Форум о веломобилях и лигерадах

Имеются шимачайна алюминевые задние втулки. Вал из кареточного (картридж) 16 мм, квадрат, с отв. под болт М8. Надо это все "скрестить".
В и-нете и у нас не нашел ничего подобного. Кто нить имеет положительные результаты в такой конструкции? Рассмотрю любые варианты...

_________________
Время собирать... веломобили!

а как же это?
http://velomobile.org/forum/download/fi ... 071852.jpg

Я где-то писал и мимоходом выкладывал фото готового узла, изготовленного из интереса.
Использовал вал картриджа 68*112 с подшипниками 30*17*7. В алюм. втулке расточил посадочные места под Ф30 для подшипников и все замечательно вошло.
В твоем варианте для консоли можно сделать очень легкий и прочный узел: с одной стороны "квадрат" отрезать под самый подшипник, засверлить ось внутри почти до самой ж. и нарезать резьбу (М10?) для фиксации внешнего подшипника. зафиксировать внутренний подшипник во втулке можно трубочкой-проставкой из алюм. на валу между подшипником и рамой.
Если что не понятно - могу нарисовать в солиде и скинуть фото.

Ребята, пардон! Плохо объяснил, неправильно поняли. Полуоси ведущие заканчиваются половинкой оси под квадрат. На них надо за крепить колесо с алюм втулкой.

_________________
Время собирать... веломобили!

Alex, покажь фото!

Нужно ЗАКРЕПИТЬ целое колесо ну кусочке "квадрата" или только сделать зацепление за квадрат?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я тоже не совсем понял, но мысли уже появились
Давай рисунок!
В любом случае ни что не мешает обработать на станке, либо твоим способом -балгаркой, кусок шатуна до нужных размеров. К этому куску можно приварить блин с отверстиями как на роторе тормоза и прикрутить вместо ротора. Так же кусок шатуна можно закрепить за звезду фривила, а это уже обгонные муфты на оба колеса оси. Левый фривил надо загужевать чтобы не отворачивался. В этом случае и дисковые тормоза можно ставить на оба колеса без особых хлопот.
Если колеса крепить на валу жестко, то кусок шатуна надо обточить до размеров внешнего подшипника, запрессовать, штифтовать, либо гужевать.

Полуоси в кв. трубе. Имеется трубка 20х2. Хорошо садится на ось с обоих сторон, фиксируя подшипник. Она же идет к обгонной муфте, где тоже половинка оси кареточной. Снаружи "квадрат" на который (теперь уже хочу съемными) крепятся колеса с алю втулками (внутри конусное отверстие к центру 22 мм). Тоже подумал накрутить втулки трещоток.
А вот про диск тормозов не сообразил! Пасибки, Гек!
Теперь понятней ТЗ?

_________________
Время собирать... веломобили!

Н-да... Задачка...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Юстос Алексу : А есть вариант:
1. С внутренней стороны обтачиваем кусок шатуна с отверстием под квадрат и наружным диаметром под посадочное отверстие втулки для запрессовки с натягом (как будто вместо пром. подшипника).
2. С внешней стороны точим из прутка такую же по сути деталь, однако вместо квадратного отверстия будет круглое 8мм под болт.
Пытаемся подобрать длинный болт повышенной прочности (вместо стандартного болта крепления шатунов) и стягиваем этим болтом весь "бутерброд".
Чтобы не было проблем со снятием колеса вспоминаем о самовыжимных болтах шатунов и действуем по аналогии.
Конечно из болтов лучше брать авиационную нормаль, но можно точить и спец. болты. Тогда и со внешней стороны можно оставить чашку подшипника..
Считаю, что сама идея делать оси таким образом тупиковая, но время покажет. Удачи, Алекс!

Мсье великий теоретик не догадывается, что валы ващета калёные...

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Я думаю, что ГЕКу попадались некаленые.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Даже самые дерьмовые картриджи калёные, тему курил. Пытался проточить...

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Информация для великого мастера. Во первых, этот вариант уже "проехали" за ненадобностью и можно было промолчать, если нечего предложить, а во вторых не "каленые", а поверхностно цементированные или закаленные поверхностно (не знаю как правильно, но это не суть как важно). В третьих, я и "каленые" просверлю "на ура". Резьбу правда не нарежу, но и в этом случае есть варианты.
Только что для интереса разрезал вал каретки болгаркой и просверлил внутри вдоль вала. Не похоже, что это 30ХМА (или ХГСА - не помню марку правильной стали), но металл довольно хороший, сверлил со смазкой нормально электродрелью обычным сверлом по металлу.
Коллеги, вы просто где-то нашли полностью каленые китайские валы
Надеюсь, что мсье великий мастер додумается извиниться.

...Алекс-Юстасу... Наверно маловато 30 мм. чтобы так закрепить... Жаль. Думал получится универсальный мост. Для использования колес до 26". Подумаю про железючные втулки. А еще проще тогда на кусок шатуна пластинки наварить до обода. Таких колес никто не собирается массово выпускать?

Добавлено через 3 минуты 19 секунд:

---------------------------------
Спасибо, Эдуард! Головки у меня уже во втулках трещоток сделаны! По одной на полуось.

_________________
Время собирать... веломобили!

alex сделаешь потом фото? интересно, как получилось

Добавлено через 7 минут 4 секунды:

вообще такое недопустимо. можно свои ova на первой же кочке потерять. '=))

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Алекс, не все так безнадежно: посмотри на рисунок:
Да, потребуются токарные работы. Придется разбирать картридж, напрессовывать шатун, ставить метки (совмещение в одном положении) и точить в токарном станке из шатуна втулку. Возможно и ступицу придется проточить внутри для концентричности.
На рисунке не хватает такой же втулки с другой стороны только с отверстием под болт и самого болта, стягивающего все.
Думаю, что при хорошей стяжке болтом прочности будет более, чем достаточно.

Стягивать буду передними осями-8 мм.
А вот как от проворачивания втулки в конусах? Выдержит?
Изготовил пока полуоси для колеи 600 мм.

_________________
Время собирать... веломобили!

"Конусами" ты называешь две втулки, одну из которых надо точить из шатуна, а вторую изготавливать с "0" ?
Силы трения для удержания от прокручивания будет вполне достаточно, но можно после сборки просверлить насквозь ступицу и втулки и заштифтовать, а лучше загужевать или перед сборкой смазать детали образивной пастой.
У меня больше вопросов вызывает деформация на изгиб металла болта в натянутом (закрученном) состоянии. Я бы вместо осей купил пару болтов прочностью 12.9
Если ты хочешь с наружной стороны втулки оставить чашку подшипника и поджать ее конусом на оси, то это плохая идея
Мысли вслух: нагрузка на подшипник нешуточная... я бы использовал валы с посадкой шатунов "звезда", там вроде бы и подшипники помощнее..
Если у тебя валы с посадкой на 16 мм, то можно подумать о подшипнике 62202-2RS или о паре твоих с фото..