Форум о веломобилях и лигерадах

Ну-ну Пока дискуссия малопродуктивна - подвожу некий итог на сей момент.
Поскольку есть определенные ограничения по каденсу, то считаю что лучше вперед звезду (-ы) не столь большие - по крайней мере не на 52. Может даже 44-42, а вот шатуны взять подлинее - рычаг больше, скорость оборотов должна увеличится...
А если наоборот, шатуны сделать короткими (140 и меньше мм) скороостная эффективность тоже увеличиться, но каденс придется делать бешеный - это не вариант(((
Колеса (исходя из опыта и дискуссии) лучше бы все делать шоссерные 28 или сликовые МТБэшные на 29 - проблем с компоновком и запчастями не будет, по крайней мере в мск. Ведущее колесо на 36 сложно компоновать и обслуживать, а детали для него - вещь уникальная - так что отпадает изначально.

Теория должна подтверждаться практикой!))))))

Увы нет. Колеса на 20, вилка слишком заломана, подобный тестила в мск - не по нраву...

думаю, они просто перестаховываются - там все расчитано на здоровых лосей, которые готовы гнать аппарат неизвестно куда и зачем))) Почитав Соло, как гоняют в голландиях - мое предположение весьма убедительно...
Поэтому я, ориентируясь на ширину ТВОЕГО моста Артига, предложила несколько вариантов, а вот ...

Кстати,
можете объяснить, чем данный вариант вам кажется более оптимальным, нежели:

То, что не нужно заморачиваться с мостом и диффом понятно, а что еще что?

ВиктОр, а какая ширина твоего трайка?

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

А накат(трение качения) влияет на скорость. То есть при одинаковой мощности чем меньше трение тем больше скорость. Но по горизонтали. А еще диаметр колеса влияет на ускорение, т.к. раскрутить маленькое колесо легче чем большое. И если надо часто тормозить-разгоняться, то при одинаковой мощности маленькие колеса могут оказаться быстрее. Вот такая противоречивая теория .

Этот вариант, как раз, именно тот, что на картинке и, про который ты пишешь

Только, я в Москве такого (что на картинке) почему-то не видел.

1. 2п1з Трипод: заднее поворотное менее стабильное управление на скорости в повороте.
Передний диф - это не только заморочки с дифом но и дополнительные подшипники, со всеми вытекающими (вес, соосность, поедание энергии и т.д.)

А длинна цепи на скорость точно не влияет.

3. 1п2з: Эта схема опять менее стабильна в повороте. Если каретка перед передним колесом то и сидеть придется довольно высоко, если спереди 28" колесо, что опять снизет стабильность в повороте.

2. 2п1з самая проверенная и наждежная схема
Советую посмотреть гонки трайков. От первых в СССР (Дашевский на чем победил ) до последних в Leer и не придумывать новую схему.

Чисто гоночный трайк можно сделать узким, потому как радиус поворота для гоночного величина не приорететная. Возвращаясь к вопросу о комфорте.

Об этом трайке я и писал

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

значит просто копия этого:

И как на таком реально ездить по дорогам? Насколько я понял, Эля пытается совместить несовместимое - гоночный аппарат с разьездным.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

С маленькой адаптацией руля и наклона сидения, а так в общем да!
Здесь речь больше обо мне.

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

А почему нельзя ездить по дорогам? Они, как раз, по дорогам и гоняли. Движение автомобильное никто не перекрывал.

Именно так!!!!!!! +1000
А если ещё и современные гоночные колёса воткнуть - только на дороге ему и место!

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

По шоссе, т.е. фактически по прямой. А если в городе, с его перекрестками, препятствиями и пробками, когда надо буквально фигурную езду показывать?

Даже на осе-5 у меня иногда чувствуется что маневрености не хватает (аватар в сидушку упирается).

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

viewtopic.php?f=55&t=6945 - тут наиболее видна эта модель

Моя прокладка между рулём и сидением справиться!
Даже в эльку с ним можно будет влезть, если всё просчитать!

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

Неа. Радиуса поворота не хватит.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

хватит

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

По крайней мере, на "Аксолотле" с передними колесами 24 дюйма (колея 720 мм, ширина 800 мм) ребята катаются по городу и прекрасно вписываются во все повороты.

Тут речь идет уже о 28'' колесах.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

И ШО?В помещении могут быть проблемы.
А вот на улице, это уже притянуто за уши.

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

Согласен. Для нешироких трайков типа "Аксолотля" размер передних колес в 24 дюйма оптимален. Иначе, да, будет большой радиус поорота.

А если заднеуправляемый? Уже давно хочу собрать трайк на больших колёсах, но влезающий в калитку 700мм. Пришёл к выводу, что надо заднеуправляемый. Колёса будут 26. Их поворачивать не выйдет - некуда.
Вот есть на великах-чёпперах Тиллер-эффект. Это когда угол рулевой колонки сильно мал к горизонту, а трейл на уровне обычного велосипеда. Тогда для небольшой смены курса потребуется достаточно сильно повернуть руль. Мешает держать равновесие. Характеристика гиперболическая. Это доказал мой страшный велосипед, он-же макет для отработки некоторых решений.
Но на трайке держать равновесие не надо. А заднее управление очень резко отзывается на поворот колеса (заднего).
И придумалось мне угол наклона оси поворота заднего колеса сделать малым к горизонту, а трейл - невеликим. Тогда поворот (или наклон?) заднего колеса будет влиять на курс поначалу незначительно, а затем в прогрессии. Это позволит рулить на скорости сравнительно невеликими движениями руля, что сгладит резкость руления задним колесом, но позволит развернуться на пятачке при положении руля, близкому к максимальному повороту. И не придётся поворачивать передние большие колёса. Значит можно делать передний мост обычного тележного типа. Ос и консоли для колёс. Все колёса на 26.
Минус - заднее колесо надо прочное - оно держит вес трайка на изгиб. Ну и два отжимных ролика на силовой ветви похоже придётся ставить. Привод на заднее колесо со скручивающейся цепью. Цепь идёт вдоль рулевого шарнира колеса.
з.ы. Вот дострою мастерскую и попробую. Пока негде ваять сие амбициозное чудо.
з.з.ы. Речь идёт о тадполе.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

А зачем привод на заднее? Тут как раз псевдодифференциал (два фривила) просится на передние колеса.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.