Форум о веломобилях и лигерадах

Читатель журнала http://www.recumbentjournal.com написал редакции о том, что его друг, участвовавший в гонке Uphill, то есть, гонке "в гору", на своем Cruzbike Silvio выиграл гонку и был дисквалифицирован за то, что его велосипед не соответствует требованиям UCI.

Алексей Долиншек (Aleksej Dolinšek), который ездит на лигераде Cruzbike Silvio, был настолько хорош в гонке в гору, что гонщики на традиционных гоночных велосипедах на финишной линии заявили, что его велосипед не соответствует требования UCI. Они не смогли побить его на своих легких дорожный велосипедах, которые практически вдвое легче его лигерада, и были вынуждены обратиться к организаторам гонки, чтобы победить его. Вы можете представить, что они чувствовали?

Я поздравляю Алексея с этой нечествной дисквалификацией. Тем не менее, его время не меняется и остается равным 35 минутам и 20 секундам.

Алексей доказал, что вы можете побить обычных шоссейников в гонке в гору, если будете достаточно тренироваться. Мы еще посмотрим, что будет, когда Алексей приобретет более легкий лигерад! Шоссейникам остается только посочувствовать и порекомендовать тренироваться больше, так как они не смогут сбросить лишний вес со своих байков, в отличие от Алексей.

Я думаю, что эта дисквалификация интересна, так как гонки в гору обычно не являются сильной стороной лигерадов, по-крайней мере, как это было принято считать раньше.

Добавлено:
Как стало понятно из комментариев к новости, Алексей не был первым - он должен был быть примерно шестым, но и этот результат достаточно хорош для шоссейников. В такой гонке он участвовал в первый раз и не готовился к гонке специально. Главное в новости - это то, что он был дисквалифицирован на гонке в гору.

По официальным результатам организаторов гонки, Алексей финишировал аж 63-м. Видимо, всего было 63 участника. Шестое место из 63 - это неплохо для переднеприводного лигерада с подвижной кареткой, да Модулятор?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да, Олег! Действительно: не только каретка подвижная, но и передний привод,
разгружаемый на подъёмах! Молодец, парень!

А по себе знаю, что на лигераде с упором спины ГОРАЗДО ЛЕГЧЕ заезжать в крутые горки:
гораздо меньше пульс, гораздо легче дышать, - грудь не сдавлена, большая тяга.

На обычном веле, в гору
надо крутить куда более истерично, потому, что усилие на педали ограничено весом
задней части тела и просто начинаешь приподниматься. Поэтому приходится педалировать
рывками, что изматывает больше, чем когда ты лежишь в фиксированной посадке с
хорошим упором спины и не делаешь лишних телодвижений!!!

Интересно, какой бы он результат привёз, на классическом
заднеприводном лигераде?..

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Не могу похвастаться опытом. но подъем мне дается даже лучше на лигераде. Это при том что из за несовершенства конструкции приходиться поддерживать скорость не менее 20 км/ч. У меня все 3 передачи сильно "задраны" на верх. Но с упором я выдаю много и подъемы типа виадуков в 6-9% прохожу спокойно. Хотя вот тронуться в горку для меня проблема. Ну да надеюсь через месяц собрать свой аппарат с алюминиевой рамой и семи скоростной втулкой, тогда собираюсь посмотреть на нормальные горки.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

на некоторых горках и на 1:1 тронуться почти невозможно))) кому как,правда...

_________________
Улыбнись )

Проценты в описании горки мало о чём говорят, как и "я без проблем взлетаю на подъёмы". Можно спокойно пройти 12% подъём, если он длинной 100 метров, зато если 8% но километр или более то это уже не так просто. Кроме того, "лёгкость взятия подъёма" зависит ещё и от того сколько вы до этого прошли и сколько у вас с собой груза. Если уже и сравнивать скорость на подъёмах, то это нужно делать на конкретном подъёме. А вот на счёт гонки вопрос - вес вдвое больше это сколько?
Кроме того, стоит помнить, что имеет значение не только вес самого лигерада, но и вес пилота. А в процентном соотношении вес лигерада от веса пилота, ну, скажем, 20%. А это значит что будь лигерад вдвое легче выигрыш будет не в 50% в всего в 10, хотя для гонки и это очень много.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей знает толк в подъёмах...
Но вот гдежь у нас найти нормальный затяжной подъём...
Из крутых у нас только очень короткие, а затяжные, -
только скушные двушки и полтарашки ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!