Форум о веломобилях и лигерадах

Всё просчитано. тот первый мне дал большой опыт, и я сейчас компоную гораздо плотнее (хотя и там тоже пустого места нет практически).
В т. ч. и вариант с "прямой ссылкой" промерян - труба тогда как раз с носками ног будет пересекаться.

_________________

И чего ты так консольных колес боишься? нету в них ничего сложного. наоборот - все намного проще и изящнее компонуется.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Здесь именно делается веломобиль их двух одинаковых велосипедов - такая идея, принцип.
Консольних колёс я не боюсь - просто нет под рукой металлоборабатывающего цеха, к сожалению. На конусных ВМХ-втулках, зажатых за один конец, много не построишь.

_________________

где же "Благодарность" !!!!

_________________
Улыбнись )

Ну чо, выдержит? Не свернётся?

Добавлено через 18 часов 34 минуты 47 секунд:
Место слабое! Играет! Надо усиливать! Как?

Перед сваркой...



Сопряжения:


А вот и на колёсах!


Теперь вопрос - как усилить? Играет! Вот деталировка и увязка с педалями:


Ногой реально достать поперечную балку, то есть расстояние в максимальном положении каретки минимально




Пространство для поворота вилок (ради чего весь сыр-бор)

_________________

Поперечина- самая нагруженная труба ее крутит в нескольких плоскостях, а ты ее из тоненькой трубы сделал ( надо было как минимум из той же 50ки. да еще внутрь вставку сделать от оси рулевой до оси хребтины и стопудова нужно замкнуть трубу с торца заварной заглушкой. эт как минимум, ну и косынки-косыночки ))

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

50-ка имеет стенку 1 мм - поэтому я решил её не ставить. Эта балка - 2 мм. Квадрат 40х40х2 убил своим весом, как и водопроводная труба. Торцы - разумеется, это важно. А вставку... Я могу из обрезка этой же трубы сделать и забить - а как её внутри завиксировать? Просто натяга хватит?

_________________

тебе ж ведь жёсткость нужна! вот 50ку и бери. дело ведь в сечении а не в толщине стеночки. в нагруженных местах усиливай вставкой.
натяг ничего не решит, ВАРИТЬ! точечно. часто. забиваешь, обмеряешь всё , надсверливаешь внешнюю трубу и заливаешь дырочку, можно надрез сделать болгаркой но не в этом случае...

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Как на Зеленом Скороходе сделано. Никакой точенки, все меганадежно, Рулевые шарниры сделаны из велосипедных рулевух. А сам кулак из вилки, у которой отрезаны перья и приварен кусок шпильки с резьбой(со строительного рынка) Ф20мм. на него надета передняя втулка под 20-ю ось и затянута гайкой. Единственный "минус" - втулки под ось дороговаты. но ты же не ходовой макет делаешь, а полноценную машину: можно и денег вложить ради результата. все компонуется отлично, рама получается простая, легкая и жесткая.и смотрится очень "фирменно". А вилки, на таких конструкциях - это давно пройденный этап. Проще говоря - колхозно-пэтэушная поделка .

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:
Есть компромисс: ставь однокоронки от БМХ! прочности хватит, только рулевухи придется другие искать.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

если решил расширить переднюю колею --то вилки передние для такой конструкции очень неподходящие.если поставить обычные--то можно поствить трубки косынки от рулевой колонки до поперечной трубы.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Разнёс потому что расстояние между седоками всего 400 мм (рассчитывается на взрослый+ребёнок или двоих детей) и посадка высокая - над задними колёсами. Без разнесения будут проблемы с устойчивостью. Если делать "взрослое" расстояние 500 мм - то разносить ничего не надо.
Теперь ответ всем по вилкам и консолям:
господа, этот веломобиль делается как спарка на основе двух идентичных велосипедов с максимальным использованием их деталей и элементов дизайна. Я оставляю спереди советские колёса!
Если бы стояла задача постройки двухместного веломобиля аналогичного назначения и компоновки, но с нуля - поверьте, он был бы сделан СОВЕРШЕННО иначе. Здесь же некоторые ограничения накладывает именно необходимость вписывать фрагменты рам.
Сейчас всё обравил - играет. Усилил места сварки фрагментами руля. Усиления только прихватил - и чувствуется, как играет по непроваренным стыкам!

Добавлено через 33 минуты 58 секунд:
Вот такие усиления придумал

_________________

[quote="Shuriken"]Разнёс потому что расстояние между седоками всего 400 мм (рассчитывается на взрослый+ребёнок или двоих детей) и посадка высокая - над задними колёсами. Без разнесения будут проблемы с устойчивостью. Если делать "взрослое" расстояние 500 мм - то разносить ничего не надо.
Теперь ответ всем по вилкам и консолям:
господа, этот веломобиль делается как спарка на основе двух идентичных велосипедов с максимальным использованием их деталей и элементов дизайна.
Я оставляю спереди советские колёса! Made in USSR
Если бы стояла задача постройки двухместного веломобиля аналогичного назначения и компоновки, но с нуля - поверьте, он был бы сделан СОВЕРШЕННО иначе. Здесь же некоторые ограничения накладывает именно необходимость вписывать фрагменты рам.
Сейчас всё обравил - играет. Усилил места сварки фрагментами руля. Усиления только прихватил - и чувствуется, как играет по непроваренным стыкам!

А я бы оставил только три колеса.
Как посмотрел Фотки передка захотелось дельта сделать
Хотия для народа 4 смотрятся Грозно

Молодец Шурикен

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Если у тебя позволяет бюджет ставить ВМХ-вилки (речь о настоящих вилках, а не подделках) - то ставь. Но и вся рама тоже должна быть достаточно прочной. Тем более что ты ставишь ВМХ-колёса, прочность которых для штатных режимов эксплуатации переизбыточна.
Подвеска - утяжеляет. Кроме этого, на машинах такого типа куда важнее подвеска ЗАДНЯЯ, если её нет - с вилками не стоит заморачиваться.
Проще, надёжнее - без всяких подвесок. Вряд ли он будет у тебя сильно разгоняться.

Касательно выбора того, что у меня. Тут принцип: собрать веломобиль нет выходя из мастерской. То есть вся, что там есть внутри:) Плюс обыграть дизайн двух "Тис". Плюс смысла городить дорогой веломобиль и что-то под него покупать НЕТ.

Добавлено через 5 часов 46 минут 4 секунды:
Сделал вставки. Стало жёстче. Намного. Далее уже нужны испытания, наверное.

_________________

я вот на досуге о чём подумал, эт я о подчёркнутом... двух и трёхколёсные аппараты имеют ГЕОМЕТРИЧЕСКУЮ возможность проехать по любой поверхности без вывешивания колёс, четырёхколёски- НЕТ. если не делать подвесок вообще, можем получить.. качели! а как всё в реале, на сельских дорогах? да и бордюр- непреодолимое препятствие становится-тока под 90 заезжать-тяги хватит?
тут же встаёт вопрос, а хватит ли хода двух стандартных вилок чтобы избежать вывешивания- он ж длиннобазник! видится необходимость иметь и задние подвески.

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Не, про подвеску на таком веле забудьте!!! Она не нужна на таких скоростях, зато вес и без того не легкой конструкции можно будет смело умножать на 3!!!

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Во-первых, геометрическую проходимость имеет ЛЮБОЕ транспортное средство. Только различную.
Четырёхколёсник (первый) активно юзался и юзается именно на сельских дорогах - где пузотёрки скребут днищем. Он прекрасно вывешивается, а потом едет дальше. И хрен бы с ним. Более того, его узкая колея 500 мм позволяет ехать по тропинкам, а трёхколёсному нужна полноценная колея задних колёс в габарит машины(750-800 мм) - и всё, узкие дорожки в пролёте.
Касательно борлюров - проблема тяги актуальна при любом типе привода. Кстати, задним мостом на трёхколёсном как заезжать? Только "под прямым углом"?
Трёхколёсный требует а)промвалов или полуосей (три колеса при велосипедном расположении задних колёс - самоубийство) и б)привода руля с промежуточными шарнирами (кочерга "Аскета" не в счёт)

Теперь по поводу усилений.
Профиль 40х25х2,5 с круглыми сторонами диском 2,5 мм распущен вдоль

Потом н сварен обратно и располовинен

Как раз входит в профиль:)
В раме сверлятся отверстия под сварочные заклёпки


Сваренные профили зах"ячиваются внутрь...

и всё аццке обваривается


На этом тему с поперечиной закрываю.

_________________

Нееее ) - торец заглушить забыл! профиль незамкнутый вышел.
но я предполагал внутри вставка будет труба в трубу плотно- получаем простое увеличение толщины, у тебя получился профиль похитрее

Аццке обварить пять дыдочек ! там поидее нужно пять плевков из полуавтомата

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Я бы еще еще усилил ту часть старой рамы, что осталась рядом с рулевой колонкой.

Но в порядке эксперимента можно и оставить

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Плевки отвалятся. Я сначала проплавляю внутри, и как только БЕЗ присадки "сливается" воедино вставка и наружный профиль - только тогда добавляю металла залить дырку. С каждой стороны около десятка отверстий.

_________________

Ет смаря какие плевки и как выкрутишь ток на аппарате можно вместо заливки получить чуть большую, уже сквозную дырочку, с ровно оплавленными краями и металлический шарик выкатившийся из трубы. да, по закону бутера он выкатится на тебя- в башмак скорее всего с его следующим полётом! - Знаешь ведь почему у сварщиков ботинки без шнурков?
Всё, харош, пошёл спать )))))

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))