Форум о веломобилях и лигерадах

По многочисленным просьбам как детей так и взрослых расширил передний мост до 790мм. Теперь передние колеса практически нереально повернуть так, что бы они прикоснулись к ногам. Можно даже было делать чуть уже.
Шарнир заднего маятника никому не рекомендую делать на пластиковых втулках.
Амортизатор с воздушной подушкой где-то травит воздух, поэтому мне его и отдали за просто так.

В пятницу переделал шарнир задней вилки. Заменил пластиковые втулки на шаровые подшипники. Теперь вилка с рамой держется мертво, за исключением хода вверз - вниз. Пропал и резонанс боковой раскачки, теперь если шатаешь за заднее колесо то шатается вся рама сразу и целиком.

Пожалуй этот проект можно считать законченным если не считать переднии брызговики и переднии тормоза.

Какая шикарная игрушка... Нет, МАШИНА. Респект. Очень понравился.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Зратит ненадолго, всё равно там осталось скольжение. И ещё они у тебя очень близко друг к другу расположены.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Посмотрим, у машины рулевые наконечники держад пол года - год, а нагрузки там не сравнить с нагрузками здесь.
Ну да, у машины они немного побольше, у меня на М10.

Можем устроить тотализатор со ставками: кто сколько даст шаринитам, неделю, месяц, год?

Я бы давал не во времени, а в километрах

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Без проблем, давай в километрах, сегодня же обнулю велокомп на трайке.

Сколько км твой прогноз до первого люфта?

Отличная работа, хорошие детальные фотки! Ответь, Владимир, почему трайк назвал "Детский", когда взвесишь(сколько кг?), почему не переносишь в "готовые конструкции"?
Прикольно используешь "поворотики" на рубашках!

_________________
Время собирать... веломобили!

Детский - потому что изначально проектировал его для детей, но из-за некоторых причин которые описывал выше, он перерос в универсальный.
Наверное надо будет переименовать.
Скоро взвещу, надо собраться и купить весы.
Готов перенести в готовые, если кто подскажет как.

Что такое поворотики на рубашках?

Супруга проехала на нем "Народный заезд", правда не до конца, проколола колесо по середине дистанции, поэтому данных о времени и скорости нет.

Покатался на трайке, единственный недостаток - это тормоза. В остальном, все нормально.
Маятник подвески не проседает при педаллировании, но трубы на нем, конечно толстоваты.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Жене-трайкерше почет и уважение! Эти фотки своей покажу!

Подкидывает! при неправильном расположении ролика! Сам искал место для установки оного, при 50 мм. ниже оси маятника, поднимал весь трайк! при хорошем надавливании на педали. Повезло мне, ролик прекрасно сел прямо на ось задней вилки.

_________________
Время собирать... веломобили!

Я имел ввиду конкретно этот трайк. На нем не проседает.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Измерил вес: 25.8 кг

Хорошая работа! Качественный трайк.
Но хорошо бы поработать над массой трайка.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

ИМХО, задний маятнк можно облегчить, на трубах передних колес есть "лишний металл", шкворни еще посчитать надо. Килограммов 5 можно будет наверное сбросить.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Покатался по зимним дорожкам. Вроде едит ... пока заднее колесо не начинает пробуксовывать, надо поставить очень зубасто-шипастую резину. Замерз передний переключатель, пришлось использовть только вторую скорость спереди. По свежему сухому снегу высотой 3-5 см на грунтовке или на лесном мху катится без проблем.

http://www.youtube.com/watch?v=t2T6A-c0 ... e=g-crec-u

И еще видео о езде по снегу

http://www.youtube.com/watch?v=QiPlK22Z ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=dbCyqu2M ... e=youtu.be

Вчера попробовал на трайке покататься по заснеженному лесу. Желание покататься взяло верх над страхом застрять в сугрубе и потом тащить трайк на себе домой. И, чесно, не пожелел о проделанном эксперименте. Трайк на удивление легко катился по прикатанной машинами колеи, несмотря на то, что колея трайка не совпадает с колеей машин и одно переднее или два колеса (одно переднее и заднее) катились по неприкатанному снегу. Может быть если снег был бы старый, мокрый и липкий было бы тяжелее, но сейчас снег свежий и пушистый, он легко резался колесами, даже легче чем песок на пляже летом.
Заднее колесо по прямой хорошо цеплялось за снег и я мог спокойно держать скорость 10 км/ч. В горку, конешно пришлось просить детей чтоб подтолкнули, иначе заднее колесо просто пробуксовывало. Как выяснилось после поездки, протектор на заднем колесе был изрядно стерт, местами даже полностью, я даже удивился как вообще удалось столько проехать на нем. После поездки первым делом я купил новую зубастую покрышку и заменил старую.
С горки ехать был просто кайф. Слегка помогая педалями можно было смело дрифтовать как это делают горнолыжники. Жаль что замерз и не переключался передний переключатель, мне пришлост довольствоваться только второй скоростью спереди. Иногда, в особо глубоких сугробах, передаточного отношения не хватало. Следующий раз обязательно, еще дома в тепле, хорошенько смажу маслом механизмы переключателя, чтобы вода, попавшая на преключатель и тросики не замерзала и не мешала переключать скорости. Задний переключатель и тормоза работали отлично.
Вообщем зимняя поездка мне очень понравилась, можно было потренировать ноги, при этом не опасаться падений, трайк в этом отношении очень устойчивая конструкция. Погонялся с горки на пергонки с детьми, которые катались на санках, у них скорость была на много ниже и возможности маневров тоже не сравнить с трайком, а удобство посадки на трайке не сравнить ни с одними санками. Если бы на трайке был бы еще полный привод, то и обратно в горку я смог бы заехать и не пришлось бы даже вставать с трайка.
Могу смело рекомендовать всем любителям велосипеда желающим проводить вело тренировки или просто желающим безопасно покататься на велосипеде зимой использовать для этого ТРАЙК.

Вчера покатались по Сигулде (небольшой городок возле Риги).

Фотки с посдених покатушек.
Видео можно посмотреть выше.

_________________
bent.lv