Форум о веломобилях и лигерадах

Там канты есть металлические. А угол рулевухи специально сделан очень пологим, чтобы при повороте лыжа вставала на кант. Лыжу хочу попробовать применить поуже и подлиннее.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Как назовете? Или уже назвали?
Блин, есть еще любители бездорожья в русских селеньях!

_________________
Незнание терминологии не освобождает от постройки веломобилей!

не то чтобы сложнее, скорее по-другому. Управляемость ближе к сноуборду, чем к велосипеду.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды:

не, колесом пробовал, лыжей лучше!

Добавлено через 1 минуту 26 секунд:
попробовал привод на заднее колесо. Вообще ничего не изменилось ни по приборам ни по ощущениям. Переделал обратно.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Поставил лыжу поуже - 90мм. Ехать по глубокому снегу стало немного легче, но при этом практически невозможно. Равновесие держать стало очень трудно. Поворачивать совсем перестал. Придется вернуть широкую лыжу на место.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Кузьмич, самое время обдумывать идею с двумя паралельными узкими лыжами - тогда точно не упадешь...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Снегирь-2. Пока рабочее название.

Это ДАаааа! Да здравствует оффроад!!!

Хочу попробовать двухлыжный, трехколейный вариант. типа этого http://rutube.ru/video/103642fdcb8a9ea1 ... L-1VuQyJ-I

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

а чем viewtopic.php?f=59&t=4451 эти санки хуже чем на видео?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Да здравствует!))))

_________________
Незнание терминологии не освобождает от постройки веломобилей!

Застревай в грязи летом, а в снегу - зимой.
На лебедку надейся, а блокировки заранее включи!
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул, А тот джипер, кто его в болоте утопил! - Русская внедорожная мудрость!

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Если шесть колес будет у веломобиля - по три с каждой стороны, а передние два поворотные - оно повернет?

_________________
Незнание терминологии не освобождает от постройки веломобилей!

Повернет. почему нет? Камазы же поворачивают... А вот насколько он будет поворотлив и управляем, уже зависит от конкретной конструкции. база, колея и т. д.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Проехал еще 12км по лесам. По целине едет(2...5км/ч), но едет как-то странно. Где-то легко, а где-то застревает. По моим наблюдениям, это зависит не столько от глубины снега, сколько от его консистенции и уклона поверхности. Зафиксировал лыжу(раньше она была подвешена на шарнире-балансире, теперь крепится к рулевому штоку жестко) - это дало существенное улучшение управляемости. и точности управления. Теперь его не "складывает" на поворотах, и по пухляку как-то полегче ехать стал. Проваливается в пухляк примерно на 10...15см. По началу, в целине буксовала гусеница, добавил 8 алюминиевых уголков - проблема исчезла. На целине управляется идеально, держать равновесие легко, а вот на твердой, не ровной поверхности, проблемы с управляемостью пока победить не удается, но с каждым разом становится лучше.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Хуже чего? не совсем понял вопрос.

Добавлено через 16 минут 31 секунду:
радикально изменил компоновку, сделал новую гусеницу. Проходимость возросла НАМНОГО!!! На этих испытаниях я уже не слышал реплик от коллег-велосипедистов типа: "да я там и на своей мериде проеду", "поставь нормальную шиповку и не парься" и т. д. . После последних переделок, машинка реально ездит по целине со скоростью 2...5км/ч. По свежему снегоходному следу 6...10км/ч(байк там ни на каких цепях-шипах даже с места не сдвинется). Но пока остаются проблемы с равновесием и управляемостью.

Кстати ПВХ, Который я советовал Алексею для его гусеничной машины, оказался не пригодным для данных целей. После 30-ти минутного адского отжига по сугробам, ПВХшная гусеница порвалась! И мне пришлось тащить снегоход до машины метров 700 по колено в снегу. Нужно что-то другое. Может кевлар... Вообщем нужна какая-нибудь прочная, легкая ткань, которая не тянется и к которой не липнет снег, может что посоветуете?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Значит, использовалась ПВХ-ткань типо той, из которой делают
гермомешки для рыбаков?
И как понял, порвалась она по отверстиям для винтов... Как вариант, если
другой ткани пока в прямом доступе нет, армировать эти отверстия, к примеру
клеем...
И ещё: ПВХ ведь трескается на морозе, а вел-то зимний! Тут надо что-то другое ...

