Форум о веломобилях и лигерадах

А руль как у тебя я пробовал - некомфортно мне.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд:

Если сам конструктор говорит, что рулится херово, то вообще о какой управляемости может идти речь?

Объективной оценкой может быть только объём продаж.

А другой человек, проехав на этих же самых конструкциях, про их управляемость скажет обратное.

На разных "пилотах" скорость будет разная. Это - субъективная оценка.

То, что я предлагаю, вполне можно реализовать в рамках данного конкурса, причем сразу, бесплатно и доступно для всех.

То, что я предлагаю, вполне можно реализовать в рамках данного конкурса

7. Время или число попыток, необходимых для того, чтобы незнакомый с лигерадами человек научился на нем ездить .

И это пишут эксперты???

Известно, что радиоприемник потребляет 1 Вт, телевизор - 100 Вт, на бытовые нужды расходуется приблизительно 1 кВт, на отопление - 2 кВт. При передвижении в электричке, в автобусе, в троллейбусе на одного человека приходится 1…2 кВт, при движении в собственном автомобиле - 50…200 кВт. Отношение мощностей, как видно, - два порядка. Напрашивается вывод: легковой автомобиль с ДВС создан и используется принципиально неправильно!

Вероятно, начало этому было положено в начале 50-х годов, когда в Америке начался автомобильный бум, и связанная с этим борьба за увеличение скорости легкового автомобиля. Американцам была привита любовь к большим машинам, мощность двигателя была доведена до 300 л.с. Но во время экономического кризиса начала семидесятых годов поняли, что мощность двигателей надо понизить и ее понизили. Мощность двигателей "среднего" легкового автомобиля уменьшили, но не до номинальной величины в десять (с моей точки зрения) лошадиных сил, а только до ста.

Определим мощность, которая необходима для передвижения человека. При движении пешком и на велосипеде человек тратит весьма небольшое количество калорий. Эта величина неоднократно измерялась биологами и вычислялась физическими методами. Ее можно определить - при спокойной ходьбе мощность равна около 60 Вт. Измеренная физиологически энергия, расходуемая человеком при ходьбе в течение часа, равна 216 ккал. С учетом к.п.д. биологического шагающего двигателя (25 %) получается, что на движение тратится 15 кал/с, и это соответствует мощности 63 Вт.

При движении на велосипеде со скоростью 9 км/ч мощность, развиваемая человеческим организмом, составляет 270 ккал/ч, что эквивалентно 18 кал/с или 72 Вт.

При движении на веломобиле полной массой 120 кг со скоростью 100 км/ч с хорошим обтекателем энергия тратится на преодоление трения качения и сопротивление воздуха. Потребная механическая мощность в этом случае составляет 1,66 л.с. Такую мощность способны кратковременно развивать отлично тренированные спортсмены на соревнованиях веломобилей. Очевидно, что для мышечного транспортного средства указанная мощность является экстремальной.

Первый, предложенный тобой, пункт, я считаю, не имеет значения, а остальные шесть....

Что , вот это???
Та кто то сядет первый раз в жизни и как будто родился в кресле, а кто то и с 1000 попытки не проедет ни метра...это что, обьективно???
А кто на суперлайнере достигнет максималки в 20 км\ч, а кто на ржавой табуретке 30!

За накаты-вообще молчу...чушь какая то...И это пишут эксперты???

Всё это похоже на погоню за секретами вечного двигателя.
Алексей, сколько лет ты уже строишь этот "эффективный" веломобиль?
Интересно, он будет собран на каких подшипниках? Какого класса? А рама из какого материала? А кузовные детали?
Когда будет премьера? Каковы планы на внедрение после премьеры? Да, собственно, какова конечная цель? Пустить на поток? Запатентовать и бумажку под стекло и в рамочку или в банковский сейф?
В чём смысл всех этих изысканий?
Обычно, все телодвижения человечество осуществляет ради прибыли или ради славы, которую позже так или иначе стараются конвертировать в прибыль. Даже если в слух это не произносится. И причина проста - всем нам нужно кушать, иначе - смерть.

Коэффицие́нт поле́зного де́йствия (КПД) — характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии. Определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой; обозначается обычно η («эта»). η = Wпол/Wcyм. КПД является безразмерной величиной и часто измеряется в процентах. Математически определение КПД может быть записано в виде:

\eta = \frac{A}{Q} x 100 %,

где А — полезная работа, а Q — затраченная энергия.

Алексей, мне кажется, если ты вместо "эффективность" будешь писать "энергетическая эффективность", то люди, измеряющие эффективность в деньгах перестанут с тобой попусту спорить.

Вот я купил безымянный 6-тирик за 30 грн и шимановскую кассету за 130. Обе износились за один сезон.

Давайте попробуем разобраться. Как должен выглядеть веломобиль для определённых целей.
Мы уже заводили тему где разделяли :
1. Спортивный
2. Туристический
3. Грузовой
4. "Семейный"
5. Реабилитационный
6. Прокатный