Форум о веломобилях и лигерадах

Крепление к коляске, необходимо сделать такое, но с одним отличием - горизонтальные стойки должны быть КВАДРАТНЫМИ.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8Lk_y3U4Lb8[/youtube]

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Так получается что я больше других (пока ) установил всяких вело приводов на разные коляски. и выявил 2 принципиальных подхода крепления приставки к раме.
1. крепление между ногам - ответная часть крепится к раме (коляска не складная)http://allwheelchairs.ru/
http://handbikes.ru/exclusive/item/velo ... egory_id=8
2.крепление к раме коляски Активного типа
http://dokmed.ru/dlya-avtomobilya/velop ... ty-compact коляска может быть складной )
Но ее нельзя поставить на коляску со съёмными подножками .
определитесь с этим и мы продолжим разработку.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Несомненно, 1й тип - крепление между ногами.
Но, та часть, которая крепится на коляску, должна быть максимально универсальная.
А сама приставка, должна как можно легче пристегиваться-отстегиваться.
Ну и бюджет важен.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Насколько поняла техзадачу, требуется изготовить следующее:
1. универсальное крепление


Изменение: трубки должны быть квадратными, чтобы была возможность изменять направление крепежа круглых труб колясок (диаметр надо еще уточнять).
Сама основа, думаю, должна быть см 40-50. Выдвигаемые "рога", думаю, должны раздвигаться до мах см 65.



Изменение: квадратная труба в трубе сверху должна быть длиннее нижней примерно на 5-7 см. Это позволит мах высоко поднимать передние колесики, иначе все бордюры наши...
Вместо приваренной части от стандартного байка требуется приварить одну квадратную трубу длиной примерно см 20-25.
Приваривать нужно будет под углом (каким - не знаю) так, чтобы имела направление в стакану приставки.


Труба, привариваемая к вертикальным стойкам внутреннего квадратного профиля, двигается вверх-вниз, т.к. внешний профиль НЕ имеет задней стенки. Здесь нужна очень качественная сварка.

2. Соединительное звено.


Должно представлять собой квадратный профиль, который, с одного конца вставляется внутрь квадратной трубы (длиной см 20-25) и фиксируется нескольким винтами.
С другого конца должен иметь обжимающее полукружье для фиксации не посредственно к приставке.

Итак, Илья, теперь, если есть более рациональные идеи - предлагай.

Добавлено через 12 минут 13 секунд:

Вот мне просто интересно:
- Почему дороже?
- А международное тут причем? Насколько знаю, беженцы-арабы пока еще не бегают насиловать женщин Кирова...

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

El Coyote, еще бы и винты заменить на эксцентрики.

от линейки они не смогли избавится - можно же заранее нанести отметки маркером.
когда показывали и рассказывали о максимальной скорости, очень хотелось видеть защищенную голову "гонщика"...

Считаю, что идея приставки неправильна в принципе. Инвалид после падения (они, увы, случаются) должен иметь возможность сесть на аппарат. На коляску с приставкой ни один человек с неработающими ногами самостоятельно не сядет. Считаю, что самое оптимальное это электрический тедпол (с отрезанной передней трубой под каретку). Для удобства хранения он должен быть складным.

IVIichael, а та идея что в первом видео - великолепна - очень просто и быстро прикрепляется.

=LT=, Такие штуки годятся только для Запада, ну, и еще для Москвы, где идеальные дороги и тротуары. У нас же по тротуарам не проехать вообще из-за бордюров, а на дорогах тоже ямы. Теперь представь, инвалид на дороге на яме опрокидывается. Ему придется придется ползая прямо по проезжей части отцеплять приставку (потому что с ней не залезть в коляску), затем сесть в коляску. И, оп-па! Выясняется, что сидя в коляске он не может прикрепить приставку! Даже, если найдутся уникумы, которые это смогут, то на весь этот процесс потребуется немалое время, Напомню, на проезжей части.

Мы это уже обсуждали, и пришли к выводу, что это отдельный класс техники, со своими заморочками и ценой.
Не забывай, задача нашей команды - показать какая есть альтернатива, и покататься на ней, под нашим присмотром.

Добавлено через 28 минут 34 секунды:

Мы не сможем охватить все классы инвалидов. Для шейников и тяжелых ДЦПшек такая техника (даже электротедпол) не подойдет. Им, увы, только электроколяска.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Эта приставка никакая не альтернатива. Потому что, как я объяснил выше, кататься на этом по нашим дорогам невозможно.

Тедпол - тоже НЕ альтернатива, хотя бы потому что это будет уникальная конструкция, без возможности повторения или покупки.
Если так рассуждать, то на наших трайках кататься тоже невозможно.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Тэдпол, как раз, подойдет любой стандартный. Можно заказать, например, Владимиру Измайлову. Владимир их уже изготовлял и изготовляет. У тедпола для удобства можно отрезать переднюю трубу с кареткой (если будет мешать). И тогда посадка на тедпол ничем не будет отличаться от обычной посадки на коляску.

