Форум о веломобилях и лигерадах

Подсел я на правильный передний привод и вот что нашёл:

https://fastfwd.nl/en/bike/bike1.html
Есть ли у этого привода какие-то недостатки в сравнении с "традиционным" наклоном вилки?

_________________

Исключительно красивый аппарат!

Я над таким размещением рулевой тоже задумывался. Считаю, что минусов здесь практически никаких. Наоборот, есть один несомненный плюс: при остановке и на сверхмалых скоростях переднее колесо не будет заваливаться в сторону, т.к. наклон рулевой колонки ничтожно мал.

У меня встречный вопрос: как считаешь, насколько приемлемым будет радиус разворота и не будет ли негативно влиять перекручивание цепи на КПД передачи? Не будет ли соскакивать цепь с направляющих роликов?

Олег делал полноприводный велосипед, и там у него было градусов что ли 20 в каждую сторону.
Насчёт угла можно не париться - вот это

прекрасно ехало и рулилось.
У Hase Ketwiessel тоже полуоси наклонены, непараллельны каретке.

_________________

Так поворачивать можно только на треке или
на обособленой велотрассе. На дороге это самоубийство
Ребятам просто реально везло...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Радиус поворота при такой схеме сравним с автомобильным (как, впрочем, и у меня)

_________________

Вилка с обратным наклоном понравилась - красивое решение))

По поводу скручивания цепи - примерно 90 градусов при длине цепи 1м, в данном аппарате - примерно по 25-30 градусов в каждую сторону и это предел. Цепь с направляющих роликов слетать не будет, но и подкручивать педали в крайних положениях цепи будет непросто. В более-менее прямых положениях руля (+-10 градусов) все ОК.

Как это непросто и в чём причина?
Кстати, как обратный наклон повлияет на управляемость? Трейл, говорят, всё равно остаётся положительным.

_________________

Цепь перекручена - это раз, и второе - при прокручивании педалей при повернутом руле цепь не будет нормально набегать на нижний ролик переключателя, а уж как там будет переключатель справляться - это уже зависит от конструкции переключателя.

Трейл за счет изгиба вилки остается положительным. Обратный наклон рулевой колонки положительно влияет на управляемость - стабилизация достигается во всем диапазоне скоростей. Колесо стабильно и при нулевых скоростях движения, и при высоких скоростях. Минусов обратного наклона рулевой я не помню...

А разьве велик при нулевых скоростях нестабилен? На курсовую стабилизацию влияет только трейл, куда наклонена вилка - какая разница? Плюс в классической схеме рулевой есть такое понятие как "смещение оси рулевой относительно оси колеса", которое работает на курсовую стабилизацию за счет массы системы велосипед-человек. А минусов, возможно, и нет заметных, тем более, что товарищи на основе такой схемы вроде как серийную модель собираются выпускать

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

В случае м прямым наклоном вилки у двухколёсной тезники не работает весовая стабилизация. Чем меньше трейл, тем раньше он начинает "работать", но тем слабее стабилизация. В случае отрицательного трейла работает весовая стабилизация (заметно при большом наклоне рулевой), но это нивелируется дестабилизирущим действием отрицательного трейла. При слишком большм трейле проявляется эффект "заваливания" вилки, с чем сталкиваешься при установке стандартной вилки на раму с большим наклоном рулевой.
Различные просчёты в геометрии и приводят к нестабильности на малых скоростях, а дальше стабилизирующая роль трейла почти всё сжирает. Классический велосипед - штука на редкость сбалансированная, там всё уже давно выверено до мелочей.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:


И чего, рамка будет не в состоянии уловить ненагруженную цепь?

_________________

Ну, будет цепь тереться об рамку - оно надо?

Ну и хрен бы с ней, лишь бы не слетало

_________________

Вот-вот. Кроме того, столь критичные перекосы цепи будут возникать крайне редко: при трогании с места и при низкоскоростном маневрировании. А на крейсерской скорости углы поворота руля при подруливании весьма малы.

Это вам только кажется! А я на своем полноприводном велосипеде раз так перекрутил руль, когда падал в низкоскоростном повороте, что одно звено цепи у меня скрутилось винтом. Вы от этого как застрахуете привод своего веломобиля?

На том велосипеде, судя по твоему рассказу, а) была в принципе сопливая конструкция и б)конструкция была сырая
А так - ограничитель поворота руля рулит. Вместе с выжимкой с запасными звеньями с собой.

_________________

Ладно, оставим прения... Возвращаясь к теме рассказа - я где-то читал, что у разных цепей разный угол максимального скручивания, типа, у 9-скоростных предел больше.

Вот нашелся бы добрый человек, у которого много разных цепей и провел бы тестирование, и выложил бы сюда результаты - это было бы хорошо!

Насколько "резко"? 30 градусов при базе в метр - посчитай радиус, если интнересно. Лоурейсеры, что шли в Туре, имели куда меньшие углы поворота, и ничего!

_________________

Лигерад с обратным наклоном вилки, подробный отчет о строительстве и исследования влияния наклона вилки:
http://tilting.org.za/bok/fwd.html

Добавлено спустя 16 минут 19 секунд:

Не треугольная, но просто разнообразие наклонов и вариантов привода...

http://tilting.org.za/bok/pedelec.html

Если взять схему С, то автор говорит что она самая эффективная (нет "холостого" ролика), но все его выкладки - для односкоростной передачи, потому что он использует планетарку. Соответственно, будет ли такая схема работать с хотя бы двумя звёздами спереди?

_________________

Сегодня собрал действующий макет односкоростного привода. В пределе - 30 градусов в каждую сторону, в околонулевой зоне работает вообще идеально. Минус схемы в том, что к ней нужна планетарка или будет синглспид. Особенность данного привода в том, что силовая ветвь цепи проходит ровно по оси рулевой колонки.
Фотки позже.
В общем, я думал, что заставить цепь не слетать будет гораздо сложнее.

_________________