ГлавнаяБиблиотекаСтатьиВладимир Халабурда и его необычные веломобили

Владимир Халабурда и его необычные веломобили

halaburda1Эта статья посвящяется киевскому изобретателю Владимире Халабурде, инвалиду детства, который поборол свой недуг и депрессию с помощью построенных им веломобилей. Необычное увлечение помогло 73-летнему конструктору-самоучке Владимиру Халабурде укрепить больную ногу, сохранить здоровье и раскрыть в себе талант конструктора. Будучи инвалидом, Халабурда построил более полсотни различных веломобилей на которых он принимал участие в веломобильных фестивалях, соревнованиях и многодневных веломарафонах.

 

 

 

velik_s

Появление Владимира Халабурды на веломобиле на улицах Киева вызывает настоящий фурор. Водители всегда восклицают "Супер, отлично!", сигналят и показывают большой палец. А пешеходы начинают бежать следом с просьбой прокатиться. 

В детстве, много лет назад, Владимира Романовича, как всякого младенца, родственники любили подбрасывать в воздух, ловить, тискать и снова подбрасывать. В один из таких приступов нежности, его подбросили, а словить не успели. Малыш заработал серьезную травму ног.

Уже в отрочестве Халабурда потихоньку катался на велосипеде – езда на нем способна восстановить атрофированные функции ног. А ему это было очень нужно – ведь он с двух лет передвигался исключительно на костылях. Через какое-то время паренек смог заменить костыли на палочку. Но полностью избавиться от недуга не мог более двадцати лет.

 

Врачи хотели ногу вообще отрезать

Халабурда: "Я стал изобретателем поневоле. В детстве, когда мне было два года, меня подбросили вверх и уронили на пол. Я сильно ударился коленом об пол и стал инвалидом. Мог передвигаться только на костылях, а по ночам кричал от боли. Нога была согнута под углом 90 градусов. До 14 лет ходил на костылях. Однажды пришел на костыле домой, а наутро нога разогнулась! Оказывается, напек солнечными лучами жилы сзади, и все вопросы были решены. Без всяких врачей. Но с ногой пришлось еще повозиться. Она опять не хотела сгибаться, и я ее "раскатал" на велосипеде. С треском, с болью, со слезами!.. К окончанию школы мог уже более-менее ходить.

Я вырос в простой многодетной семье рабочего-металлурга. С родителями, братьями и сестрами мы жили в России, в Таганроге. После школы я решил рвануть на учебу в Киев. Поступил в училище при Киево-Печерской лавре, где в шестидесятые годы готовили художников. Правда, его пришлось бросить. Остался в Киеве, но со временем понял, что картинами много на жизнь не заработаешь, и переквалифицировался в электрика...

Я очень люблю технику, у меня был и мопед, и мотоцикл. Но, несмотря на наколенники, на ветру поврежденную ногу сильно обдувало, она начинала болеть. Однажды подумал: а почему бы не сделать машину, в которой моя многострадальная нога была бы защищена? Из-за травмы стал изобретать веломобили. И хорошо пошло!"


"За веломобиль я взялся из-за проблем с предстательной железой"

velomobil
Со временем я заметил, что тренироваться надо постоянно. Для нормального кровообращения. Купил себе спортивный велосипед "Турист". Потом понял, что он -- трактор по сравнению со "Старт-шоссе". На "Старте" я нарезал по 200 километров в день! Увлекся дальними путешествиями. За 12 дней проехал две тысячи километров по маршруту Киев--Ялта--Таганрог. Было мне тогда сорок пять лет. 

Но опять начались неприятности со здоровьем. Во время длительных поездок застудился. Медики обнаружили воспаление предстательной железы и сказали, что велосипед -- дело хорошее, но злоупотреблять им нельзя.

