Форум о веломобилях и лигерадах

160499.27 руб. 152480.00 руб. Скидка: 4.99645%
Яркий и качественный семейный веломобиль Berg GranTour AF стал настоящим прорывом в модельном ряду семейных и коммерческих веломобилей.
Очень легкая педальная тяга рассчитана как на передний, так и на задний ход. Великолепные 17-ти дюймовые алюминиевые колеса визуально облегчают конструкцию веломобиля. Мощная и легкая рама рассчитана на максимальный вес всех пассажиров 250 кг. При этом сам веломобиль весит 100 кг.
Веломобиль Berg GranTour AF имеет 4 больших сидения. Вращение педалей и управление семейным веломобилем предоставляется пассажирам сидящим на заднем сидении. Передние сидения оборудованы ремнями безопасности и удобными подлокотниками.

Размеры: 200 х 102 х 107 см
Вес: 100 кг
Максимальный вес пассажиров: 250 кг
Возраст пассажиров: от 5 до 99 лет

Как говорится, почувствуйте разницу...

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Двухместный такой бы .

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

И для чего нужна эта бандура? чтобы несколько раз в год покататся по парку?

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Что бы по городу ездить на правах полноценного (относительно габаритов и заметности) транспорта.
Сейчас часто езжу по городу, по делам, на работу... в голове постоянно прокручивается : "как сделать себя еще заметнее?"

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Наоборот, весь наш опыт говорит, что мобиль должен быть одноместным, как можно меньше и легче.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Он и так двухместный. Спереди просто пассажирские сидения для маленьких детей. Их можно снять и поставить багажник.

Это да. Только в моем варианте меньше, легче, но не ниже. А такой как сейчас есть, то есть мидрейсер.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

38 тыщ и 55 кг

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Чисто по внешнему виду мне первый больше нра.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Для скоростных и мобильных возможностей, что бы быстрее с наименьшими усилиями - Вы правы.

Я думаю, оптимально иметь три велоконструкции:
обычный велик, трайк (тадпол или дельту) и вот такой трандулет, для безопастности на городских дорогах.

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Нда ...
Всегда меня удивляло в этих конструёвинах-кракозябрах, так это отсутствие передач!
Вообще, каким местом думают конструктора да и те лопухи, что ЭТО покупают.
только не надо, пожалуйста, про: необслуживаемость! Этот веломобиль должен
иметь хорошую горную трансмиссию с соотношением не ниже, чем 22-34!
Иначе КАК можно затаскивать 100кг махину с пассивно сидящими маленькими жиртрестами на
передних сидениях ...

Да и вообще: почему им тоже не подвели тяговый привод?
Зато есть "ремни безопасности", Йоу!

За что такие бабки?
В общем, это машина для богатых обывателей-олухов, которые в жизни ничего
не видели, кроме старого советского "дорожного" велосипеда с одной передачей ...
Или просто для проката в парке по ровному рельефу...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Опыт похода на Великорецкое, помимо морально-этической стороны, оказался суперполезным в организационно-техническом плане. Отчет постараюсь на днях написать. Пока же скажу, что на многое смотрелось другими глазами и выводы будут сделаны.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Да, там колесики побольше.

я бы с радостью имел 5 конструкций, но к сожалению у меня один лигерад полкоридора занимает. Про 5 молчу
Но зато он у меня универсал: и в городе, и в походе, и на марафонах))))

Совершенно верно. Скорее всего для парка, ибо в таком смысле это идеальная машинка...

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Это уже совсем не то.))
Посадка низкая. Узкий.

Первый, по габаритам больше похож на машинку. Просто, (на мобиле в первой фотке) убрать лишние сиденья, и лишние усиления расчитанные для 4 человек и он станет немного легче, при тех же габаритах, хотя бы кг на 20. Т.е. Важны габариты, при меньшем весе, два места впереди и закрытый хофр сзади.(знаю, что это проблема)
Бывают же машины класса джип двухместные.

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

И колесики, и выглядит более серьезно. Второй вариант мне напомнил мой первый вел в детстве. Меня от него еле отодрали. Даже мозоль на )!( натер

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

скорее всего для этого больше всего подходит.
А жаль.

Хотя, если электродвигатель (если бы он был предусмотрен) на подъемах использовать, то вполне можно и по городским широким и ровным дорогам.

_________________
-В определении "правильного" и "неправильного", мораль - плохой помощник. Делайте лучшее из возможного. (с)

Не идеальная. Маркетинг, маркетингом, но я, будь на месте организаторов, поднял бы немного
стоимость проката, но снабдил бы веломобили адекватным диапозоном передач, чтобы ездить в
парках полноценно. К примеру в Останкинском парке, на том трёхколёсном берге что на фото, очень
тяжело и нудно забираться на затяжной 1,5% подъём. Особенно с пассажиром в коляске.
Ноги забиваются, надо поднимать частоту! Да и регулировка там идиотская: ставил в крайнее дальнее
положение, а ноги всё равно не распрямляются ...

В общем, поднять цены на прокат и перед каждой поездкой учить обывателей пользоваться шЫфтером.
Переодически заменяя поломанную трансмиссию ...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

А если использовать полноценный электродвигатель не только на подъемы, то будет как автомобиль)

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Я лично при езде по дорогам стараюсь прижаться к краю.Особенно там где очень узкие проезды.Надо считаться с водителями авто.У нас здесь взаимное уважение приветствуется. Еще тут забыто то что крутят педали для здоровья тоже.Мое мнение есть веломобили хорошие и плохие,есть красивые и не очень,есть полезные и бесполезные ,а есть за
152480 рублей

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.