Дневной пробег - 65 км
Время в пути - 4:12
Средняя скорость - 15.4 км/ч
Бля-я-я-я. Вот сегодня покатался. Снимал видео закрепленным на лигераде фотоаппарате. Наснимал на 100 метров! Потребуется определенное время, чтобы скачать даже на "толстом" канале.
Катался сегодня по Лосиному острову в компании четырех МТБ-шников. Люди! Никогда не катайте по лесу с МТБ-шниками! Нах...!
10 км от началаВначале катали как люди - по асфальтовым дорожкам.
Вот эта фотка мне нравится:
Но ехали по GPS. А джи-пи-эске пофиг - грунтовая дорога, или асфальтовая. И сухая ли... После очередного поворота выехали на грунтовку, которая метров через двести раскисла. Этим, с зубастыми большими покрышками, было примерно пофиг, а мне, на почти сликовой дорожной резине с 6 атмосферами, было несмешно. Вначале было интересно, типа, "какова же реальная проходимость лигерада" и "такой ли уж большой у него динамический коридор, как подозревает Шурикен?" Но в некоторых местах я просто реально не мог тронуться - покрышка прокручивалась.
http://velomobile.org/video/hof_2181.mov - 7.5Mb или
avi - 2.2Mb http://velomobile.org/video/hof_2182.mov - 8.5Mb или
avi - 2 Mbhttp://velomobile.org/video/hof_2185.mov - 13.5Mb или
avi - 3.6 MbА потом и вовсе грязь и трава набились под заднее крыло и колесо заклинило. Жесть. Вытащил лигерад на асфальтовую дорогу, и палочкой счистил забившуюся грязь. Потом катались по асфальтовым тропинкам и вот здесь-то один товарищь, ехавший за мной сказал следующую фразу:
"Вот, Олег, поверишь, 90% всех фраз - это: первое: "Ха-ха" и второе: "Пи$#ец!". Вот 90%, точно."
15 кмКатались по тропинкам, а потом джипиэска сказала повернуть на север. И мы повернули. А там та-акой бетон, что просто писец. Бетонная дорожка белая, очень старая, бетон выдуло, а камешки остались. Ну терка и терка. Зубодробительная. Вот тут-то я и смилостивился над подвеской и снизил давление с 6-ти атмосфер до примерно 3-х. Полноподвес рулит!
Ребята на полноподвесах были реально в выигрыше.
Итак давление я снизил, а тут мы опять лес забурились. После двухсот метров опять заклинило колесо. Снял крыло совсем. Пониженное давление в покрышках
Animal GLH улучшило сцепление. Носить стало меньше, пробуксовывать - тоже. Я закрепил камеру на руле одного МТБ-шника, он снял меня в движении при виде сзади сзади. Тут как раз такие узкие тропинки пошли, а мы их на скорости! Рулежка на лигераде не уступает по точности МТБ-шной - все тропинки я прописывал точно. А вот проходимость хуже. Особенно не удавались боковые сносы. Всякие поперечные корни шли на ура и не особенно замечались. Поперечные канавки - тоже. Некоторые грязевые площадки проходил с пробуксовкой! А вот диагональные и продольные канавки - ужоснах! Из канавки не выпрыгнуть, центром тяжести особо не поиграть. Не для этого лигерад создавался, не для этого!
http://velomobile.org/video/hof_2204.mov - 16Mbhttp://velomobile.org/video/hof_2207.mov - 15.5Mbhttp://velomobile.org/video/hof_2208.mov - 2.6Mbhttp://velomobile.org/video/hof_2211.mov - 7.8Mbhttp://velomobile.org/video/hof_2214.mov - 3.2MbНе, ну понятно, любой скажет, что лигерад не для леса. Но ведь еще никто не пробовал...
20 км.http://velomobile.org/video/hof_2217.mov - 12.5Mbhttp://velomobile.org/video/hof_2218.mov - 11.5MbВыехали на асфальт, попилили к ВДНХ. Позакупались и пощелкались у "Рамстора". Там же перекурили.
30 км. Расстался с товарищами. Они попилили домой, а я в гараж, похвастаться поездкой. Там же в гараже настроил свернутый на одном бревне в лесу переклюк, и подвел колодки. Неплохо они пришоркались. Тормозить стал так, реально.
35 км. Еду домой. По асфальту. По ровному. Красота...
Главное - вовремя пожрать! Сразу силы появляются. С водой, в принципе, тоже все понятно - я выпил литра три воды, не меньше. А вот еды много никогда не бывает! Перекусил - сразу силы появились.
Пер по шоссе в районе 30 км/ч. Ниже 24 практически не опускался, только на подъемах, выше 32 скорости тоже давались с трудом. Вот замечал - легко по плоскости едешь 24, разгоняешься до 32 - в все, уперся. На спуске разгонялся до 48, но это и с педалями. Без педалей - 44. Вот упираешься в воздух и все тут! Аэродинамика еще ни к черту... И колесики маленькие... Хотя давление атмосфер 5.
Но 27 - это крейсерская скорость на этом велосиспеде! Кстати, на воронежских покрышках я ехал явно быстрее. Надо ставить большие колеса. Еще хочу себе задний обтекатель. И сиденье можно еще наклонить - сейчас угол наклона 40 градусов. И руль поуже сделать, и педали поуже - тоже для аэродинамики. И одевать не джинсы, а облегающие спортивные шорты. А то в джинсах коленки трутся о жесткую мокрую ткань. И сиденье делать более узкое - тоже для аэроднамики, а то с боков и сверху выглядывает.
Подвеска. 50 мм передней подвески на асфальте - само то! Больше и не надо. А вот задняя явно должна быть мягче. Тоже не факт, что ход должен быть больше 100 мм, но вот сэг должен быть больше 30 мм - это явно. У меня сейчас 30, и этого мало.
Амортизаторы. Гидравлические качественные амортизаторы рулят! Никакой раскачки! Офигеть!
65 кмДома.
Мораль: лучше избегать грязи на этой машинке. В случае нужды можно, но специально лезть не стоит. Для начала стоит хоть покрышки зубастые поставить... И колеса побольше...
Думаю, вопрос о динамическом коридоре снят 
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Благодарности
Добавлено: Пн июн 05 2006 01:27 