Тогда я взялся за веломобиль. Там посадка совершенно другая, можно установить мягкое сиденье, ветер не обдувает, дождь не мочит. Взял коляску от старого мотоцикла "Ява", легкую, из стеклоткани. Распилил на четыре части, чтобы корпус попросторнее сделать. Промежутки заполнил вставками из дюраля и пластика. На авиазаводе был магазин, в котором продавались отходы -- обрезки авиационных материалов. Дверцу сделал, лобовое стекло из плексигласа. А идею откидного верха-кабинки взял от детской коляски, сшил его из парашютной ткани. 

Получилась трехместная машинка с велосипедным и ручным приводом. Для пассажира, сидящего рядом, тоже оборудовал педали. Конечно, не обходилось без проблем. Начал совершенствовать конструкцию, строить новые веломобили. На седьмом даже в столицу Литвы ездил -- 1200 километров за восемь дней. Мы отправились туда с товарищем, каждый на своем веломобиле. Приятель хвастался своей ручной тягой, говорил, что я не доеду на моих шнурках. И как мотанул вперед -- исчез из виду. Я все-таки инвалид, а он бегун, по 100 километров бегает. Ну, потихоньку еду себе, подъезжаю к Чернигову -- вижу, стоит: шпонка в колесе полетела. Я починил. Доехали до Литвы. Товарищ снова умчался вперед. И в ста километрах от Вильнюса у него... лопнул вал. А я остановился в лесу. Где, думаю, ночевать? Нашел домик лесника. Хозяева оказались людьми гостеприимными, хлебосольными. Пока я рисовал портрет жены лесника, он вместе с сыном приготовил ужин. Лесник тоже был музыкантом, играл на пианино. А я взял гитару. И мы с ним такой концерт закатили! Словом, расстались друзьями. 

В Литве на соревнованиях веломобилистов я показал очень неплохой для инвалида результат -- среднюю скорость движения 32 километра в час. Дома же, установив веломобиль на тренажер, оборудованный спидометром, развивал скорость до 90 километров в час! Ролики ревели, как реактивный самолет.

Однажды я даже разбился. Подвеска переднего колеса не выдержала, конструкция оказалась несовершенной. Потом, оклемавшись, сделал ее похожей на конструкцию подвески носового шасси самолета. Постоянно что-то переделываю, совершенствую... 

Детвора интересуется моими машинками. Одно время даже кружки бесплатно вел при жэке и в ПТУ. Пока деньги на материалы давали. Потом настали трудные времена. Но сейчас многие ребята по старой памяти заходят ко мне в гараж или домой.

-- Одна из кроватей в вашей однокомнатной квартире сделана, как антресоль, под потолком...

-- Ее я использую не только как кровать для гостя. На ней храню литературу, коробки с материалами. А когда в гараже места не хватает, то и сам веломобиль.

-- Но сколько же весит веломобиль?

-- Шестьдесят килограммов. Зато может везти двух взрослых и двух детей. На базар на нем удобно ездить, или к бювету за водой.

-- Так вы могли бы и веломобили строить на продажу...

-- Нет, это слишком хлопотно и вряд ли выгодно. Но я за деньгами не гонюсь. Понимаете, однажды заметил, что после катания со мной многим больным становится лучше. Некоторые способности целителя у себя обнаружил. У себя же, кстати, благодаря особой посадке в веломобиле я вылечил еще и паховую грыжу.

 

"Зеленый" веломобиль

20061108085220

Halaburda4

 

 

 

 

 

 

 

 


 

- Я так привык к своим веломобилям, что ни дня без них не могу! - признается конструктор Владимир Романович. - Езжу за водой к колонке, на базар за продуктами. Летом закупил помидоры и арбузы - перевез в два счета!

 

ТРАНСПОРТ ПРЕВРАЩАЕТСЯ...
- Велосипед был не совсем удобен, и я решил сделать такую машину, чтобы крутить на ней педали даже лежа, – вспоминает Халабурда, отчего появился его первый веломобиль. – И постепенно я, инвалид, начал ходить сам. А так же параллельно вылечил еще ряд недугов. Мои ровесники ныне рассыпаются уже, а у меня еще полно сил. 

