Форум о веломобилях и лигерадах

Как управление зажимом подсидельного штыря перенести на руль? Т.е. устройством на руле ослаблять и затягивать хомут подсидельного штыря на раме для перемещения штыря во время движения. О существующих конструкциях штырей на гидравлике знаю, но это не то, так как они сами затягиваются эксцентриком на хомуте рамы и мне не подходят.

Тебе придётся решить следующие (давно решённые на гидравлических штырях) проблемы:
1. Поднятие до фиксированной высоты
2. САМОподнятие по команде.
3. Отсутствие поворота вокруг вертикальной оси при перемещениях.

_________________

Например так. Удлинить рычаг эксцентрика, чтобы уменьшить усилие, прикрепить к нему пружину, которая будет "затягивать" эксцентрик, тогда "отпускать" можно будет тросиком с помощью манетки на руле.
Можно без пружины, тогда понадобятся два тросика, включенные "навстречу друг другу", один для открытия, другой для закрытия.

Теоретически, эти вопросы решены, однако, при воплощении, как пишет Мазурчак, могут быть задрочки. Не решенный вопрос это как раз управление зажимом.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд:

А, писал, что ты не конструктор

Добавлено через 2 часа 53 минуты 11 секунд:

....на штыре без седла

В результате эксплуатации трещотки появился небольшой люфт и гайки, затягивающие большую звезду начали касаться спиц. Гайки подточил до половины, "капнул" сваркой и еще раз подточил. За одно сфотографировал, чтобы показать пыльники, к которым пока нареканий нет. Проблем с выколупыванием дополнительного подшипника из трещотки не возникло.

Добавлено через 5 часов 37 минут 39 секунд:
Решил сделать насос из подсидельного штыря. Со штырем пока ни чего не делал, только вставил внутренности от советского насоса. Давление держит! Осталось решить, как подавать воздух в колесо. Есть 2 варианта: просверлить в штыре (ближе к верху) отверстие и нарезать резьбы под шланг. Шланг шожно использовать и советский без доработок, а можно сделать универсальный зажим под вело и авто. Кстати, советские велонипеля качал "Престой".
Можно сделать выход воздуха с трубки советского велонасоса, там, где крепилась ручка.
Пока не спеша думаю как будет проще и удобнее.
На мысль навела потеря насоса в походе. Напарник тоже потерял...
Буду благодарен, если кто знает о существовании подобных насосов и поделится информацией.

одного из главных моментов нет - удобно ли нажимать на вон тот милиписечный кусочек пластмассы, ьывший когда-то полноценной ручкой) ?

Еще не известно, ручка будет на его месте, либо пятка. Эта деталь будет сделана в последнюю очередь.
Кстати, подсидельный штырь "прокачен" как раз по названию темы

http://tpgargo.ru/catalog/morozostojkie-smazki/elit-ma (прокачивается при -45 - смотреть в характеристиках)

тут табличка http://www.nordtech.ru/smazki-low.htm (есть до -70)

http://smazka.ru/production/plastichnye-smazki/nord (МС-1400 (NORD) до -53)

Плохая идея, придётся делать обратный клапан прямо в поршне, иначе будет слишком большой мертвый объём воздуха в штоке. Так большого давления не получить.

У меня есть китайский насос, который тоже подойдет для этих целей и у него как раз клапан в поршне и выход шланга из трубки, так что не переживаю. Склоняюсь к варианту с советским насосом и выходом воздуха через шланг (отверстие с резьбой под шланг вверху подсидельного штыря). Склоняюсь именно к советскому шлангу под автониппель, так как в -25 не смог установить головку современного насоса на ниппель камеры - замерзла уплотнительная резинка, а прилагать усилия чревато поломкой пластикового рычажка насоса.

Добавлено через 6 минут 52 секунды:
Подсидел - самодел. Делается "на коленке". Трубки ф26мм и хомут от выноса руля 25,4мм; болты крепления амортизатора ашана. Не испытано!!!

как будет работать сиё чудное устройство?
например, спустило переднее колесо... дальше что?
вытаскивать подседел со встроенным поршнем и чпокать колесо им, а потом снова ставить подседел...
вопрос: простой алюминиевый велонасос не легче ли из рюкзачка достать (с рамы снять)... да и весит он меньше чем пыль на покрышках