Форум о веломобилях и лигерадах

Надо смотреть по месту и скорее всего разбирать всё до голой рамы - зависит от того как курганские затейники варили это.

_________________

Зависит от размера заклепки: чем меньше диаметр, тем чаще нужно их располагать. Мелкие можно в шахматном порядке даже, чтобы разместить большее количество на единицу длины. Эффективность метода зависит от сплава, из которого изготовлена заклепка, а также марки стали рамы (но с этим проще, на основных трубах точно низкоуглеродистая).

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Денис, да уж... Изсверлить всю раму и еë элементы в решето - ну совсем не вариант.

Другая идея, не заклëпки, а счистить краску с нужных мест и снаружи плотно обложить кусками алюминиевого профиля, плотно обжать. Проволокой обмотать.

А лучше бы просто во все места, где начало ржаветь, чем побрызгать, без заморочек и с сохранением краски (исторический вид).

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ты же хочешь с жертвенным металлом?
Покупай штуки 3 анода магниевых для бойлеров, в раме просверли три отверстия в разных местах и нарежь резьбу. И вкрути аноды.


Анод будет разрушаться, а рама нет.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Вау!!!
Олег, спасибо!

А что, если использовать уже готовые функциональные отверстия, со вваренными втулками с резьбой М6, которые пустуют?

И, да: как количество переходов влияет на эффективность? Допустим, если я буду соединять аноды через гибкие проводники и клеммы, располагая в удобных местах на раме.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Если резьбы вваренные, то можно. Если заклёпки - то вряд-ли. Ну и там нужен непосредственный контакт магния с рамой, проводки не пойдут. Он должен сам разрушаться, защищая раму.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Вроде вваренные втулки...
Хорошо, что рама бесподаесная!
За кресло я не переживаю: там столько металла, что покатать можно не одно поколение лигерадистов, ему реально ничего не делается, а вот места на раме, куда входят втулки вызывабт опасения: там тонко и есть небольшие коричневые потëки.

И, главное: как рассчитать количество магния на объëм защищаемого металла?



Но сам же электрод явно составной: не из магния же резьба нарезана, он же мягкий, ножом режется.
По работе требуется мерить переходное сопротмвление между блоками, по ГОСТу от 600 до 2000 микро Ом на переход, в зависимости от требований.
Может, если организую всë по ГОСТу, оно ХОТЬ КАК себя проявит, всë же не так сильно нужно защищать, как бойлер...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Обслуживать надо регулярно, чистить и смазывать - не думал об этом? Мало тебе моего опыта переборки твоего ринцлера?

_________________

Перебрал, так перебрал!
Чего надо перебрать, чтобы так подвеску собрать?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Не стоит забывать, что бойлер в норме заполнен водой. Так что магний будет разрушаться, защищая раму, только если рама будет на дне морском или речном. А без воды магний защитит разве что узкую полоску стали вокруг этой магниевой пробки.
Если бы всё так просто было, никто бы автомобильных антикоров не выпускал, вместо них продавались бы магниевые заклёпки и винтики.

У тебя всё там было в ржавом г-не! А поскольку грязезащита там ноль, то, судя по симптоматике - там опять всё то же самое.

_________________

Ну, если так, можно прибегнуть к космическим технологиям!
1. Токопроводящая краска. У неë удельное сопротивление в несколько килоом, как примерно и у воды.
Покрасить ею всю раму.
2. К поверхности краски, прсредством токопроводящего клея, вдоль всех элементов рамы з (перья и т. д.) наклеить полоски из фольги, соединив их между собой в одну точку.
3. На раме расположить небольшую металлическую ëмкость с водой, в которую поместить магниевый электрод через герметичный проходной изолятор.
4. Собрать электрическую цепь. Магниевый электрод своим основанием соединить с рамой, а полосу из фольги соединить с корпусом ëмкости.
5. По необходимости, переодически менять воду и электрод.

Добавлено через 8 минут 19 секунд:

Не удаëтся защитить лигерад от влаги.
Частое явление, когда лигерад стоит весь рабочий день под сильнейшими ливнями без крыши, а иногда и едет под ними, когда нет другой возможности. Погоду не угадаешь.
От дорожной снизу воды очень хорошо защищают полные крылья, чем не может похвастать ни один горбатый, кроме прокатных великов со станций.

По поводу продавливания подвески, ещë раз, Саша:
это не результат ТО, а результат неверной сборки. Досьаточно ошибиться на одно отверстие и происходит это.
От того, идея: на будущих Ринцлерах изменить шаг отверстий на 50% и тогда подвеска будет не слишком жëсткая и неслишком мягкая.
Хотя и так самодостаточна: работает на удар и не ворует энергию.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

"это" - что? мягкая плавная работа подвески? Думаю, ты первый кто догадался добавлять жёсткости подвеске путём перекоса и заклинивания линков. Но не удивляйся тогда, что у тебя из шарниров дрист течёт.
С другой стороны, чего ждать от человека который всерьёз обсуждает это. Над тобой на серьёзных щах прикалывается весь форум!

С другой стороны, а как быть ещё, если здравые советы и рекомендации тебя не устраивают.

_________________

Ещë раз: после правильной сборки НИКАКОЙ мягкости хода подвески не появилось.
Жëсткость осталась без изменений.

Польза от твоего ТО была только во временном сдерживании коррозии.
Грязь добавляет скрип, но не снижает жëсткость, на фоне общей рвчажности.
Шесть сезонов показали, что танки Ринцлеры - грязи не боятся.

Добавлено через 6 минут 43 секунды:

Ну, я угараю, когда на рынке, на аптекарских весах, велообыватели взвешивают велокомпоненты.
А также над другими заморочками граждан, от которых саободен.

Учитывая, что лишним весом не страдаю, могу себе позволить и небольшую ëмкость с водой, допустим в пол-литра, для защиты любимого лигерада.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ладно, пошутили, и хватит.
Modulator, если действительно хочешь надолго защитить раму от коррозии - то твой путь - пескоструйная очистка всей рамы, гальваническое цинкование, окраска полимерной краской.
В Москве примерно 40 объявлений контор, занимающихся подобными вещами.
Весь комплекс работ будет стоить 18-20т. Зато потом лет на 10-15 можно забыть про ржавчину.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Олег, красотища!
Только как быть с теми поверхностями, которые ржавеют изнутри? Как быть в тех местах, где металл трëтся (входы осей подвески, и т. д.).
Сам то лигерад неплохо покрашен, ржавеют только проблемные места.

И я нисколько не шучу, а ищу инновационный способ защиты от коррозии стальных рам не на 10-15 лет, а навечно! И пока, кроме электрической защиты ничего больше на ум не приходит.
Ну будет лигерад выглядить необычно, ну добавится 1.5 кг веса, и что?

Добавлено через 6 минут 7 секунд:
Собственно, так защищают трубы газопроводов.
Обращали внимание на небольшие крышки с надписью "МГ" на асфальте, а за несколько метров на стене или столбе надпись "МГ КУ столько то метров"?
Многие в детстве открывали.
Ещë тëти с приборами каждое утро обходят эти лючки, открывают крышки и замеряют приборами напряжение на штырьках, чистят от воды, грязи.
Это они проверяют анодную защиту труб! " КУ" - контактное устроство.
Ещë утечку газа смотрят.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
12 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2024, попытки #0001 - #6600.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Если найдёшь, тебе всё человечество спасибо скажет. Может даже нобелевскую премию дадут. А то надоело с традиционными способами возиться.

Есть такой способ - сварить раму из нержавейки. И можно даже не красить.

Дык подожди, как они изнутри-то её зацинкуют, там же уже не идеально чистый металл!

Добавлено через 57 секунд:

Не мелочись - из титана!

Добавлено через 35 секунд:

Но у тебя не газопровод - забыл?

_________________

Это не важно, если цинкование производится погружным способом (в ванне), скорее всего, это будет электролитическое (холодное) цинкование, достаточно, чтобы были отверстия для доступа реагентов: сначала деталь окунут в кислоту, которая очистит поверхность, а только потом в ванну с электролитом поместят. Я достаточно регулярно пользуюсь этой услугой - в велоприставках и хендбайках некоторые детали цинкуются.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Если электролитическое, то этого недостаточно, нужны отверстия для электродов и для выхода образующихся газов.
А как потом кислоту удалить из внутренних полостей?
Внутри или снаружи?