Форум о веломобилях и лигерадах

Надо проверить раму и вилку велосипеда на искривление. Подскажите, кто какие способы и методы знает. Что и как замеряет, в какой последовательности, а так же какие инструменты и оборудование применяет.
В данный момент у меня "вверх тормашками" стоит "Старт-шоссе". Колеса "собакой" и не только... Визуально, погнуто всё в разных местах и понемногу....

метод 1, отдельно вилкв и Рама, каждый в своем стапеле:
- Рама базируется на столе за каретку, штангенрейсмусом проверяется геометрия подседельной трубы, рулевой колонки и перьев, вилка меряется отдельно.

Второй вариант:
1. проверить параллельность рулевой трубы и подсидельной - эти две трубы возьмутся за основу;
2. убираются восьмерки с колес, выравниваются зонты колес - это вторая основа для измерений. Резину нужно снять.
3. снимается заднее колесо, ровной рейкой (уровнем, правилом) проверяется симметричность задних перьев относительно линии "подсидельная труба - рулевая труба", с симметричной поправкой на толщину труб. Затем ставится заднее колесо и визуально проверяются зазоры между ободом и перьями. Еще можно "стрельнуть" правилом в сторону рулевой, поочередно прикладывая правило к ободу заднего колеса с обоих сторон.

Передняя вилка правится относительно штока - тут все просто.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Есть видео на Ютубе, где подправляют свежеспаянные рамы. Большим рычагом при закрепленной на станине каретке. Так то ...завод! Вот от каретки и "пляши". Если видно, что ведущая звезда не стреляет в середину фривила (чейнлан?), верхние задние перья (при хорошей центровке заднего колеса) имеют разный зазор относительно обода, значит надо подгибать перья. Я кладу на пол вел на дер. чапик кареткой и руками- ногами побгибаю по очереди. Пока задние перышки не встанут на место. Потом можно прокатиться "без рук". Если вел тянет в сторону-проверяешь изгиб-центровку передней вилки. Да на "глаз-ватерпас" иногда можно определить непараллельность колес. А это основное. Рамы, особенно бабские, гнутся-гуляют в больших пределах. Главное выставить правильный трейл и колеса в одной плоскости. Рычаг-плечо силы!

_________________
Время собирать... веломобили!

Подскажите, коллеги, можно ли геометрию рамы и вилки теоретически считать правильной если расстояния по центрам валов (осей) равны:
1. Торцов вала каретки и задней оси.
2. Торцов вала и передней оси, с учетом того, что обода колес при этом находятся на одной линии.
???

Торец передней оси - это жесть!
Затрудняюсь ответить. Я просто не понял, как это.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да и мне стало весело . Больше не от того, что я написал, пытаясь понятно объяснить суть, а от того, что у моих осей есть торцы (правда я об этом еще ни кому не говорил)
Попробую объяснить в фотографиях.

Добавлено через 1 час 26 минут 38 секунд:
Можно ли такой способ контроля геометрии считать правильным?

Добавлено через 21 час 53 минуты 18 секунд:
В любом случае всем спасибо!
Затруднения вызвали практические замеры. Пригласил жестянщика, который делает на стапеле разбитые "в лепешку" автомобили. С ним мы (не без раздумий) определились как провести замеры на практике и подправили раму.
Действительно, за основу надо брать подсидельную трубу с кареткой, по ней выгибать рулевую колонку до параллельности первой и второй, а уже затем править перья заднего треугольника, отталкиваясь от принципа параллельности вала каретки и задней оси и равенства расстояний от центра линии, идущей вдоль рамы до дропаутов.

Ну да, именно так.
Потом еще переднюю вилку проверить.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

На пост №6.Бечёвкой проверяют раму ещё и сверху: закрепляем середину бечёвки за рулевую трубу а концы- к перьям рамы, и симметрируем перья относительно трубы.
Параллельность труб-рулевой и подседельной проверяют визуально- на прицеливание.
Выравнивают не параллельность вручную, засунув в рулевую трубу оправку и поместив эту часть в щель (между плитами, под перила или забор), и в две или четыре руки крутануть за подседельную.

Добавлено через 17 минут 3 секунды:
Погнутость вилки устраняют, не снимая её с рамы, зацепив её перья за граты в перевёрнутом положении и потягнув за раму
Подогнутую рулевую трубу выравнивают таким же способом, заложив оправку в рулевую трубу с чашками, Это обязательно. Владимир.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Это только пластилиновые вилки. Нормальную вилку, потянув рукой, не выправишь - надо полуметровую трубу на перо одевать, а вилку надёжно фиксировать в мощных тисках (кто удержит раму при таком усилии?).

Добавлено через 1 минуту 14 секунд:

да-да, швабра и разметочный стол, бггг

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

На пост №9. Александр, ну сколько тебя можно терпеть! Я пишу только правду,потому что имею большую практику, нежели тебе это не понятно. Я трачу много времени, чтобы что-то путное предложить, а ты просто бедумно всё отвергаешь. Прошу тебя- не порть мой материал.
PS Вилки от горняков я выравниваю, защемив трубу с коронкой в щели, поочерёдно наступая на перья вилки.
PS Возьми себе тему-детские коляски, чтобы мама или бабушка могли съехать под уклон на откидушке.
Владимир.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost