Форум о веломобилях и лигерадах

Сегодня накрутил около 40 км. Мой мнение лишь подтвердилось. Нет смысла. Да, нормально перестраиваться, маневрировать, ехать - пока нет пробок. А днём они везде. В пробках лигерад всё теряет. Он не умеет их так прошивать, как велосипед. Тормозить и ускорятьсяна лигераде тоже надо чаще. Короче, по времени вышло баш на баш, но кайфу, увы, меньше. По пустым дорогам вышло бы побыстрее, но где эти дороги взять?
Короче, пару раз сливался на тротуар, а эти жёлтые камни тоже не прибавляют комфорта (хотя без них совсем плохо) а в обратку вообще на электричку.

_________________

Вот и я о том же.... по городу ехать на веломобиле 20 минут, где на веле 10....
А ведь его ещё и снарядить надо - рюкзак подвесить, настроить и т.д.....

_________________
Улыбнись )

Ура! До народа начинает доходить! Медленно, через собственный опыт и многократное "наступание на грабли", но все же доходит...

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

но ведь за городом лигерад хорошо себя чувствует...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

кузьмич, яркое очень контрастное сравнение: вы видели как "ездят по городу" "трюкачи" -прыгуны (я их так называю)? может ли реально существовать такой лигерад, котоый смог бы это повторить?
у меня один ... эм... одноклассник сказал : тебе дадут нобелевскую премию если ты сможешь сделать на этом лигераде "бани Хоп" - прыжок на бордюр.
По определению лигерада это не возможно,потому что чтобы "прыгнуть" требуется "стоящее" положение.
Замечу, что когда я езжу на веле до гаража я "запрыгиваю"- то есть не только поднимаю переднее колесо, но и заднее тоже) на 8 бордюров и это расстояние я проезжаю по тратуару. а на веломобиле по дороге, как думаете где быстрей? а где безопасней?

_________________
Улыбнись )

"В одну телегу впрячь неможно
Коня и трепетную лань."
Лигерад это лимузин. А всякие байк-прыгуны - это внедорожники по сути. У них принципиально разная среда обитания.
Другое дело, что городской лигерад должен быть другим. Достаточно комфортабельным и скоростным для пустых и ровных дорог и в то же время проходимостью достаточной для преодоления бордюров.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

На велосипеде просто нет нужды сливаться на тротуар и соответсвенно прыгать по бордюрам. Лигерад не такой юркий и динамичный.

_________________

Так нафига лигерад вообще нужен? по городу - неудобно, по шоссе(как показал недавний бревет) - медленно, за пределами асфальта 90% лигерадов и веломобилей вообще не способно передвигаться. При этом они еще габаритнее и тяжелее велов. А насчет комфорта... это конечно на любителя... мне, например, ну вообще не комфортно, ехать лежа вверх ногами, на высоте автомобильных бамперов и выхлопных труб!

Прошу заметить, мои высказывания не относятся к спортивным веломобилям для закрытых трасс.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Как же надоело читать подобные тошнотные заявления. Ну сколько можно с
толку народ сбивать. Сперва пишут те, кто проехался на "неправильном" лигераде,
а потом те, кто вообще не ездил но насмотрелся на городской траффик, дружно
поддакивают.
Писать нужно так:
НЕ ВСЯКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЛИГЕРАДА ПОЗВОЛЯЕТ ЕЗДИТЬ ПО ГОРОДУ.
НОРМАЛЬНО
К примеру, без обид, Шурикен:
Сначала ездил на тяжеленном и неэргономичном чоппере с сумасшедшим отрицательным
трейлом.
Далее, в 2008 году, сделал красивый, но неудачный лоурейсер и мучался весь тест-тур.
После, ездил на габаритном и медленном грузовом трайке.
И затем, наконец, сделал Зокру, на которой хорошо проехал "Северный Луч".
Но она опять же очень специфична: резво гоняет только на относительном горизонте,
а по поводу города, то с "гуляющим" зокровским передним приводом, нельзя ни рулить нормально на малых скоростях, ни ускоряться динамично, ни на мостах трогаться.
Также, лигерад достаточно низок. Всё. Красиво, необычно (ПП на велике), но это больше чоппер,
чем бытовой лигерад...

Для города нужен другой лигерад:

1. Классичемкий задний привод.
2. Рулевое управление, позволяющее резко ставить колесо до 45 градусов.
3. Высокая посадка: мидрейсер и выше.

Такой лигерад сделать несложно. Вот, ШУРИКЕН: возьми Денискин лигерад,
доработай рулевое, чтобы чётче, круче и удобнее и попробуй НА НЁМ покататься по Столице.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Трюкачи правильно и рационально ездят(те, кто реально умеют).

Для города больше подходит сидячий вел, и удобно и обзор нормальный, и сидишь высоко.

Добавлено через 5 минут 19 секунд:
Пифагор, например

Добавлено через 2 минуты 28 секунд:

Я то, как раз на правильном лигераде езжу, поэтому и пишу подобные тошнотные заявления.


Добавлено через 1 минуту 58 секунд:


Вот с этим полностью согласен. Пифагор подходит, и Стерх тоже.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

в лигераде, по моим наблюдениям, есть для города один существенный минус- он двухколёсный..По правилам РФ, веломобиль приравнивается к велосипеду... и мы ОБЯЗАНЫ на перекрёстоке сходить с ТС и везти его.. Думаю, что эту проблему может решить трайк или квадро..

_________________
Улыбнись )

не, по правилам, нет разницы, сколько у велосипеда колес. .прочитайте соответствующий раздел ПДД внимательно.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Такой вообще встанет НАМЕРТВО и задолбаешься с ним до ужаса. и таскать
по лестницам кошмар и хранить сложно.
ОДНА КОЛЕЯ И ВСЁ.

А по поводу схода на перекрёстках, то ничего не вижу зазорного быстро соскочить с лигера,
быстро пробежаться и вскочить обратно. Часто, в сложных местах приходится делать,
к примеру на выезде со Щемилки на Селезнёвку в пик или у Савёловской эстакады утром...

А про левый поворот, при наличии более одной полосы в каждом направлении,
так это вообще кровью написано. На двухполоске поворачивать налево не запрещено.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А вы в курсе, что там, где развиты лигерады и веломобили во-первых большинство из этих аппаратов «живут» в очень маленьких городках, а во-вторых – и в больших городах есть велоинфраструктура. Можно, конечно сказать «зачем на велодорги и веломобили, можно ведь ездить на горных велосипедах!», в таком случае вообще зачем дороги, можно ведь и на лошадях ездить, лошадь везде пролезет. Цивилизованное общество ищет пути к развитию, ну а не цивилизованное…
Кузьмич, а какого лешего ты вообще делаешь лигерады тогда, если они всем хуже велоиспедов? Это, знаешь ли, смахивает на басню про лисицу и виноград (всё равно он кислый). Я не устану повторять – смотрите европейские гонки. Да там даже не в гонках люди по 200 км НА ТРАЙКАХ проезжают, не говоря уже о лигерадах. Строить нормально НЕ УМЕЕМ по этому и вылазят такие глюки.
Что до езды по городу, то я согласен, ездить на лоурейсере в пробках неприятно. Но лично в моём случае против 10-ти км по городу мне нужно пройти 120 км за городом, так что, конечно же, я выберу лигерад. Используя лигерад я перестал бояться встречного ветра, в то время как с велосипедом ветер мог стать причиной того, что я возвращался домой только на следующей день. Сегодня я увязался в селе за мотоциклом с коляской и почти 5 км держался за ним со скоростью 45 км\ч, на велосипеде мне это и не снилось! Я не спорю, есть шоссеры, которые делают тоже самое без мотоцикла, но я на обычном велике так не проехал бы никогда - слишком хилый. На какой чёрт расходовать лишнюю энергию и отдавливать задницу, если можно тоже самое сделать с меньшими усилиями и с комфортом (посадка типа табуретки – не в счёт).
Да и вообще, я в шоке, на веломобильном форуме надо рассказывать о плюсах веломобилей! Это называет «приехали». И вы ещё называете себя энтузиастами? Ну, блин, удачи тогда.
А что до езды в мегаполисах, то я вообще не понимаю зачем там иметь велосипед. Да, в Москве был всего раз, и неделю пожил в Питербурге, и ещё несколько дней (в общей сложности) в Киеве, и мне ВПОЛНЕ хватало общественного транспорта. Была бы велоинфраструктура – было бы рационально использовать велосипед, но сейчас немного удобнее ехать на общественном. Да и вообще, какой смысл иметь тогда велосипед живя в мегаполисе (и зачем вообще жить в мегаполисе?)? Недаром в Европе так много хорошо развитых мелких городков – так удобнее. Но каждому своё конечно. Просто веломобили в первую очередь будут развиваться именно в маленьких городках, где их удобней парковать и где нет общественного транспорта.