Владимир Романович построил 55 веломобилей. Где хранит? Этот вопрос изобретатель решил просто: как только модель испытана, он ее разбирает и строит новый агрегат. Так что предыдущие веломобили хранятся только в памяти. Но дом у "чудо-техники" все же есть - специально для своего детища пенсионер приобрел обыкновенный гараж.

 

Веломобиль–спальня

Испытания веломобилей Владимир Романович вот уже который год проводит в курортном пригороде - Пуща-Водице, и ездит туда по одной и той же дороге. Потому работники ГАИ на КП при выезде из столицы уже давно привыкли к необычному участнику дорожного движения. Но необычный водитель злоупотреблять расположением дорожного патруля не спешит – если бывает задерживается до темна, то домой не едет, а ночует прямо в "чудо-машине". Ведь все никак не приделает к ней фары.

К своему 70-летию пенсионер сделал себе роскошный подарок – сконструировал два новеньких веломобиля. Первый из них Владимир Романович построил из лодки. Второй – из самолетного бака, который несколько лет валялся на огороде у товарища, авиационной дюрали, коляски мотоцикла и труб от раскладушки. Веломобиль получился чуть больше 4 метров в длину и меньше метра в ширину.

– Вторая машина мне нравится больше, – признается изобретатель. – Она более совершенна, развивает скорость до 60 километров в час за счет пружины диспандера. На таком веломобиле смело можно кататься в непогоду - у него лучшая обтекаемость. Я предусмотрел в нем два лежачих места, чтобы можно было поехать на большие расстояния. В сидячем положении в него помещается минимум три человека. Часто катаю на нем соседей.

А изобретение и вправду супер. Во всяком случае, на суше. Как-то Владимир Романович соревновался на нем на скорость со своим приятелем. Приятель ехал на велосипеде. Дистанцию в шесть километров Халабурда преодолел за 10 минут, а соперник – за 15.

 

Гибридный веломобиль (веломопедомобиль) "Телец"

32156w200zc0Его появление на дороге вызывает шок. Когда мимо роскошных автомобилей VIP-класса непринужденно проплывает четырехметровая странная посудина, сделанная не то из лодки, не то из велосипеда, не то из самолета, бампер которой украшает кокетливый пластмассовый розовый цветочек и надпись "Телец", водители высовываются из машин, чтобы разглядеть, что это за чудо такое.

 

"Поначалу садиться в собственное изобретение было страшновато"

28s05_car1Из чего же вы собрали своего "Тельца"?

- А что под руками было! Передняя часть сделана из разрезанного авиационного бака (мне этот бак один мужик со своего огорода принес), двигатель взял с мопеда "Карпаты". Он одноместный, сейчас таких уже не выпускают, но запчасти еще бывают, и я их купил. Внутренности двух колес - от мопеда, а обода - американские, очень прочные, от велосипеда. Третье колесо, в передней части, от детского велосипеда, поскольку там маленькая нагрузка. Кресло я сделал сам, ветровое стекло смастерил из оргстекла, которое лежало у меня в гараже еще со старых времен, цепь от велосипеда, на 40 передач, тоже взял из прежних запасов.

В общем, если подсчитать затраты на автомобиль без учета старых запасов, он обошелся мне где-то в 800 гривен (160 долларов по курсу 2007 г).

- Честно говоря, мне было бы страшно садиться в такую посудину.

- А вы не бойтесь. Попробуйте!

(В креслах сзади и спереди водителя можно устроиться лежа, будто в гамаке. Я устраиваюсь спереди. Ощущения необычные. Машина, борта которой низко посажены, идет мягко, в лицо бьет свежий ветер, со стороны прохожих - масса внимания и улыбок. Поездка оказывается настолько впечатляющей, что начинаешь думать, а не заказать ли и себе такой "кабриолет".)