Ну и самое главное: всё время идти в режиме "танцовщицы", на холодном воздухе и низком
каденсе - не есть хорошо для коленей ...
Эх, был бы это не круговой привод, а линейник (степпер), с которым я уже всем наверно надоел,
было бы совсем другое дело ...

Добавлено через 1 час 4 минуты 50 секунд:
Блин! Порваная гусинеца и вид голого "Снегиря" натолкнули на мысль:
а не сделать ли одноколейный трёхколёсный велосипед, у которого
два задних ведущих колеса?! Колёса соединить цепью по левую сторону
велосипеда.



Это не для чистой целины, а для обычного неглубокого снега...
Ход ведь будет по-любому легче, чем на трайке, так как след
прокатывается только ОДИН!
А проваливаться будет меньше, чем обычный велосипед, так как колеса уже три.

Использовать три колеса на 26" с хорошими широкими шипованными покрышками.

И... Гвоздь программы... ПОЛУ-ЛЫЖА!!! Когда едем по асфальту или льду,
лыжа не вступает в контакт с поверхностью и не мешает движению.
А когда начинается сколь глубокий снег, то она вступает в действие и не даёт
велосипеду провалиться!

А то это не дело, если велосипед отлично едет по целине, а по асфальту вообще никак:
сильно ограничивает свободу применения такого снегохода на практике.

Как-то так... По-любому должно быть легче, чем на обычном веле, но насколько
предстоит узнать.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Попробуй. Было бы интересно, что получится. Тем более, что ходовой макет сделать вообще не проблема из любого подручного велосипеда, без сварки и токарки, за пару вечеров . Можно для начала без лыжи, просто с колесом впереди попробовать.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Аффтар жжот! Чес-слово! Совершенно чумовой аппарат получился! Здорово!!!
Только седла не хватает, но с другой стороны - я на нём не ездил, может, оно там только мешать будет?

Армирование ПВХ клеем - вполне здравая идея. Ещё можно делать локальное усиление - с изнанки под грунтозацепы положить полоску чего-нибудь, и притягивать, чтобы ПВХ была зажата по бОльшей площади, чем с шайбами.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды:


Трёхколёсный одноколейник на форуме уже мелькал, ну или, как минимум, в инетах - там среднее колесо ещё на отдельной подвеске было. Главная проблема такого аппарата - трудность с поворотами, либо среднее, либо заднее колесо в повороте будет скользить вбок.
Что касается проходимости - если сделать такой ФАТбайк - проходимость у него будет наверняка существенно выше, чем у классики.

_________________
Дмитрий Кутейников

Отличная идея компоновки. Аппарат стал компактнее, да и ведущим стало заднее колесо, как я и советовал.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Спасибо. Сам удивляюсь, почему я сразу так не сделал. Заднее ведущее колесо я пробовал и на предыдущем варианте, и даже писал здесь, что НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ НЕТ, ни в теории ни на практике!
Спасибо. Приятно читать, когда тебя хвалят, хоть я и не страдаю тщеславием, да и моей поделке до совершенства очень далеко.

Оно будет. Просто не успел приварить. Хотя, на этой раме может и не стану сидуху делать, но на "чистовом" варианте будет обязательно.
Тогда она может начать рваться по краю усиления... Да и ПВХ на морозе гнется хреново. В качестве материала для предыдущей гусеницы использовался ремень безопасности от машины. Отлично работал не рвался и не тянулся! Но где его найти такой ширины? А если делать из двух, то будет очень трудно(точнее - невозможно) соблюсти параллельность краев и гусеница получится кривая. На предыдущей гусенице я это уже "проходил", больше не хочу. может брезент попробовать?

Добавлено через 2 минуты 41 секунду:

Но вряд ли выше, чем у гусеницы! Помните Снегирь-1? у него колесо в 2,5 раза шире, чем у ФАТбайка, но этого все равно оказалось не достаточно.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

В супермаркетах на кассах есть транспортёрные ленты, правда я не знаю, армированная ли там резина...
Ещё можно поискать транспортёрную ленту, которую можно распустить на более тонкие слои. Я думаю, что лучшим вариантом будет армированная кордом резина

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Добавлено через 38 секунд:
А вот это интересно... Где бы такую достать... Я смотрел на транспортерные ленты в супермаркетах, но они там толстенные и тяжеленные! А мне важно, чтобы ткань хорошо гнулась в снегу и на морозе, так как для такой машины важен каждый процент КПД.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!