Форум о веломобилях и лигерадах

65 км - это мы сказали сгоряча сразу после гонки. Сейчас после приезда я внимательно изучил карту и получается, что мы проехали 42 км. А почему я не поехал дальше? Почти половину пути я ехал со "сломанной" спинкой (оторвалась резинка регулирующая наклон). Ехать было очень неудобно и я принял решение тоже прекратить гонку.

очень даже не плохо, Вам конечно необходимо навесить велокомпьютер для фиксации рекордов.

Велокомп был у меня, но я его оторвал на середине пути. Еще одна тема для модернизации наших мобилей.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Варианты для модернизации я вам показывал.

Зайдите в любой магазин, где торгуют охранной сигнализацией.

Вам нужна вот такая штука

http://www.all-gsm.kharkov.ua/vmchk/Dat ... flyer.html

Есть по цветам - черная и белая. Магнит используете стандартный, велосипедный, а СОМК прикручиваете шурупами по металлу к плоскости. Для проверки работоспособности берете тестер, сводите магнит и геркон и получаете КЗ на тестере. Если не хватает - подкладывайте кусочки алюминия, предварительно засверлив их по месту.

Продолжение отчета
Первый этап сотки мне показался самым сложным. Наверное потому, что тренировки нет, все время ушло на конструирование и отладку тандема. Ноги привыкали к нагрузке и даже судороги начались. Затем все практически прошло и ехать стало легче, но на подъем после первого КП все равно не влезли. Не понял, что сказал Денис и остановил тандем. Начать движение на нем в такую гору оказалось нереально, поэтому пришлось лезть пешком.
Когда повернули с магистральной дороги на второстепенную ехать стало как-то легче. Меньше машин да и горки, как мне показалось, более пологие стали.
Еще интересный момент, на КП решили Денису перебросить цепь на пониженную звездочку. По логике это должно было помочь в подъемах, а на спусках крутить и так не надо. Но нет. Оказалось, что скорость уменьшилась и ехать стало сложнее. Иными словами, задний может крутить на более высоких передачах.
Длинная прямая между предпоследним и последним КП позволила довольно хорошо разогнаться. Здесь проявились основные плюсы тандема-лигерада. Жаль, что не было спидометра скорость на прямой зафиксировать. Последний же этап был не столько сложным физически, сколько сложным морально. Ехать с большой скоростью с горки в потоке машин, еще на непроверенной конструкции было как-то страшно. Все время думалось: "вдруг колесо лопнет или рама не выдержит" и т.п.
На одном из последних поворотов на финиш не было регулировщицы, поэтому проехали мимо и затем пришлось разворачиваться, искать где финиш. Хоть знак бы повесили! Но в конце концов до финиша добрались.

Очень благодарен организаторам за экскурсию по Одессе в воскресенье. Осталось много положительных эмоций и воспоминаний. К сожалению уезжать надо было уже в 18:00, потому, что мы не знали, сколько простоим на границе.
По дороге назад встретили москвич, у которого горели оба огня заднего хода, хотя ехал он вперед. Подумали, что какой то псих едет по встречной! Еще был грузовик, вообще без каких либо огней. Мы под 140 едем, а он 80, хорошо, что перестроиться успели, осталась бы от нас очень большая лепешка.

На украинской границе очереди не было. Зато был очень наглый пограничник, стребовавший с нас взятку. Сунули ему 20 латов, когда тот узнал, сколько это евро (примерно 30) выдал: "а чего так много?". Надеюсь, что этот боров так и не нашел, где латы разменять.

В остальном доехали хорошо. Ждем всех на Сигулдской велогонке в начале сентября!

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Спасибо за отчет!

А где объявление о ее проведении?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Еще будет. регистрация в начале лета обычно открывается. Стоит порядка 8 евро. Чем раньше региться, тем дешевле. Наверное надо будет в отдельную тему вынести, как прояснится все с датой и регистрация откроется.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

_Zmur_ не представляю, как можно было проехать по второстепенным дорогам без подвески...Наверное лупило в спину по полной программе...
Спасибо за отчёт!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ага.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Мне нет, а вот Денис получал конкретно. Один раз внезапно наехали на лежачего полицейского так велосипед Денису "печень пробил". Причем заднему больнее всего чувствуются только удары по переднему колесу.
В целом, без подвески не было так уж плохо. Ничем не хуже чем на обычном велосипеде без подвески.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Срезало зубья ремня или что?

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Он вообще оторвался. Я еще не смотрел, но, по-моему, выпал из крепления. Один мотоцмклист помог примотать его сбоку изолентой, но получилось значительно короче.

Пришли фото, пожалуйста.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Опять ремень?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ремень ГРМ и при том довольно широкий и мощный, сцеплен сам с собой как минимум 4-мя собственными зубьями.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Он то мощный, но де- факто ничем не закрепленный.

Я лично бы притянул стяжками его в паре мест.

Потому его и водило по всему.

Кстати крепеж сиденья на полоз - достаточно неэффективный. Порошковая покраска увеличила линейный размер детали , в результате чего она стала работать с натягом.

Моей дури не хватило, чтобы просто передвинуть седло на пару сантиметров. Пришлось счесывать силой покраску (.

Крепеж-то как раз эффективный раз сдвинуть не можешь А вот регулировка может быть действительно затруднена. Кстати, для регулировки сиденья кроме того чтобы ослабить винт снизу нужно еще ослабить один из винтов справа или слева, который является шарниром крепления спинки к перекладине. Я надеюсь, это вы делали? К сожалению, инструкций никаких дать не успел, а на маршруте со мной связь никто не держал.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Чегой-то я там винтов не заметил )) На плоскостях их точно нету.

Были бы - по-любому бы открутил.

А вообще мысль про мануал - весьма здравая. И кстати, по поводу рекомендуемой укладки там тоже нужно написать. Потому как эти два горячих вятских парня меня укумарили при разборке )) Один говорит - стрижено , другой - брито ) А так - мануал покурил и сразу просветление наступает )))))))

Вот они на торцах перекладины, на которой соединяется спинка с сидушкой и которая является их общим шарниром:

По укладке я высылал им фото:

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Вот для этого и нужен мануал) А то пойди догадайся о назначении девайса.

Они мне совсем другую схему сборки показали.

Гамбургер был такой - правое - переднее - спинка - левое.

Результат - с трудом влезло под полку купейного вагона.

Там уже Соло с помощью молотка и зубила укладывал )