Форум о веломобилях и лигерадах

А зачем ссылка на зеркало википедии с кучей доп. рекламы? Месье в доле?

Добавлено через 7 минут 17 секунд:
Эффект Шимми

То же самое, но без рекламы от каких-то левых упырей. Enjoy.

Сегодня целый гонял по асфальту меняя развал-схождение чем ближе к идеальному углу тем круче проявляется это эффект Шимми . Люфты выбрать не вариант , так как управляемые колëса быстросъëмные и подтянуть их нельзя , а то хрен пристегнëшь . Центр массы я немного опустил и теперь моя задница вровень с осями колëс . Остаëтся одно : дать небольшой камбер на ведущие колëса и тем самым лишить их возможности дребезжать . Как думаете господа эксперты ?

Ой. Ну если у тебя там люфт, то в этом вообще ничего неудивитвельного нет, а допольнительное трение из-за камбера играет роль демфера.

Либо ставь демфреры на руль (хотя бы резинки а-ля Флево/Сентяй, поищи по форуму), либо оставляй камбер, чё. Неконтролируемое шимми реально опасно... а ты уверен, что у тебя полюбому колёса не отваляться? )

Люфт присутствует в любой механической конструкции не люфтит только памятник из гранита тем более если конструкция разборная . Просто в первоначальной конструкции , с камбером , такого не было . Я мог спокойно бросать руль и наваливать . Вот мне и стало интересно присутствует ли данная неприятность среди других конструкций с праллельной ориентацией рулевых колëс .

вы не единственный в мире кому нужна разборная безлюфтовая конструкция, в каждом авто таких узлов несколько. конус - дает безлюфтовое разборное соединение.
данная неприятность присутствует только у вас.
у вас есть продольный наклон шкворней?
у колес есть небольшое схождение?

Базу урезал на 10 см , при этом опустив конструкцию на 8 см , теперь , почти в уровень с осями рулевых колëс . Изменил конструкцию рулевой штанги , теперь быстро подстраиваемой , и получил возможность изменения развал-схождения в полевых условиях . Ишимии уже нет , во всяком случае на скоростях до 30 км\ч . Да сам собой получился ограничитель руля и теперь колëса не могут стать перпендикулярно центральной оси . https://www.youtube.com/watch?v=F0_itPR6UBU&app=desktop

похоже с развалом перебор.

То старое видео в новом варианте ещë не снимал

Внесите изменение в тему о параллельности колёс, чтобы это заблуждение не повторил ещё кто-нибудь.

Ваши проблемы устраняются модернизацией и это похвально. А если поставите руль, то уже всё будет идеальным.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд:

Покажите со стороны колеса, или без колеса. Это интересно в Вашем варианте.

Добавлено через 24 минуты 26 секунд:
Разобрался, он без передних подвесок, но решение Ваше обладает новизной.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Там всë просто обрезал вилки и приварил гнëзда для колëс от инвалидки а модернизировать конструкцию можно бесконечно , еë рама самая дешëвая часть экперимента

Новые параметры и новое видео с испытаний объекта . Скорость выше , манëвренность в норме , но и первый переворот на пересечëнке . https://www.youtube.com/watch?v=0KwR_sKmH9c

amadeus при написании/редактировании сообщения, ссылка между тегами [yоutubе][/yоutubе] должна быть такой (без кавычек и без буквы "s" в "https"): "http://www.youtube.com/watch?v=0KwR_sKmH9c"
тогда видео встроится в сообщение:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0KwR_sKmH9c[/youtube]

теги вставляются автоматически когда нажмете кнопку "youtube" над текстом набираемого сообщения.

-------------------

трайки однозначно не для поперечных уклонов и не для колеи и тропинок

Наклоненные колёса имеют пятно контакта в форме полумесяца, что увеличивает сопротивление качению. А чтобы не переворачиваться в поворотах, надо садиться ниже, намного ниже, и использовать передние колёса 20", т. к. они намного более жёсткие.

_________________

Очень симпатичная техника

Модифицировал раму . Опустил центр массы ниже и расширил базу для использования фэт колес . Теперь при , крутых поворотах , протектор по ногам не скребет . В общем плюсы : избавился от ишимии ; мневренность просто феноменльная ; торсионная устойчивость тоже воросла . Минусы : рама стала тяжелее ; из-за низкой посадки , на пересеченке , иногда , чркаю педалями по земле и некоторые бордюры не переезжаю .

Я провел модификацию рамы на мой трайк в целом это совершенно другая конструкция , но детали иузлы от предыдущего агрегата . И вот что получилось . https://www.youtube.com/watch?v=ON8r6mUkGaQ

Базу не расширяют а удлинняют

_________________

Я думаю он имел ввиду колею