 

"Желтый" (самый последний) веломобиль В. Халабурды

halaburda152

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики "Желтого"

Длина веломобиля: около 4 м. Веломобиль оснащен удлиненной передней частью кузова для использования в автономных велопоходах (можно ночевать внутри кузова).

Кузов: несущий, дюральалюминиевый на основе авиационого топливного бака (передняя часть) и коляски от мотоцикла (задняя часть).

Привод: линейный, троссовый; комбинированный (ножной и ручной)

Количество колес: 4

Ведущие колеса: задние

Управляемые колеса: передние

Управление оуществляется рукояткой на левом рычаге

Веломобиль оснащен подвеской всех колес

Велосипедные колеса усилены спицами от мотоцикла

Багажник: в передней и задней части кузова

 

Так что за последние 30 лет художнику-конструктору пришлось разобрать на запчасти не одну сотню велосипедов и мопедов. А свой первый «трехколесник» он помнит лучше, чем свою первую любовь! Во всяком случае, ни одну женщину Халабурда не носил так бережно и не поднимал так высоко, как тот веломобиль, сделанный еще в 1976 году. Именно тогда Владимир Романович торжественно занес в квартиру свою первую трехколесную самоделку и на седьмом этаже почувствовал себя… на седьмом небе. 

О его «железном коне» знали не только в Украине, но и в Литве, до которой наш герой «пропедалил» 1200 километров. И не зря — на всесоюзном конкурсе веломобильщиков, состоявшемся в Шяуляе, он получил приз и почувствовал радость победы над своим недугом. Одной из последних моделей конструктора-самоучки стал двухместный веломобиль, созданный на базе коляски мотоцикла «Ява». Несмотря на свои внушительные для такого вида транспорта габариты, он легко разворачивается на месте. Колеса у халабурдинской «Чайки» велосипедные, а спицы — мотоциклетные, способные выдержать большой груз. Благодаря этому дед Вова сумел перевезти на веломобиле даже 200-килограммовую ванну. Да и в загородных поездках всей семьей, когда нужно брать с собой палатки и прочий груз, веломобиль просто незаменим: он легок в управлении, маневрен и достаточно быстроходен. К тому же наличие кузова с крышей защищает и от жары, и от непогоды. 

С «гаишниками» у Халабурды давно нет проблем ни в Святошинском, где он живет, ни в других районах Киева — правила дорожного движения знает, получил права на вождение мотоцикла. А вот с другими участниками дорожного движения отношения складываются по-разному. Лет семь назад он чуть не погиб: от мощного толчка легковушки веломобиль пошел кувырком и оказался верхом на своем хозяине. На вечную память о том ДТП осталась железная проволока, торчащая в его правом плече...

 

Даже гаишники просят прокатиться
Один гаишник прокатился и говорит: «Вот когда вы моторчик приделаете, ему вообще цены не будет», – рассказывает наш герой. – А я себе думаю: да что ты понимаешь, ему и так цены нет, он же здоровье дает. А что моторчик дает? С велосипедом тоже не сравнить, я же ручную тягу поставил, ногами педали крутишь, а руками – рычаги. Вчера в восемь утра я выехал из дому, а вернулся в шесть вечера – катался весь день по Оболони, по набережной. Так у меня все мышцы играли… Мужиком себя чувствуешь! А на велосипедах, кстати, мужикам вообще нежелательно ездить… Как-то на днях в Днепре купался, так немного простудился – неделю чихал; покатался день – как рукой сняло, - рассказывает Халабурда.


Веломобиль еще и плавает
Конструированием Владимир Романович увлекся еще тридцать лет назад, когда, как он говорит, ему подсунули газету с чертежом какого-то примитивного веломобиля. А, до этого, еще в детстве, он все время прикручивал к двухколесным грузовым тачкам третье колесо, чтобы покататься. Сейчас на его счету 55 веломобилей. Он их то собирал, то разбирал, часто переделывал. Во дворе у Владимира Романовича гараж, заваленный деталями и запчастями, а также два веломобиля, которые он продолжает совершенствовать. 

