Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Алексей Ганшин
Категория: Лигерады
Название: "Магеллан-стримлайнер"
Год создания:2012
Тип транспортного средства: Полуобтекаемый лигерад-мидрейсер
Основное назначение: Транспорт для дорог с твёрдой поверхностью
Передняя подвеска: Мягкая вилка от детского велосипеда (отрабатывает даже мелкую вибрацию за счёт правильного угла установки, хорошей смазки и защиты о пыли, а также удачной жёсткости пружин)
Задняя подвеска: Маятниковая вилка с масляным демпфированием (и блокировкой)
Переднее колесо: 20 дюймов, покрышка на 110 PSI (Primo Comet)
Заднее колесо: 28 дюймов, покрышка на 90 PSI (самая дешёвая для шоссера)
Рама: хребтовая
Материал рамы: круглая труба сталь 08КП 51*1.2 мм
Масса: 33 кг с обтекателями
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная, расширенный диапазон (35 передач). Коэффициент от 1,008 до 4.8
Размеры: Д:310 В:120 Ш:55
Особенности, отличительные черты транспортного средства: опытный образец бытового стримлайнера для провинциальных дорог СНГ

Плюсы: Быстрый, комфортный
Минусы: Тяжёлый, большой

Пройденный путь: 1733 км

Целью создания было получение велосипеда, на котором можно передвигаться с высокой скоростью и комфортом при незначительный усилиях, в основном за городом и по асфальту.



Однозначно сказать нельзя, так как средняя скорость сильно зависит от многих факторов, в том числе рельефа и качества дороги.
На равнине по не сильно убитой дороге быстрее однозначно. На холмах большой вес начинает сильно мешать при подъёмах, а вниз он разгоняется за 60 км\ч даже на слабых уклонах, но качество дорог редко позволяет развить такую скорость безопасно. По этому бывает так, что вверх едешь медленно по тому, что тяжёлый, а вниз медленно по тому, что сильно разбитая дорога. В итоге от обтекателей толку мало.
То есть сравнивать нужно в конкретно взятых условиях.
12% берётся нормально, но приходится включать блокировку задней подвески.



Так, при скорости велосипеда 30 км/ч лобовое сопротивление составляет 80% полной тормозящей силы.

Форма обтекателей рассчитывалась на соответствующем ПО. Вот краткий отчёт и результаты тестов: http://hpv.com.ua/?p=4102
Обтекатель не цельный для того, чтобы можно было выставить ноги вниз при остановках.

Гидравлический демпфер на задней подвеске нужен для езды на большой скорости по плохому асфальту, особенно при прохождении виражей. Без демпфера может возникнуть высокочастотный резонанс в задней подвеске (колесо начинает мелко подскакивать как баскетбольный мяч), при этом почти полностью теряется управление и аппарат уходит в занос.

Этот эффект намного меньше, если колесо широкое или слегка спущено. Но на нормальном шоссейном колесе при давлении 8 и более атмосфер демпфер нужен.



Пить удобно. Фляги у меня лично нету. Вместо неё питьевая система (её работа описана в отчёте о поездке: http://hpv.com.ua/?p=6774 ")

Управляемость вряд ли хуже, чем на классическом велосипеде, особенно на скорости. Во всяком случае, я не замечал неудобств.
Управляемость на дороге вполне достаточная, чтобы вилять между ямами на скорости за 30 и быстро убираться с дороги, когда кто-то догоняет сзади на подъёме.

Увеличение скорости на 20% без обтекателя требует увеличения усилий почти вдвое. Так что польза от обтекателей явная. На своём опыте я убедился, что на таком аппарате можно ездить в город, находящийся в 60-ти км от меня, хоть каждый день. Скорость 30 км\ч можно держать и на шоссере и на МТБ, однако на стримлайнере это прогулочный темп, при чём это скорость с грузом. Пока что я понял, что главная польза от обтекателей это не увеличение скорости, а очень существенное сокращение требуемых усилий для поддержания обычной велосипедной скорости (30 км\ч мне ВПОЛНЕ хватает для повседневной езды).

Думаю, что тренированный спортсмен легко сможет держать на нём 45 км\ч часа полтора-два. Я-то не спортсмен...Предпочитаю ехать не спеша.

