Форум о веломобилях и лигерадах

А что скажите, уважаемые Маэстро об эффективности/неэффективности такой вот "защитной" дуги? Насколько она актуальна и может ли сработать как защита при перевороде трайка или легком ударе сзади в потоке машин?

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Если пилот не пристегнут к сидению ремнями, то подобная дуга не просто бесполезна при переворачивании, а еще и опасна - может сильно ударить вывалившегося из аппарата самого пилота = на аппарате, приведенном выше.
На этом представленном рисунке, дуга скорее как просто некое украшение и попытки закосить под а-ля крутогоночность

Кстати, а ремни безопасности нужны на дорожных трайках?
Если не затруднит, давайте попробуем обсудить положение чела на трайке с пристегнутыми ремнями, при наличии такой дуги.

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

У меня был случай с веломобилем, когда при проходе по дороге с сильным креном аппарат реально перевернулся. Если бы не дуга, то мне могло бы сломать шею. При чём таких случаев было несколько, однажды я не просто упёрся дугой, а перекатился на ней ней с одного бока на другой. Всё это делалось почти намеренно как раз для испытания дуги.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну тут нужно рассматривать общую конструкцию = аппарат + дуга безопасности
Одно дело дуга в закрытых капсульных HPV и совсем иное в открытых, где при наклонах и тем паче переворотах,
пилот вылетает из аппарата и улетает ....

p.s. вот типичный пример:
viewtopic.php?f=25&t=5633

Берг - это ИГРУШКА, не забываем!

_________________

Мое мнение - это смертельно опасно. Никаких пристегиваний. С моей точки зрения, даже контактные педали - под вопросом. Ты должен свободно выпадывать из мобиля.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Все ЭТО вражеская пропаганда авто создателей.Толстые шины дуги без опастности .
Вот ещё моторчик сюда приделать ......
Так говорили ( в 1990 тых ) глядя на мой вело-грузовички.

Теперь мой личное впечатление; в январе 2012 г купил велосипед (NEXT) с толстыми шинами.
Покаталсия по лесу , ух дух захватывает и адреналин поднимает когда летишь на скорости 15 км/час по лестной тропинке. А по шоссе у этого толстого вела абсолютно нету наката, и чтобы иметь теже 15 км/час надо крутить педали.

Я и Вы понимаем почему, а вот как это толстым-америконцам обьяснить

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Для открытых трайков и лигерадов ремни - смертельная ловушка!

При падении на открытом аппарате водитель должен из него вылететь и как можно дальше, что бы аппарат не травмировал водителя.(Как на мотоциклах).

НО!

Для ВЕЛОМОБИЛЕЙ, то есть аппаратов с кузовом ремни и дуги ЖИЗНЕННАЯ необходимость!

При падении в веломобиле дуги тебя защищают от внешнего воздействия, а ремни от травм при ударах о сам веломобиль! Проверено на многих скоростных Беркутах при неоднократных падениях и переворотах.(аналогия с автомобилями)

На открытых Бергах - это просто "ПОНТЫ".

Хорошо видно ремни безопасности, не раз защитившие руки и ноги от крупных неприятностей.
Даже на открытом трайке, но сделанном "вокруг гонщика", из которого при падении не выскочить нужны ремни безопасности.
Видна посадка гонщика и то как он пристёгнут и закрыт дугами безопасности, являющимися заодно силовыми элементами конструкции.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

А голова? Не было-ли случаев травм головы?

Спасибо большое, всем ответившим!
поставила бы всем отметку "благодарю", но почему-то эта опция в этой теме не доступна.
в целом, ситуация понятна.
Значит, дугу и ремни не ставлю.

А что если подголовник сзади сделать (типа плоской небольшой подушки), как на сиденьях в автомобилях?
Или тоже, не желательно?

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Ну, на бергах, эта дуга скорее для парковщика, чем для водителя.
Для того, чтобы дуга защищала водителя, она должна быть не сзади, а над самой головой, которая, соответственно, должна быть в шлеме, чтобы не пострадать от удара об дугу.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Травм головы не было, возможно ещё и потому что так ездили относительно недолго. Довольно быстро появились закрытые обтекатели.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд:

Это можно, для того чтобы поспать в кресле. Но при езде надо чтобы подголовник не доставал до головы, иначе каждую кочку можно будет сосчитать количеством ударов подголовника по затылку.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Правильно ли понимаю, подголовник в трайке, не помешает? (только про шлем нужно не забывать)

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Ещё необходим тормозной парашют, и кресло катапульта .

Ко всему надо подходить разумно, и не забывать что у вас всего 1 человеческая сила.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

у меня была такая мысль, ибо даже в машине устанавливаю подголовник так, что бы между затылком и подголовником оставалось расстояние. Спс, тогда этот девайс оставлю в ТЗ.

Добавлено через 4 минуты 7 секунд:

Да, пожалуй, начинаю понимать, основной причиной моих заблуждений, является переоценка своих силовых возможностей.
Однако, подголовник, может не такой уж большой вес? Хотя, еще прибавятся 10 кг от электропривода.

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Подголовник предотвращает излом шеи при ударе сзади.

Вовсе не обязательно. Если сделать на подголовник надувную подушку, откинуться на него можно вполне. А если его сделать в виде кольца, так, чтобы затылок опускался в центральное углубление, то это будет ещё и фиксировать положение головы, ограничивая поперечную болтанку.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

этого и хотелось бы.)

Добавлено через 10 часов 34 минуты 19 секунд:

У Вас фотоснимка не осталось случайно?

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

у меня на лигераде подголовник закреплён на упругой пластине - всё отлично, не бьёт

_________________
Улыбнись )

и я на один поставил---как по мне очень даже удобно ... download/file.php?id=7208&mode=view/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%20%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0.JPG

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q