У меня была мечта, чтобы веломобиль плавал. И вот она сбылась. Видите – желтый, нос у него сделан из топливного бака самолета – в огороде у одного мужика нашел, он мне его подарил, задняя часть из мотоциклетной коляски, тоже подарили. Обшивка посередине дюралевая. Перед тем как плавать, я обворачиваю корпус клеенкой, закрепляю ее прищепкой, и вперед. Я даже байдарку свою продал! – говорит Романович. 

Разобраться, как оно там все крутится и вращается в механизме, сконструированном нашим дедушкой, непросто – это ж надо было такого нахимичить! Колеса, например, – гибрид, слепленный из велосипедных ободов и мотоциклетных спиц. Амортизаторы из резиновых камер. Штурвал установлен на левом рычаге, похож на ручку утюга, чтобы повернуть, нужно приложить минимум усилий. Установлен бортовой компьютер, снятый с велосипеда – можно узнавать скорость движения, километраж и время.

Халабурда: "Собираю их довольно быстро, месяца за два, а потом все время что-то доделываю. К «Тельцу» вот приделал мотор. Взял мопед, снял переднее колесо и присоединил раму к каркасу веломобиля. На нем я езжу, если нужно куда-то далеко. Недавно в Чернигов мотался. Дороги ужасные! Мне же у бровки надо ехать, а там яма на яме, повернешь влево – считай, что уже под машиной. Когда фуры проезжают, так меня немного в сторонку уносит. При Союзе еще я ездил два раза в год на соревнования в Москву и в Литву. В Литву на своем веломобиле доезжал за семь дней. Без мотора могу разогнаться до 30 км/ч, кто-то помоложе, наверное, сможет еще быстрее. По Киеву тоже люблю ездить – по воду, или вот сегодня подоконники бетонные привез из Ирпеня. Они ж у меня выдерживают по 150 кг груза. Еду, а водители сигналят, кричат в окошко – молодец мужик, многие даже останавливаются. Когда я в гараже, от ребятни отбоя нет. У меня племянница первый класс закончила, так она попросила, чтобы ей велосипед смастерил. Так я и смастерил, она за четыре дня кататься научилась."


"Женам машины подавай"
Сейчас в гараже у Халабурды еще два новых велосипеда ждут, когда их разберут на запчасти. Они тоже превратятся в что-нибудь новенькое. Купил он их за деньги, заработанные продажей портретов на Майдане. Там он рисует портреты – художник с детства, даже перед тем как собрать новый веломобиль, рисует модель карандашом. Живет сам в однокомнатной квартире. Дочь есть, сын есть, а вот за всю жизнь под венцом так ни разу и не был. Женам машины подавай, мол, веломобили их не устраивают.

 

"Красный" веломобиль (кузов сделан из лодки)

Halaburda2

Halaburda3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"У меня закончены уже обе машины. Теперь можно рискнуть жениться!"

- Вашу любимицу не пытались угнать?

- И не раз! То гараж взломают, то со двора уведут. Однажды я выглянул в окно и увидел, как мою красавицу катят трое взрослых и трое подростков. Только поехать они не смогли, потому что я снял цепочку, еще что-то придумал, чтобы никто не смог без меня завести машину. Я, конечно, их догнал, машину отобрал. Бестолковые они какие-то, эти воры. Вторая машина, которую вы видите в гараже, тоже мое изобретение. Это веломобиль, который способен плыть по воде. Колеса с помощью специальных устройств поднимаются. На них одевается чехол. И ты спокойно едешь по реке, управляя веслами, как на байдарке. Эта машина, особенно на суше, очень легкая в управлении. Моя крестница, семилетняя Аленка, запросто катала меня на ней! Дайте только время ее усовершенствовать.

- Представляю, как ревнует вас к вашим изобретениям жена...