Да,Кузьмич, "СтерхЪ" это вообще НЕ ЛИГЕРАД а что-то на подобие "комфорт-байка".

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Я знаю, но как-минимум безопасней будет ехать..

Добавлено через 2 минуты 33 секунды:


встанет, зато не упадёт)))
Да, вот с хранением проблемы
Кому как.... на велике -да, а на веломобиле, где руль аватар и груз сверху на багажнике-не думаю...
у нас город маленький таких перекрёстков вобще у нас в городе нет...

Алексей... согласен со всем, кроме того - "зачем есть нужен велосипед вгороде"
У нас чтобы добраться от моего подьезда до другого на другом конце городе можно потратить 22 рубля и около 25-30 минут, но можно потратить 15 минут и доехать с ветерком)
Ну а в Мегаполисе - уже сам понимаешь - пробки..
Ну а лично для меня - это мой личный вид свободы - я могу поехать на дачу на машине вечером, а могу приехать позже и уехать на следующий день раньше -потому что у меня дела.. Да и кому как не вам понять.. Синее звёздное небо над головой, темень, одинокий фонарь на руле, музыка в ушах и ветер-вечерняя свежесть... Это кайф.......

_________________
Улыбнись )

Кстати, забыл написать, для маневренной езды по городу я бы тоже предпочёл вертикальный велосипед, если проехать нужно, например, 40 км с частыми остановками и парковками. Лигерады дял такого вообще не предназначены, нда и если ехать по 5-10 минут то и задница не устанет. А удел лигерада и веломобиля это дальние поездки (ну и если веломобиль всепогодный, то он выиграет у велика в плохую погоду)

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей всё сказал за меня)

_________________
Улыбнись )

Алексей в городе не живёт.
Велик (любой) БЫСТРЕЕ общественного транспорта по средней скорости.
Yakov: лигерады не падают, разве что на трамвайных рельсах в дождь, с дури.
Трайк встанет капитально, и он очень низкий. Высокий, - перевернётся прямо в потоке
машин.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Я лигерады не делаю. я сделал ОДИН два года назад. поездил, и понял, что это не мое. Поездил на нистюринских, убедился еще сильнее, что лежачая посадка это неудобно и не практично на реальных дорогах. Мне один мой друг говорил:" вот ты самоделки разные строишь, а если куда поехать надо(в поход, ПВД, на работу) все равно на обычном кантрийнике едешь!" Так и было, потому что обычный вел реально удобнее везде. И на трассе, и в лесу, и в городе. И в лифт входит, и в электричку... С появлением Стерха, ситуация изменилась... Я на кантрийник уже месяца 3 не садился.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду:
Из лежачих мне трайки нравятся. Типа ICE, как транспорт, совершенно бесполезен, но его так пилотировать прикольно, как картинг, только еще интереснее! Но, повторю еще раз: ЭТО НЕ ТРАНСПОРТ!

Добавлено через 5 минут 1 секунду:
Вот такой у меня был. офигенная "пулялка".

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Не знаю,я на своем ездл ВЕЗДЕ,и особого дискомфорта не чувствовал.Что лигераду остро не хватает в пробках и на перекрестках - ето выдвижных боковых колесиков,чтоб выезжали по бокам посредством какого то рычага.Вот тогда можна было бы ездить с черепашьей скоростью и рулевать как надо,не снимая ноги с педалей.Я зато и начал строить свой второй лигерад,потому что при каждодневной езде на мтб часто ловлю себя на мысли,как бы с комфортом,лежа,против ветра,с меньшими усилиями я пролетел бы етот маршрут!Прыгать на бордюры невозможно,конечно,но лучше проехать крюк по хорошей дороге,чем срезать по колдобинах!Не знаю,что получится с лигерада с изменяемыми геометрией и углом наклона спинки на ходу,который я строю в данный момент,но если удастся,то проблемма города и пробок будет решена.Полностью согласен с Алексеем с его высказыванием по етой теме.