress.com/popular/flexible-solar-module.html

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Это где? По ссылке я нашел только большие модули.

если нужны ячейки, ищите "solar cells"
на ебае точно есть

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

14000 рублей - 3 505 грн за один модуль 100 ватт.
Габариты: 1210x 580x 1,5 мм (одного модуля)

На мой НВ, на крышу, теоретически, можно было бы вполне поставить 4 модуля на плоскость и ещё 4 свесить по бокам крыши как откидные занавески.


Но только крышу сделать из листа поликарбоната.

Но бюджет только одних панелей будет 28 000 грн (или) 14 000, если собрать на 4 панели.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Хотел купить полугибкий модуль на Алиэкспрессе. Цену за доставку забубенили в два раза больше, стоимости модуля.
Пытаюсь разузнать технологию изготовления таких модулей. Пока понял, что на лист дюраля всё это клеится с помощью плёнки, которой клеят стёкла в триплекс. Эта плёнка есть в продаже на Алиэкспрессе. Одно не могу понять - из чего внешний защитный слой и есть ли он там вообще?

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Так туть вроде есть другие варианты.
А чем плох тот же силиконовый герметик? Дешевый, стойкий к атмосферным воздействиям, клеит почти все, причем может приклеить плоскую пластину к неплоскому основанию. А если клеить на пленку, то в этом случае может и треснуть.
Скорее всего нет, любое покрытие - это потери КПД, а он у фотоэлементов и так небольшой.

Предлагаю несколько модернизировать и удешевить подобное устройство.
Берете одну маленькую солнечную батарею, насаживаете при помощи теплопроводящей пасты на радиатор от процессора компа (который часто уже с кулером). Например, такой http://hard.rozetka.com.ua/97774/p97774/

И помещаете батарею в фокус двойной параболической антенны (антенна Кассегрена)

Антенну можно сделать самому. Примеры технологий:
http://ausra.ru/prostaya-texnologiya-izgotovlenie-paraboloidnyx-koncentratorov/
http://ausra.ru/category/dlinnye-pryamye-parabolicheskie-zerkala/
http://richadm.ru/televizionnye-antenny/sputnikovaya-antenna-svoimi-rukami/

Такой преобразователь можно поместить на двухколесную тележку с грузом позади вас. Можно предусмотреть датчик положения солнца и электропривод для автоматической установки антенны точно на солнце.
Такая антенна диаметром 60 см за счет точной установки на солнце может быть эффективней обычной планарной площадью 1 кв м. Нужно будет только обеспечить хороший тепловой контакт фотопреобразователя с радиатором. Это залог надежности и долговечности.

Если есть желание позаморачиваться.
Можно поместить в фокус такой антенны зачерненный цилиндр двигателя Стирлинга. Маломощный двигатель Стирлинга вполне реально сделать самому. Вот достаточно простой вариант Техника - молодёжи 1986-07, стр 28-32.
Форум по двигателям Стирлинга

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Задумка класная! Но...

Не будет ли эта антена создавать ефект парашута?

Нда уж, понадобилось аж три года. Я их уже года три вижу на eBay, но это я только заинтересовался ими 3 года назад, а были они и ранее, я уверен.
Ну ведь бред, с пары кв.м. можно снять не больше 250W, при идеальных условиях.
Кто-либо собрался в кругосветку или хотя бы много месячный автоном по малонаселенным землям?
Если нет, то не мучайтесь, поставьте аккумулятор.

http://www.aliexpress.com/item/130w-Hig ... 01788.html
http://www.aliexpress.com/item/Transpar ... o&c_tp=GBP

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Действительно, реализовано сие более полувека тому назад.
Немного цифр.
К Земле на границе ионосферы приходит 1300 Вт/кв м солнечной радиации.
Из них на видимую часть спектра, пригодную для фотопреобразования, приходится 43%.
К поверхности Земли доходит 1000 Вт/кв м солнечной радиации в ясную солнечную погоду в районе экватора.
КПД полупроводниковых фотопреобразователей составляет 24-28%.
Принято считать КПД 12% в расчете на то, что только 43% солнечной радиации пригодно для фотопреобразования.
В советское время замеры в районе Ленинграда показали среднее количество солнечной энергии 3000-3500 МДж/кв м в год при 1600-1900 часах солнечной погоды. Это получается в среднем 500 Вт солнечной радиации на 1 кв м в ясную погоду.
Большую часть времени солнце светит под углом к горизонту, отличным от 90 градусов. Таким образом, умножаем поток солнечной радиации на синус угла между вектором падения лучей и плоскостью земной поверхности. Получается в среднем 200-300 Вт/кв м. Это при ясной погоде.
При пасмурной погоде поток солнечной радиации находится в пределах 10-100 Вт/кв м.
При падении солнечных лучей под углом к поверхности, не равном 90 градусов, часть лучей отражается защитным стеклом фотопреобразователя. Обычно отражается 20-50% солнечной радиации.
Таким образом имеем следующие реальные удельные показатели электрической мощности на выходе фотопреобразователя:
Ясная солнечная погода, полдень - 50-60 Вт/кв м;
Ясная солнечная погода, утро/вечер - 20-40 Вт/кв м;
Пасмурная погода, полдень - 1-12 Вт/кв м;
Пасмурная погода в течение дня - 1-5 Вт/кв м.

Отдача солнечной батареи измеряется при мощности светового потока 1000 Вт/кв м, падающего перпендикулярно плоскости фотопреобразователей. Спектр испытательного светового потока полностью пригодный для фотопреобразования.

Соревнования солнцемобилей проводятся преимущественно в Австралии во время наибольшей прозрачности атмосферы. Отдача батарей достигает 160 Вт/кв м в полдень. С 8 кв м батерей снимают почти 1,2 кВт электрической мощности, что позволяет лучшим солнцемобилям развивать скорость до 120-140 км/ч на горизонтальном шоссе.

Использовать солнечные батареи на велосипеде в Казахстане в июне-июле есть смысл.
Использовать солнечные батареи на велосипеде в Туманном Альбионе в сентябре-мае..... Ну, как вам сказать... Для зарядки смартфона должно хватить.
Если вы без браузерных игр, да социальных сетей жить не можете - солнечная батарея вам просто необходима.

Добавлено через 9 минут 4 секунды:

Однозначно будет.
Обвесьте свой велосипед листами фанеры и попробуйте проехаться при сильном боковом ветре. Вы сразу почувствуете особенности использования солнечных батарей.
В сравнении с эти параболическая антенна влияет значительно меньше. Исключительно за счет возможности сориентировать зеркало прямо на солнце.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

без аккумулятора солнечными батареями пользоваться не получится

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

ага, только как источник тепловой энергии к нему сделать печурку на дровах или любом горящем мусоре
а паровой двигатель будет проще сделать чем Стирлинг

Электровело, выкиньте солнечные панели и на тот же вес поставьте литиевые элементы, получите пробег 300-400 км за сутки, по деньгам получится примерно так же.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

В общем, не даем мы человеку помечтать. О совмещении своих знаний и своего увлечения.
Как вариант. Представьте себе тадпол-трайк с обтекателем, передняя часть которого выполнена в виде сферы, собирающей солнечные лучи в одну точку. Фотоприемник находится на поворотной платформе между ног водителя позади и чуть выше каретки. Там же под ним находится импульсный ШИМ преобразователь и буферная литиевая батарея. Силовое питание подается на мотор-колесо позади водителя. Фотоприемник окружен рамкой из поляризованного материала во избежание ослепления водителя отраженными защитным стеклом лучами.
Подобная конструкция уже имела место быть изготовленной в конце 80-х годов 20 века. Как вы понимаете, она проиграла тогда сверхэкономичным автомобилям по все параметрам. Может, сейчас все будет иначе? На мировую арену в настоящее время выходят и более фантастические конструкции.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Евгений, а за уши себя из болота вы тоже умеете вытаскивать?
"Планарную", как вы выражаетесь, батарею точно также можно ориентировать прямо на солнце, и она получит столько же энергии на квадратный сантиметр, сколько и параболическая антенна. Вот только батарея сразу преобразует эту энергию в электричество, а тарелка ее сначала отразит(и не всю, а только часть) на фотопреобразователь, а он уже преобразует в электричество. То есть имеем явные потери КПД. Плюс постоянно работающий вентилятор - это тоже потери. Единственное чего нет в этой схеме - это преимуществ.
Чисто Шкондин - поставим на заднее колесо электродвигатель, который будет толкать велосипед, а на переднее - генератор, который будет заряжать аккумулятор. И будем ездить вечно!

По настоящему вечная батарея для электровело-мобиля - это ооооочень длинные рога, которые подсоединяются к контактной линии троллейбусов. Благо, в Харькове они имеются. Работает круглосуточно, вне зависимости от ориентации на солнце. Мощность - офигенная! (Пробуксовка колёс гарантирована!) Главное только - не коротнуть эту самую "батарею". Да, и следить почаще в зеркало заднего вида!

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

Зато есть комичность, параболическая антенна на велике
а уж сферическая линза поджаривающая промежность пилота мазохиста
жесть


мы это уже обсуждали, и я планирую пользоваться вашим советом (если доживу до его воплощения) для ночных поездок, и когда пасмурно.
А в солнечную погоду под них можно прятаться в тень.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]