Форум о веломобилях и лигерадах

слава богу!
Нашли, наконец-то!
Аппарат ездит, успешно, реально, без оглядки на мнение визгливого ПИМа "продвинутого интернет меньшинства".
Концептуально весь проект крайне интересен, конструктивно пока много шероховатостей, но по сравнению с корпусным Стрижём, который уж точно относится к категории "хрустиков" намного удобнее и безопаснее.
Удачи всем!

Это ты так про ваше совместное тамбовское детище? Стриж быстрее, намного.

Добавлено через 34 минуты 27 секунд:

Кстати таких поделий на тытрубе на удивление много и все сплошь пенсионерские работы, почему-то.

_________________

Мы все таковые для автобыдла. Нормальные люди даже слов таких не используют.

Масса свободного времени + дети выросли. Ни за кем не надо смотреть и прочее. Живи для себя и радуйся.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

К Стрижу я отношения практически не имею, ни к первому, ни ко второму.
Корпусной мобиль должен иметь жёсткий каркас безопасности, обеспечивающий выживание экипажа.
Найди хоть какие либо зачатки в Стриже. Как единичная поделка - ездит и ездит, дай Бог Удачи и Здоровья,
но как образец для подражания и тем хуже - тиражирования - это торпеда-камикадзе.
Пенсионеры - у них образование из Советского Союза и это главное.
================================================================================================
https://youtu.be/wE8J3GRgGAc?si=-gck3Qe7ADRWioFq
VELOMOBILE ÉLECTRIQUE ET SOLAIRE partie 3

одна из частей создания интересного корпусного электровеломобиля.
полезное -
концепция, схема передней подвески, каркас безопасности, достаточный внутренний объем корпуса, схема рулевого управления.
минусы - мобиль первого поколения, огромный вес - это не веломомобиль, а именно ЭЛЕКТРОвеломобиль.

Обсуждаемая в теме коробчонка его не имеет, как и аналогичные. Дай бох чтобы на кочках не шаталась. Каркас, который будет реально "безопасности" ты надеюсь представляешь сколько весит.
И какой мотор нужен его утащить.

_________________

Ну, мои рëбра и шею спасла обычная труба багажника, когда меня в 2013-м газель на Азубе сшибла.

Так что, много и не надо. От крупного ДТП ничего не спасëт, а от несильного столкновения хватит и лëгкого каркаса, главное, чтобы он вообще был.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А почему столь бережное отношение только к этому экипажу? Это не справедливо и не демократично. Предлагаю расширить это гуманистическое требование таким образом:
"Жёсткий каркас безопасности, обеспечивающий выживание", должны иметь также бескорпусные веломобили, мотоциклы, велосипеды, самокаты, пешеходы переходящие улицу и пешеходы стоящие на автобусных остановках. Короче, все кто в принципе может оказаться под колёсами автомобиля.
И кстати, жесткий каркас сам по себе вряд ли спасёт при столкновении с автомобилем, слишком велика разница в массе. Какая разница, сразу машина ударит человека, или сначала машина ударит в жесткий каркас, а потом каркас с той же силой ударит человека.
В автомобилях для этого имеется целая система, куда входят бамперы, деформируемые части кузова, поглощающие энергию, складывающийся руль, ремни, подушки и т.д. и т.п. Где-то в этом списке есть и жесткий каркас. Да, а ещё краш-тесты. И то не всегда помогает, а уж отдельный каркас точно не поможет, может даже и хуже сделает.

О, наконец-то оживился типичный представитель местного ПИМа "продвинутого интернет меньшинства".

WTF?

_________________

Аффтар не останавливается на достигнутом, и следующий его проект становится больше, шире, длиннее, тяжелее и обзаводится бензиновым мотором, но пока ещё с велосипедными колёсами. А ещё у него будут аккумуляторы и солнечные панели. В общем, всё, что только можно вообразить!
При этом он всё никак не решится отказаться от вилочных колёс. Новый проект имеет ширину 1 метр и позиционируется как двухместный. Ждём фиаско, т. к. мой "Дуэт-Юниор" имеет ширину 99 СМ, и он безкорпусной, я могу локти выставить за габарит, и в общем, его ширины хватает только на двух подростков. Либо надо делать полутандемную рассадку. Не уверен, что аффтар знает таких слов.
А ещё он собирает донаты на своё творчество! О(б)судим?

_________________

На 6:50 он разве не об этом говорит?
Фиаско скорее может случиться, если большая энерговооруженность позволит развить большую скорость, на которую колёса и подвеска не рассчитаны.

Ниасилил, очень медленная подача информации. Жаль, люди разучились писать тексты.

_________________

Аффтар необычайно плодовит на контент, выложил слайд-шой постройки веломобиля, с которого началась тема. Никаких стапелей, оснастки - всё строго на глазок на лужайке из двух разномастных ашанов. Уровень если и использовался - то только как подпорка шоб не падало. Enjoy!

И да у аффтара есть своя телега, теперь не читателей, все пейсатели в канал и в телегу.

_________________

Пейсатель, на лужайке из ашанов?
Лучше уж в читатели тогда))

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Ты хочешь сказать что там не на лужайке и не из ашанов, пока мы тут со стапелями умничаем?

_________________

Shuriken, ты не поверишь - я даже не смотрел... Я только тебя читал)))

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

А ты посмотри! из совершеннейшего колхоза на глазочек тяп-ляп, а взял и сделал! И оно успешно ездит! Всем нам наука!

_________________

Стапель можно купить, а мотивацию... ну, тоже можно купить, прямыми поставками из Колумбии, но это очень дорого.