Замечательное крепление. При сборке надо ослабить и затянуть ключом 16 болтов, потом одной рукой собрать стыковочный узел, другая рука при этом должна удерживать увесистую приставку. Тут и для здорового человека возни минимум на 10 минут. Кроме того, 8 болтов и 4 хомута снимаются полностью, что даёт широкие возможности их потерять. Это не говоря о том, что верхние болты завинчиваются сверху, а нижние - снизу, что наверняка сделано для большего удобства.
Уже понятно, что в стоимость материалов надо закладывать один складной stels. Плюс немного квадратных труб. Ну и стоимость работы исполнителя.
Тогда они будут слабыми, если сторона квадрата равна меньшей стороне прямоугольника. А если квадрат будет большой, то надо менять конструкцию зажимов. Впрочем, её всё равно надо менять.



Вообще, такой способ фиксации надо запретить на законодательном уровне, как вредительство.
Во-первых эстетика и травмоопасность, болты безобразно торчат, за них можно зацепиться и даже пораниться.
Во-вторых люфт, сколько не затягивай эти болты, в поперечном направлении всё равно будет болтаться. А узел с минимальными зазорами трудно сделать и ещё труднее собрать.
В-третьих прочность, нормально затянуть эти болты на самом деле нельзя, потому что стенки трубы тонкие, а болт упирается в середину. Если чуть сильнее нажать на ключ, болт прекрасно сомнёт стенку. Особенно это плохо для квадратов большого размера. Надо как-то укреплять их изнутри, причем по всей длине участка. Но тогда при затягивании будет подниматься стенка наружного квадрата.

Весь смысл этой конструкции в том, что коляска, должна оставаться коляской.
Вот приехал ты в магазин, или на концерт. Приставку отстегнул и едь дальше на коляске.
А что ты будешь делать с тедполом???

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:

Ок, предложи свой вариант.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Да-да, на видео показано, раз, два - и отстегнул.
Вариантов есть много, выбор за изготовителем. Проблема в том, что "хорошие" зажимы, не требующие ключей и не разбалтывающиеся, конечно улучшат дело, но не намного. Всё равно придётся раздвигать горизонтальные штанги, выставлять по центру стыковочный узел и т.д. Это плата за универсальность, тут ничего не поделаешь.
Хотя, если например крайние круглые хомуты развернуть на 90 градусов, чтобы они снимались вперёд или назад, то снимать эту конструкцию можно было бы не трогая всех остальных болтов.

Давйте не будем делать под все коляски универсльное крепление.
Лучьше 2-3 варианта.
У меня есть рама от "Дисны"
колесо 20 с мотором 350
(У меня много работы но попробую вам помочь) так как буду собирать под конкретного заказ. какая коляска ? ее ширина лучше фото аналог подберу наместе.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Да не будешь ты эту приставку отцеплять-прицеплять. Муторно. Особенно, если магазинчик маленький тесный и развернуться негде. А, если магазин большой, то тедпол там легче развернется, чем коляска с приставкой. Кроме того, в сознании охранников коляска с приставкой будет напоминать мотоцикл, а электрический тедпол похож на обычную коляску. Т.е. гораздо больше вероятность, что человека на электрическом тедполе охранники пропустят в магазин.

Илья, вся электроника уже закуплена. Человек который ее навесит тоже есть.
От тебя нужна только сама приставка с креплением.
Через 2-3 часа я напишу основные параметры приставки.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Предположим, изготовитель Ильяка. И вот что он предлагает:

т.е. идет самореклама его, уже готового полупродукта, который ему необходимо сбыть.
При этом, он никак не отреагировал на изложенные в картинках, мои предложения по способу собственно крепления...

***

Все присутствующие видят в показанном креплении (в т.ч. с изменениями) только минусы... При этом никакой альтернативы крепления не предлагает!!!

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Параметры приставки.

1) Вилка под колесо 20'' с местом под дисковый тормоз.
2) Крыло над колесом.
3) Площадка спереди, для крепления аккумулятора.
4) Руль-бабочка (если найдется).
5) Регулировка руля по высоте и наклону.
6) Как можно более универсальный стыковочный узел крепления к коляске (надо обсуждать).
7) Быстродействующий замок приставка-стык.узел (надо обсуждать.).

Добавлено через 28 минут 5 секунд:
По поводу стыковочного замка, есть гениальный вариант.
Смотрите с 7й по 11ю минуту.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tALRpcVEI2o[/youtube]

Добавлено через 25 минут:
Вот эта коляска "Надежда", есть у человека, с которого и начался наш проект.
Надо чтобы стык.узел подходил под нее

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км