Реальная загрузка - до 30-ти кг. Можно нагрузить и больше, но нужно переставить амортизатор на более жёсткую позицию.

Оба обтекателя быстросъёмные, так что добраться до узлов легко. Я снимаю их, чтобы затащить аппарат в квартиру на второй этаж по лестнице.

А вот с транспортировкой проблема. Обтекатели можно снять, но объём всё равно остаётся большой, так что забрать его можно только на верхнем багажнике легковушки или в микроавтобусе.

Этот аппарат был построен в середине лета 2012, так что я почти нигде на нём ещё не побывал так, чтобы покататься с другими велосипедистами. Пока что пробег 1700 км, за это время меня ни один велосипедист не обогнал ещё.
В будущем надеюсь погонять на марафонах для сравнения в реальных условиях. А пока езжу по делам.

Обзор назад только в зеркало. Тент на обзор не влияет т.к. при поднятом тенте зеркало переставляется на обтекатель, а голову тент не закрывает.

«Легкосплав» сильно усложняет технологию, а экономия в весе сомнительная, килограмма полтора-два можно сэкономить на раме. Но на фоне общего веса это не существенно. Для уменьшения веса нужно применять более дорогие технологии не только в раме, но и в обтекателях и покупать комплектующие более высокого уровня.

«Контакты» в этой технике очень полезны. Езжу с ними почти всегда.



Эта техника не для езды по городу и по открытым люкам. Однажды я влетел в люк в прошлом году, когда ночью проезжал Николаев. Люк был какой-то небольшой, так что я в него не провалился. Но удар был очень сильный. Именно по этому нужен большой запас прочности рамы. Тогда ничего не сломалось. А в этом году влетел в затопленную ямищу в Кривом Рогу (тоже ночью) - погнул переднюю вилку. Так что ночью в дождь ездить опасно.

Регулировка под рост есть. Регулируется кареточный вынос.

Ссылка на видео:
http://www.youtube.com/embed/3m1zbBEHjrU
http://www.youtube.com/embed/f47cRkrj120
Ссылка на фотогалерею: http://hpv.com.ua/?p=6739 (также много фотографий в отчётах о поездках)
Ссылка на обсуждение: viewtopic.php?f=62&t=5686

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

осталось сделать последний шаг




отсюда
DIY Hyper-Modified Honda Motorcycle Hits 214 MPG
Honda aerodynamic scooter conversion
Guy Mods Honda Motorbike to Get 214 MPG

http://youtu.be/x7nnI75rKJA - новое видео

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

На самом деле вибрацию от дороги видно только на видео. Подвеска её хорошо гасит, да и ямки тоже. В общем-то никакого дискомфорта от неё я не ощущаю. Кроме того, почти всегда ямы можно объезжать, действительно машин на этой дороге очень мало. Но скорость на "щербатке" сильно снижается.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

-

Передний обтекатель немного вперед подвинули или мне кажется???

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Очередные переделки в поисках компромисса между обтекаемостью и безопасной ездой по дорогам: http://hpv.com.ua/?p=8025




Добавлено через 1 минуту 32 секунды:

На пару см пришлось подвинуть, по тому, что каретка стала намного выше.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Последняя редакция.
Колёса 24 и 29 дюймов. Задний кофр временно снят, по тому что удобнее привязывать бесформенный груз к голому багажнику. Но обычно езжу с кофром (пока с всё тем же старым).

http://hpv.com.ua/?p=9954 - небольшая заметка по теме

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вот, яркий пример Диме-Модулятору, как можно реально воплотить идею обтекателей на лигераде

http://youtu.be/3pFAwboE5p4 - видео от друзей (снято во время похода на 359 км за два дня) На видео хорошо видно раскачку от педалирования - следствие ошибки в геометрии. В том походе мне приходилось пользоваться блокировкой амортизатора на подъёмах. В новой версии рамы это уже исправлено.
Отчёт о походе - http://hpv.com.ua/?p=6774

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, а что за виртуальная аэродинамическая труба была использована для "продувки" прототипов обтекателей?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Solidworks Flow Simulation

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

botas, спасибо, я почему то именно о ней и подумал.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]