- А жены у меня нет. Разве жена даст машинами заниматься? Моему другу, тоже "железячнику", женщина сказала: "Или я, или гараж!" Так он поменял гараж на женщину. Я бы такую глупость не сделал!

- Выберете все-таки гараж?

- Не гараж, а жизнь со смыслом! Многие женщины после пятидесяти теряют этот смысл и начинают тянуть мужика вниз. Ничем не интересуются, перестают следить за собой. Одна моя знакомая, 55-летняя дама, целью жизни сделала еду. Говорила: "Один раз на белом свете живу и хочу на нем накушаться!" Вот если она будет любить жизнь, а не свои застарелые привычки, будет путешествовать, ездить со мной, обливаться холодной водой, следить за питанием, такая женщина мне подойдет.

Я сам не пью, не курю, занимаюсь спортом, вот стал заниматься северной ходьбой. Это ходьба с лыжными палками, она здорово разгружает позвоночник. Люди, конечно, смеются. Думают, чудак какой-то идет, дурачится с палками среди лета. "Иди, - смеются, - дед, иди!" - "А ты кури, - отвечаю, - кури! Посмотрим, кто из нас дольше проживет?"

- Я вот об одном думаю: что ж вы ни в какие двери не стучитесь, не предлагаете свои изобретения? Неужели вам не хочется славы?

- Я не тщеславен.

- ...а денег?

- Деньги нужны! Ведь у меня только пенсия. Еще есть приработок художника. Но, как продать свои идеи, я не знаю. Вот задумал новое изобретение: сконструировать веломопедомобиль с более мощным мотором, обшить корпус специальной тканью, которая применяется в самолетостроении. Подсчитал, что этот проект будет стоить около четырех тысяч гривен. Пойду на Крещатик рисовать портреты - зарабатывать на новый проект. Может быть, через вашу газету найдется спонсор.

- Вы когда-нибудь встречали на дорогах веломопедомобили, похожие на ваши?

- Ни разу. Конкурентов у меня нет. То ли люди ленятся приложить руки и смастерить что-нибудь эдакое, то ли считают этот вид транспорта недостаточно представительным. Какие мы все-таки рабы стереотипов! Если машина - значит, ты на коне (не важно, что ты по уши в кредитах и дети сидят голодные!). Если велосипед - значит, неудачник. Даже папа, к которому я лет тридцать назад приехал из Киева в Таганрог на велосипеде (у нас был турпоход), как-то сказал мне: "Ты нас опозорил! У всех братьев машины! А ты на велосипеде прикатил..." Думаю, что если бы сейчас папа с мамой, которые уже на небесах, увидели меня, то отнеслись бы ко мне снисходительнее. (Улыбается.) Сейчас я бы их не опозорил с моими машинами-красавицами! Они были бы рады за меня. Все-таки не велосипед!

 

 

Список использованных источников

Владимир Каминский. Ломает велосипеды чтобы ездить по городу. - Сегодня, 2006, 31 октября.

Владимир Халабурда. - Газета по-киевски, 2006, 8 ноября.

Владимир Шуневич. Кузов своего первого веломобиля я сделал из коляски старого мотоцикла, а откидной верх взял от детской. - Факты, 2004, 9 октября.

Кирилл Вовк. Киевский пенсионер смастерил чудо-технику. - Сегодня, 2007, 18 июня.

Кирилл Вовк. По Киеву гоняет дед на самолетном баке. - Сегодня, 2007, 14 июня.

Ковальский Валентин Иванович. От инвалидности исцелил веломобиль.- Auto1.ua. Веб-сайт.

Лариса Крупина. Если подсчитать затраты на автомобиль без учета хранившихся у меня старых деталей, он обошелся мне где-то в 800 гривен. - Факты, 2008, 28 октября.

Сергей Демчук. Даже гаишники просят прокататься. - Газета нашего района, 2008, 13 июня.

 


altaltalt
 

Статьи по теме

Российский производитель веломобилей
Генерация скрипта 0 секунд Яндекс.Метрика