Форум о веломобилях и лигерадах

Дык, большинство лигерадов не для этого:
Надь такой:
https://picasaweb.google.com/1116897062 ... ZDyqoSbuQE

Или как у финна Mika Helander:

http://recumbents.com/forums/topic.asp? ... 5461#50333

Он на нём катал не ПВД, а КК-гонки и занимал весьма неплохием места, хотя он и 20 кг весит почти. Ему бы из карбона сделать, но у него не сильно много денег.

dim а чтобы тебе не сравнить с рекламой новой иномарки или велосипедов полуашанов штерн?

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:
И что, их все раскупают?

в свободной продаже нет - уже раскупили

Я хочу сказать, что чем хуже вещь, тем сильнее должна быть её реклама, иначе не продашь. А ты что хочешь сказать?
Что я должен сравнивать с рекламой новой иномарки и зачем?
Нет, как добыли, так и валяются, никто не берёт.

dim а что велики то пропустил их по весне не покупают разве, начиная от ашанов?
И что значит хорошая вещь в твоем понимании?
Тоёта плохая машина?

Собственно ответ на вопрос в комментариях
http://www.youtube.com/watch?v=21i2jlm_h04

Меня всегда спрашивают — «а сколько стоит?». Я отвечаю — «как 3 велосипеда того же класса».

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Какие у лигерада есть преимущества по сравнению с обычным велосипедом?
Рациональное только одно - скорость. Причём за городом, по хорошему асфальту.
Если асфальт плохой или грунтовка - преимущество в скорости отсутствует.
Кресло преимуществом не считаю, потому что не испытываю проблем с велосипедным седлом, как и большинство велосипедистов.
Вот вам и портрет потребителя: турист, который ездит по хорошим заграничным дорогам.
Либо это увлечённый человек, которому нравится делать что-то не так как все. Но если все станут ездить на лигерадах - то от кого эти люди будут отличаться?
Поэтому лигерады будут всегда дорогими, уникальными и редкими.

Funthomas это такой же велосипед, сидеть на заборе тоже можно, но на любителя

Funthomas, в целом все верно (сам попеременно ездил на лигераде, мтб, грвэвеле).
Но чуток бы я уточнил:

Отчасти, т.к. средняя в целом соответствует аналогичному байку (гоночную технику не рассматриваем), с горы быстрее, в горку медленнее (в итоге паритет). Поэтому не считаю это главным отличием.


Вот тут наоброт, я бы кресло на первое место поставил, точнее комфорт! И на байке можно успешно 100+ км проехать и в бреветы и в многодневки ходить, но там должна быть обязательно прикатка и желательно постоянно катать (перерыв 2-3 месяца и заново спина/руки/шея/седалище требуют адаптации). На лигераде после длительного перерыва ограничителем пробега будут лишь "вялые" мышцы да быть может дыхалка и то не факт для спокойного темпа, а вот тело совершенно не будет страдать.


Вполне может быть)

А вообще, на лигераде бывает приятно просто совершить прогулку по парку/городу в неспешном темпе и с полным комфортом, общаясь с напарником.
И еще, конечно по оживленному городу лигерад проигрывает в динамике и маневренности классическому байку, зато шикарный обзор на красоты и архитектуру превращают лигерад еще и в отличное средство и для городского туризма, да и тенденция делать заезды/съезды на тротуар без бордюра снижает необходимость запрыгивать на препятствия).

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Всю тему пока не осилил. Тут еще мне видится вот что. Вспомните себя, когда вы научились на велосипеде ездить? Чаще всего в детстве. Редко кто в возрасте старше 15 лет впервые садится на велик. Т.е.взрослый человек, он умеет ездить на вертикале, и его это вполне устраивает, у него нет времени переучиваться, оно ему не надо, у него куча других забот. А дети чаще проявляют интерес, хотят прокатиться, спрашивают-где такой покупали? Это,я думаю основная причина отсутствия спроса и предложения-не учтены дети, нет для них лигерадов. И как следствие нет желаемой популяризации.
Свой компакт, на 20"х колесах прорабатываю таким, чтобы и ребенок младшего школьного возраста мог ездить, и взрослый. Ну как складной велосипед. А потом возьмусь и за "чисто"детский аппарат.

_________________
Мы пришли на землю, чтобы валять дурака, никому не позволяйте убедить себя в обратном. Курт Воннегут.

Я впервые научился кататься в 18 лет ...
И учил совершенно незнакомый человек, на своей старой престарой Украине и чём-то стелсообразном.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

вопрос темы "почему лигерады не развиты (не распространены)" а не в преимуществах или недостатках лигерада.
мое мнение это по тому, что нет дешевых лигерадов аналогов Стелса, Альтаира и прочих велов стоимостью до 10000рублей. При всех минусах их главный плюс низкая цена, и за это им прощают все. Дешевые велы составляют большую часть всего парка. Они были у каждого, даже у тех кто сегодня использует продвинутый. Дешевое легко купить на пробу, купить чтобы разобраться что к чему и нужно ли это вообще.
Когда дешевый лигерад можно будет купить в любом гипермаркете также как сейчас ашанбайк, тогда можно будет нормально продавать дорогие специализированные машинны для походов, города, грунта и проч
А пока это неведомая штука за огромные деньжыщи, ее можно продать только посвященным, а откуда они возьмутся?
так что комплектный лигер за 9999рублей вот что было бы востребовано

Anarkhist да, детский вопрос я уже отмечал в этой теме.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:
brumin да, вопрос цены я тоже отмечал в этой теме

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:
Вложить денег в оптовое производство и можно повернуть русло.

и можно крепко прогореть!!!
вывод на рынок такого необычного продукта это задача дорогая и сложная

Да верно, придется чуть ли не дарить.
Вопрос в том, сколько штук сделать, думаю не менее 50ти для города до 500000 человек.
По 5 штук в 10 магазинах грубо.

flur73 ты готовишься производить? поддерживаю

Посмотрите видео на странице Ринцлера про стартап-тур https://youtu.be/yT3uzULHEac
там Всеволод говорит сколько он денег уже потратил на продвижение своего детища (2 млн. руб.) сколько продал лигерадов (10) и сколько подарил блоггерам и промоутерам или отдал на реализацию (еще 10). Наверняка, деньги потрачены по большей части на всякие выставки и оплату работы тех, кто разрабатывал и строил аппараты. На моей памяти, это первый масштабный проект по продвижению лигерада в массы (Пантеру Халикова в расчет не беру, потому что это было изготовление по предзаказам) нацеленный именно на производство в России не своими руками, а на существующем предприятии. И пока этот проект наиболее грамотный именно в части продвижения, хотя сама машина мне не кажется идеальной в качестве народного лигерада (я бы не купил точно), но свою нишу занять может.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Как-же скребут по душе подобные высказывания. Сложно пройти мимо и промолчать.
Особенно из уст человека, понимающего в лигерадах и строившего машины с очень схожей схемой.

Нда. Что уж говорить про непосвящённых ... С таким подходом у нас нескоро что-то стоящее разовьётся.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Вот вопросы, которые там задавались Всеволоду... они и говорят, почему такие аппараты не развиты... как садится, как ехать, как не упасть... 100%, если презентовать велосипед, такие вопросы задавать никто не будет... Я на своих аппаратах по городу катаюсь больше
5 лет - и все еще люди спрашивают - а удобно? И второй по популярности вопрос - а вы что, инвалид?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...