Форум о веломобилях и лигерадах

Эхх, хорошее рамцо! И ты всё-таки изменил конструкцию ролика

_________________

Олег, как там продвигется то? хомуты... рули... как прогресс?
очень покатать охото, а сибирское лето мимо пролетает...

http://www.business-gazeta.ru/article/136889/
Айрат Хайруллин объехал Альметьевск на «лежачем» велосипеде – лигераде
19.07.2015 18:08
Глава Альметьевского района Айрат Хайруллин сегодня совершил объезд Альметьевска и разместил фото на своей страничке в Instagram. В этом факте не было бы ничего необычного, если бы глава не перемещался по городу на необычном «лежачем» велосипеде.

Свои фото на необычном велосипеде он сопроводил подписями: «Велообъезд позволил на месте оценить уровень благоустройства территорий микрорайонов «Первый поселок» и «Старый Альметьевск», представленного преимущественно частным сектором». «По итогам объезда весь микрорайон будет разбит на участки, будут проработаны и изучены все увиденные и услышанные в беседах с жителями проблемы, а также составлен план первоочередных работ», — написал Хайруллин.

По данным, подчерпнутым их интернета, следует, что такой «лежачий» велосипед называется лигерад, по-другому — рикамбент. Лигерад — это конструкция, которая позволяет человеку ехать в положении лежа или полулежа на спине, а в некоторых разновидностях — на животе. Посадка на лежачем велосипеде аналогична посадке на мягком кресле, велопедали находятся довольно далеко впереди сиденья, у которого есть спинка, как у стула.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Крепись, Алексей! А лучше езжай с внутренностями вела к Олегу

а зачем? велокомплектуху поставить не проблема.

собираю

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

жду

жду

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

Жду хомут.

_________________
Проехал на Пантере:
в 2015 г. - 1030 км, в 2016 г. - 967 км, в 2017 г. - 220 км.

Похоже ПАНТЕРА убежала в амазонские леса

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

Бедные вы бедные заказчики... Никто не узнает, чего Вам стоят улыбающиеся смайлики...

_________________

Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Мне тоже любопытно, что с пантерами происходит

Когда я осенью-зимой загибался из-за того, что не было денег ни на заказ хомутов, ни на заказ сидений, ни не было сидений вообще, еле-еле хватало на ежемесячный платеж за кредит за гараж, то никого вообще не волновало, так скажем, да, не волновало, что происходит в мастерской. Просто нужны лигерады. Сдохни, но дай лигерады. "Надо просто поднапрячься", говорили люди, непричастные к изготовлению вообще. При том, что часть узлов не была проработана (ролик тот же, руль), и не было идей, как это все сделать, и не было денег на реализацию. Сделай, но - непонятно что и на что.

Наступила весна и проект сдвинулся с мертвой точки, так как пошли деньги от велосервиса, потом добавился велопрокат. Потом - Денис помог с изготовлением литых хомутов.

Я много думал и продолжаю думать и прихожу к следующим выводам.

Проект "Хофобайк" как изготовитель лигерадов, для своей жизни должен отвечать следующим параметрам:
1. Продукт должен быть нужным, то есть, в любое время года должны быть заказчики. И - достаточное количество разных заказчиков, чтобы можно было из них выбрать тех, кто наиболее заинтересован в авторском решении.
2. Продукт должен быть интересным для производителя. То есть, варить электровелосипеды, как бы это ни было прибыльно - мне неинтересно.
2. Он должен приносить прибыль. Не "потратить на материалы 35к, чтобы потом заказчик заплатил 35к", а "потратить на материалы + на свою зарплату 35к", чтобы заказчик заплатил 70к. Да, 70. Вот тогда будет интерес для производителя 100% времени отдавать работе и будет возможность вкладывать деньги В РАЗВИТИЕ. В увеличение возможностей. При нулевой прибыли отдавать кучу времени на изготовление рам - неинтересно. Уж насколько бы я ни увлекался идеей лигерадов, но даже я не готов работать "в ноль". Как показала практика.

Деньги в мастерскую приносит велопрокат, велосервис, обычная сварка. Но не лигерады. И - не багажники. И - не сумки. При моей работе в режиме 12 часов в сутки 7 дней в неделю лигерадам удается выкроить совсем немного времени.

Лето прошло и стало совсем очевидно, что делать одну модель в нулевой прибыли - там даже на зарплату ничего нет - неинтересно. Интересно бы сделать тандем для семьи. Или прицеп для ребенка. К сожалению, этим летом ничего из этого реализовать не удалось.

Коментарии на форуме заставляют просто опустить руки. Похоже на мазохизм. Делаешь-делаешь, прибыли - ноль, радости уже - ноль, тянешь, заказчики - уже недовольны. Люди, далекие от заказа, с удовольствием льют *отходы жизнедеятельности* на мельницу. Я принял решение, что лигерадов больше не будет. Uldis теперь может прыгать от счастья: для Олега O-witte дорога свободна, теперь он может развиться как производитель. Все заказчики будут его. С гнутыми рамами.

Заниматься изготовлением лигерадов, а-ля *отходы жизнедеятельности*, я не буду. А мои лигерады оказались недостаточно пафосными и крутыми, чтобы их продавать за те деньги, за которые это было бы интересно мне.

