Форум о веломобилях и лигерадах

Огромное спасибо hof за сайт и собранные материалы.
Долго изучал все идеи, за что огромное спасибо ВСЕМ авторам
и наконец-то воплотил свою идею в изделии. Конечно еще предстоит много усовершенствований, но... смотрим:
Идея заключалась в том, чтобы построить лигерад для каждодневных поездок на работу (около 15 км.) но с возможностью использования двигателя типа Д6 (для чего собственно и сохранил для него посадочное место) или электрического двигателя.
Остановился я двухподвесе, из-за качества так называемого дорожного покрытия. По этой же причине 2 колеса, а не трайк (да и деталей меньше )
В общем вот, что вышло:




Сначала восстановил переднее колесо с барабанным тормозом (благо на сегодняшний день можно купить спицы любого размера)

потом изготовил корпус для подшипников оси каретки

дальше, пошло-поехало:

это крепление передней вилки и ролик поддержания цепи

а вот так цепь спрятана в металопластиковую трубку


так изготовил крепление для заднего тормоза

а это у нас...

погрузочные вилы для картошки

собственно так шарнирно соединил заднюю подвеску

это втулка от колеса, только без внутренней части... внутри 2 подшипника, дистанционная втулка.
сжал общим болтом, сцентрировал, просверлил 3 дЫрки и нарезал резьбу под болтики 6-ку

так соединил кожухи для заднего тормоза

ну, для двигателя предусмотрена жестко закрепленная звездочка

так решил сделать привод переднего переключателя...
Собственно и все пока, осталось подогнать и закрепить сидение, обшить его хоть немножко, а то на голом метале не красиво, удлинить трос заднего томоза и соединить с ручкой, установить еще один переключатель, брызговики, руль еще не очень нравится
Кстати пробовал ставить руль под ногами управление просто супер, но вот вылезть на него и начать движение очень проблематично (стульчик брал ) да и слазить тоже я не акробат
после этого предстоит придание культурного вида (покраска) установка зеркал, подголовник не помешает... свет. и... двигатель... потом...
теперь я понимаю hof, ибо просто велик, это не то... прекрасно чувствуется работа подвески, да и лежа прикольно...
интересно, до скольки можно его разогнать, по расчетам при каденсе 100 на максимальной передаче до 80

На раму в районе рулевой нужно поставить косынку, соединяющую раму и рулевую трубу, так как место в районе рулевой довольно сильно нагружено, тем более с "заваленой" рулевой колонкой.

Аппарат очень большой...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Этот аппарат будет тащить мотор Д6, так что размеры и масса вторичны.

_________________

В чем сермяжная правда такого длинного "хвоста"? Само получилось или есть определенные цели? Такое мощное повышение передаточного числа на промвалу! И как получается раскручивать такой диапазон?

Сиденье из вил... Охренительно!

в том что

_________________

Я бы аппарат даже с движком сделал бы покороче и пониже, впрочем, посмотрим, как справится с аппаратом топикстартер.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Заметь: первые машины неофиты всегда делают очень высокими и длинными. Я тоже, кстати, не избежал гигантомании в своё время.

_________________

Ну это же Д-6, а не двигатель от "Оки"! Или там еще бак литров на тридцать планируется?

Спасибо всем за коментарии. Вчера аппаратом не занимался, зато сегодня немножко прикрыл ветви цепи ну и сделал более длинный выезд вечером так сказать "на трассу"
на счет "заваленой" рулевой колонки... где-то ошибочка вышла при окончательном соединении задней и передней части, т.к. по размещенной здесь методике расчитывал, что коэфициент устойчивости должен был быть в пределах 6%, а сегодня еще раз перемерял - оказалось 4,5% все время приходилось вилять рулем, дорогу сам не держит ...
хотя есть возможность или тут

установить саленблоки между упорной осью и шатунами, или переднюю часть перевернуть

тогда вилка должна стать более вертикально...
что еще...
промежуточную передачу наверное все-таки стоит понизить, а то под горку тащиться немного тяжеловато

Нууу...не так уж и очень...Есть и погабаритнее...

Народ, поделитесь опытом Как долго прывыкать к новому способу педалирования, а то в ногах ощущения неприятные

я очень долго не мог.... и сейчас не могу. я считаю так: либо километрами,либо мы где-то накосячили в конструкции.

_________________
Улыбнись )

Возможно стоит перенести педальный узел ближе к сидению? А то я по аналогии с обычным велосипедом сделал, чтоб нога в колене полностью разгибалась...

Опишите подробнее "ощущения".

аналогично.

Я все положения пробовал - не помогло. Были ещё мысли попробовать изменить высоту каретки, но руки не дошли.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

1. Как уже правильно отметили - в крайней точке нога ДОЛЖНА разгибатся полностью. У вас судя по фото - есть приличный сгиб в коленном суставе.
2. При езде на лигераде более активно работают не передняя часть бедра, а задняя. Она к этому не привычна, поскольку в реале мало нагружена.
3. Посадка имхо правильна, хотя и достаточно высокая. У меня на моем ноги работают так же . http://www.youtube.com/watch?v=KqrpamBJ3FM
4. Руль ИМХО стоит чуть изменить. руки должны СВОБОДНО лежать. У Ватина на его машине руки просто притянуты к груди.
Посмотри видео, поймешь, что я имею в виду
http://www.youtube.com/watch?v=pDpol06U2K0
http://www.youtube.com/watch?v=Eejzww_Hfac

5 Советую подумать над тем, чтобы рулевая колонка "ломалась"

Руль естественно буду менять, а то самому не нравится... Решаю "хомяк" или "супермен"
На счет ломающегося руля как бы не ослабыть прочность...
Но нужно что-то еще на форуме рассмотреть...

Богдан-77,
Поделитесь, пожалуйста, ощущениями от сидения "на вилах". Мне кажется это очень неудобно.

Ну, конечно не кожаный салон автомобиля люкс класса, но достаточно удобно.
Ягодицы "лежат в ямке" и лопатки тоже зафиксированы верхней рамкой. Нагрузка почти равномерно распределена на все элементы такого сидения (позвоночник то не прямая кость) Тем более позвоночник размещается между двумя средними спицами. Садишся, трогаешь с места, потом несколько движений, как бы вмоститься в кресло и не думаешь об этом. В будущем планирую совсем немного окультурить: Резиновая трубка разрезаная вдоль натянутая на спицы и обмотанная изолентой.

Я тут аж новую тему по сиденьям оригинальных конструкций открыл, глядя на вилы. Надо бы в верхнюю трубу забить палку с подголовником. Получится 101 процент эффекта! Заглядываюсь на железные совки (в хозтоварах)-может на них тоже получится ездить?

...А двигатель можно было бы расположить и "на багажнике"! Куда ТАКАЯ БАЗА??

_________________
Время собирать... веломобили!

Подгоровник будет А из треугольного совка наверное неплохое сидение получится у кого пятая точка покрупнее... там остается приделать крепление, приклеить поролон, обтянуть материалом и готово
На счет длинной базы, оказалось нижняя часть сидения в центре массы агрегата, а это дополнительный комфорт. А размещать двигатель над колесом это увеличит неподрессореную часть подвески -> увеличится тряска на кочках...