Форум о веломобилях и лигерадах

Длина: 176 см
Ширина: 32 см (по сидению)
Высота каретки: 76 см
Высота сидения: 62 см
Высота подголовника: 120 см
Вес: 20 кг
Переднее колесо: 20 дюймов
Заднее колесо: 26 дюймов

Нововведения:
Съёмный консольный багажник со стандартным креплением (можно ставить багажник от МТБ). Откидной руль-хомяк, также есть регулировка по длине и углу наклона в нижнем положении. Рулевая колонка 1.1\8 (в данном случае собранный с рулевой колонкой на 1 дюйм через адаптеры). Новый отжимной ролик. Регулируемое по высоте и наклону сидение (на фото стоит в самом нижнем положении). Поролоновая подстилка на липучках.
Отделка автомобильной шпаклёвкой, покраска порошковая.



http://hpv.com.ua/?p=8679 - тут больше фото и первичное описание

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вот кстати, Алексей, чем шпаклевал, какой шпаклей? Меня на окраске напугали, что шпаклевка при нагреве вздувается...
А лигерад классный, ни отнять, ни прибавить нечего...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

А что мешает продолжить трубу рамы и установить такой же надёжный багажник, как на
лигерадах Azub?
Просто туристы часто жалуются, что имеющиеся в продаже консольные багажники на
подседельный штырь не обладают должной грузоподъёмностью и часто ломаются, что
зачастую приводит к срыву похода, и потому все ездят на двухподвесах с рюкзаками ...

Добавлено через 1 минуту 58 секунд:
P.S.: самое главное нововведение: приняты ли меры по усилению рамы, в том слабом месте?

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Шпаклёвка "Универсальная". Меня тоже этим пугали, говорили, что обязательно должен быть алюминиевый наполнитель. Но, оказалось, что не обязательно



Толстая труба была на "Колумб-2". Мешает то, что я буду обязан выпускать багажники именно с этим диаметром и углом трубы, а это не удобно, особенно если я хочу как-то модернизировать модель, но сохранить совместимость с уже выпущенными. По этому решил привязаться к стандарту. Так и у народа выбор больше. Мой багажник стальной, крепкий, выдерживает 30-40 кг свободно, но он тяжёлый (1047 грамм, если быть точным). Кому не нужно возить тяжёлые вещи - может купить алюминиевый стандартный. Он выдерживает до 15-ти кг, на зато сам весит грамм 350 наверное. А ломаются по тому, что рычаг там большой, алюминий этого особенно не терпит. Но я использовал трубу 30*1.5 для балки, а на хомуте стенка вообще 2 мм.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:


Конечно. Но его тут не видно т.к. сидение закрывает.
Фото вот тут (как раз та же самая рама, но до покраски на первом плане):

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

http://youtu.be/sETlhJ_4l5s - монтированный ролик

http://youtu.be/J-D_emR2pGY - разворот на месте

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Каретка слишком высоко её можно ниже опустить.
А так все функционально.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Это кому как. Мне наоборот непривычно низко, хотя на этой модели всё настроено на максимальную высоту. Каретка "опускается" на 10 см, если поднять сидение (не изменить угол наклона, а именно переставить выше).

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Приятно наблюдать,как совершенствуется конструкция- становясь серийным экземпляром! Вполне фабричный вид.
Возможно ли комплектовать задней багажной трубой со второго поколения,в качестве доп.опции ?!

_________________
Главный Лигерадчик Санкт-Петербурга. Основатель "U-Bara" Российского сегмента лигерадистов.
Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Такая возможность не предусматривалась. Большинство покупателей предыдущей модели не пользуются тем багажником, по тому что он весит много...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

На пост №1. Наконец, уже есть сидение, которое хотел бы иметь. Остальное стабильно "ганшинское". Засекречены угловые данные. Хорошая сварка. Какая? Кто варил? На пост №7. Стул имеет высоту 45см, и это всем удобно. Если на "ганшина" поставить заднее колесо на 24 дюйма, то высота снизится менее, чем на 25см. Нет выхода. О каретке: её нужно опустить на уровень сидения, а переднее колесо должно располагаться в виртуальном зазоре - 150мм между шатунами. Я так делаю в своём неоконченном втором проекте и в металле. Нуждаюсь в технической помощи из-за серьёзной травмы. 29.05.13 В. Мазурчак.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Я делаю эти сидения отдельно для продажи. Ваш размер как раз есть. Описание здесь: http://hpv.com.ua/?p=7245


Сварка такая же, как обычно - полуавтомат. Угловые данные не засекречены. Просто они могут меняться в зависимости от комплектации (размеров колёс, типов вилки и длинны амортизатора), угол установки сидения также зависит от этих параметров, но кроме этого, настраивается отдельно. Так что настроить можно на любой вкус. Всё доступно здесь: http://hpv.com.ua/?p=7438

Добавлено через 23 часа 6 минут 35 секунд:
Ещё новые фото:

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Многовато болтовых соединений, а каждый болт - потенциальное раскручивание.

и лишний вес

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Чтобы болты не раскручивались есть т.н. "шайба Гровера", проверенная столетием технология.



А вообще, вам не угодишь. Много настроек - плохо, мало настроек - тоже плохо...

Это я шучу.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А для эстетов есть анаэробные фиксаторы резьбы! ))

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

На самом деле некоторые из тех болтов можно заменить на эксцентрики (которые на крепеже сидения), другие надо просто красить тоже в чёрный, чтобы из не так заметно было

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Если конструкцию есть за что критиковать - то конструкция еще "живая", ей есть куда развиваться.
Идеальная конструкция - "мертвая", т.е. устаревшая и скоро ей на смену придет новая, другая.

Клиенты они такие

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

На пост №1. Заказываю комплект сидения:каркас,подстилка, подголовник-плюс его крепление. Выставьте по каждой позиции цены. Привет Сергею. Получилось, что уже не я автор передней подвески. Он её видел в Одессе на "Мини-Версии". Считаю необходимым указывать новизну узла и аналог.Предлагаю ввести:" Общественное патентное бюро ",где регистрировать новизну и правила к ним. 02.06.13 В. Мазурчак

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Передняя подвеска УЖЕ была придумана до трайка "Мини-версия". Не Вы ее автор.
Такая подвеска была на лигерадах "Flevobike" еще в 80-х.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.