Изначально проект начался как один из вариантов выхода из долговой ямы. У меня не было работы, не было денег, но были долги и - мечта зарабатывать производством своих лигерадов. Одна фраза Ульяновского В.В. о том, как развить движение лигерадов: "Для успешного развития движения должна быть коммерческая основа". Эта фраза помогла решиться. Я мечтал отдавать этому все свое время. Такая мечта. Но заработать не удалось. И у меня еще - много долгов. И их по-прежнему надо отдавать. И я работаю по 12 часов в день, собирая тех заказчиков, работа с которыми приносит деньги за умеренно потраченное время, чтобы избавиться от долгового ярма на шее и кредита.

Лигерады - это ооооочень много времени. И - не ценятся совсем.

Все. Заканчиваю заказанные лигерады и выхожу из темы производства. Точнее "изготовления на заказ". Баста. Хватит мазохизма.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Пишу уже как незаинтересованное лицо...



А покупателей вообще не должно волновать, что происходит у производителя, продавца и т.п. Когда ты идешь в магазин за товаром, тебе не докладывают, как трудно было изготовить и привезти товар. Предложили по определенному ценнику - купил. Состояние мастерской может интересовать только узкий круг друзей, но не клиента. От HofoBike было ПРЕДЛОЖЕНИЕ конкретного товара и за конкретную цену.
Предоплата была взята, народ ждёт товар год, второй... а нету...


А вы думаете, много ли людей на форуме не имеют кредитов? Ещё и по нескольку.
Получается маленькая финансовая пирамида... Может проще было скинуться всем миром безо всяких там лигерадов?



1. Продукт никогда не будет круглогодичным, зимой как-то маловато народу катает и интересуется велами.
А заказчику надо сразу попробовать.
Сами же пишете:
Т.е., зимой надо по-маленьку изготовлять запас деталей к сезону, чтобы не было аврала.
А для этого надо иметь хотя бы небольшой оборотный капитал.

2. Законы рынка говорят, хочешь заработать - делай то, что требуется, здесь и сейчас, потребителю...
Нужны, здесь и сейчас, электровелосипеды - делай. Это поможет избавиться от долговой ямы.

3. Да, должен приносить прибыль! Но и обязательства взятые ранее нужно выполнять. Назначил бы сразу цену в 70к и не было бы проблемы, т.к., сразу не было бы ни одного заказчика.

Извините, если слишком резко...

_________________
Проехал на Пантере:
в 2015 г. - 1030 км, в 2016 г. - 967 км, в 2017 г. - 220 км.

hof, Олег, не нужно так категорично.

процесс вижу такой:
1) мастер все обдумал и посчитал стоимость сырья + свою маржу (зарплата или прибыль, как угодно)
2) была озвучена стоимость
3) желающие заплатили
4) закуплен материал и началась работа
5) из материала делается изделие
6) заказчик получает изделие

понятно, что:
1) стоимость сырья может изменятся (курс американо деньго к руссо деревяшко и другая херь)
2) означены некоторые изменения (улучшения) в дизайне/надежности/хер_пойми_в_чем...
3) непредвиденные обстоятельства (банк забыковал, срочно нужны бабосы, фиг_знает_что_еще)...

но:
тут нужно всего лишь (пипец... это млять очень сложно - говорю как топ-менеджер по сигаретам (да, работал я 5 лет таким), у которого в ведомстве было несколько городов в общей сложности под миллион курильщиков)
* просчитать выгоду (моржу)
* оцени свою работу (хоть в рубликах, хоть в тугриках, хоть в баксах), остальное за малым - это цена материалов + твоя работа = стоимость изделия.

выросли цены на трубы и электроды -> увеличивай цену нового заказа фреймсета.

клиенту важна "прозрачность" - видеть то, за что он платит.

сказал бы ты полтора года назад, что трубы стоят 15 тыщ а твоя работа 5 тыщ, я бы заплатил... сказал бы, что трубы стоят 5 тыщ а твоя работа 15 тыщ, я бы тоже заплатил.

по нынешним временам, напиши, что сколько стоит и озвучь цену на новые фреймсеты - элементарная табличка.

будь открытее - чем больше информации ты дашь, тем "прозрачнее", а с точки зрения покупателя - честнее и надежнее бизнес.
возможно, ты как механик и программист это немного упускаешь, но стопудово я тебе говорю как человек, проработавший в торговле более 20 лет - клиент ценит честность и информацию.

п.с. у меня трое друзей интересуются лигерами, а я им показать ничего не могу... и деньги им не помеха - понимают что бакс скакнул и цена другая уже...

п.п.с. извини, если где напутал - я с ночной смены и пива бахнул - нашу произведенную партию - 14 тыщ изделий забраковал технолог... вот это неебический поворот...

п.п.п.с. короче.... не парь мозг! посчитай сколько стоиттвой час работы и сколько нужно часов для изготовления... елы-палы... кому я обьясняю... программисту!....

озвучивай цены от и до и вперед!

Ситуация давно понятная ,во всяком случае для меня, вопрос один ,ориентировочно хоть когда, хоть в каком состоянии ,зима впереди ,на кой он нужен будет в зиму, или к весне то какого года и будет ли вообще ,руки то опустились

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2

yurok
Вы как всегда правы

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

Олег, мы здесь все поклонники лигерадов и это скорей всего внутрисемейный скандал было бы это за рамками форума, разговор был бы точно другой, хрен знает на кого можно нарваться, бизнес он жесткий и ни чего личного, поэтому не расстраивайтесь ,опыт это тоже хорошо, если его приобретать в семье, а не на воле где все по другому, и успехов в завершении начатого

_________________
На Пантере проехал с 12 сентября 2015 г 4926км Мах 74 км ч
На MDR 4 Bent проехал с мая 2018г 2176 км Мах 79.2